要乘搭巴士出行,包括上下班、上學、放學和購物的大溫居民要留意,代表大溫巴士司機與海上巴士操作員,以及維修工人的工會,已於周一下午發出72小時罷工通知。假如勞資雙方在周四未能達成協議,巴士司機最快可於周五早上採取工業行動,工會暫時未完全確定將採取何種工業行動,可能是按章工作或輪流罷工。對上一次大溫巴士司機採取罷工行動是在2001年(即18年前),當時罷工持續4個月。有市民表示,自己沒有開車,平日出行都要靠巴士,再接駁天車,倘若巴士司機罷工,實在不知怎樣上下班。
工會Unifor主席迪亞斯(Jerry Dias)稱,由於談判惡化,所以工會發出罷工通知。他又批評岸山巴士公司,沒有作出足夠的努力,去解決工會會員的問題,包括每天所面對的艱難工作環境、工資和福利。
該工會2200號分會(維修和海上巴士工人)及111號分會(巴士司機和穿梭巴士司機),代表了岸山巴士公司超過5,000個員工。在10月10日,這兩個分會的會員以99%票數,通過支持在必要時採取工業行動,以便爭取達成集體協議。他們自3月以來,便沒有新合約在身。
工會聲稱談判的關鍵是工作環境、工資和福利。
迪亞斯稱,如果在周四午夜之前,勞資雙方仍未達成協議,那麼工會將開始採取工業行動,服務會因此受到影響。
迪亞斯續道,工會將採取何種罷工行動,確實形式尚待確定,但可能是按章工作,也可能是輪流罷工。工會當然希望盡量不影響乘客,但同時準備採取行動,以達成公平集體協議。
工作條件是癥結
工會首席談判代表麥克加里格(Gavin McGarrigle)指出,主要癥結在於工作條件,尤其是休息時間。他表示,自2001年全面罷工以來,巴士服務越來越繁忙,乘客量增加,加上交通擠塞情況,巴士往往比時間表上的預定時間遲了到達目的地,令到巴士司機少了時間進食、上洗手間和休息減壓。
麥克加里格補充道,資方已經同意在本周內進行更多的談判,這就是工會暫時未打算採取全面罷工的原因。
岸山巴士公司發表聲明稱,自8月1日以來一直在進行談判。目前,工會尚未通知該巴士公司,工會會員將採取何種工業行動。公司仍致力於達成可接受的協商解決方案,並準備儘快返回談判桌。
岸山巴士公司強調,公司一直作出努力,解決巴士司機的問題,包括計划到2021年把巴士服務時間增加18%,這有望減少擁擠並進一步提高服務可靠程度,而在過去兩年,聘請了1,000多個巴士司機。
天車員工目前在沒有新合約的情況下工作,但是代表他們的工會迄未發出罷工通知。
在2001年,巴士司機罷工,乘客無巴士可搭,其後省府立法,令巴士司機復工,結束長達4個月的罷工。
到2016年4月,工會會員以98%票數同意展開罷工行動,約3個月後,工會與巴士公司達成3年期合約協議,避過了罷工。本報綜合報道