岸山巴士公司主席麥丹尼爾(Mike McDaniel,圖)周五在二埠召開記者會,促請工會返回談判桌,以便雙方達成合理的協議,結束周五開始的工業行動。他表示,雙方之間談判的10年期薪資差距仍高達逾5億元,同時堅稱,岸山公司的條件在本地市場上是「具有競爭力」的,而且可以說是高於合理水平。而本周末的公共交通服務狀況或較周五更糟。
麥丹尼爾指出,由於正在進行的工業行動,維修工人拒絕加班,周六和星期日有可能削減30個班次的巴士服務,令本周末交通狀況或較周五更糟。
代表大溫約5千名巴士司機、海上巴士司機和維修人員的工會Unifor,於周四離開談判桌,麥丹尼爾促請他們儘快回來談判,因為工業行動對誰都沒好處。他還指出,Unifor拒絕了巴士公司提出由第三方調解的建議。麥丹尼爾表示,工會要求在岸山巴士公司現在提供的薪資基礎上,10年內薪資增加6.08億元,這幾乎與運輸聯網(TransLink)原計劃用於第二階段擴展及改善公共交通的投資數額相若,也高於其他公共服務機構的僱員。
4年加薪幅度 勞資相差5百分點
去年20萬省府僱員簽署了為期三年、每年2%的薪資增幅。麥丹尼爾說:「我們認識到需要為巴士司機和技術工人增加薪資,這也包括在我們的談判條件中。」除增加年薪外,岸山巴士公司還將合約技術工人時薪提高1.55元,司機時薪提高0.45元。
除了提供以上加薪幅度外,岸山巴士公司還會增加員工福利待遇和改善工作條件,特別是改善巴士司機的休息時間。如一名司機一天開車7.5小時,便可獲得60分鐘休息時間。麥丹尼爾表示,巴士公司提供的條件較卑詩省其他公共服務部門的都高,是公平且合理的。而為了解決問題,巴士公司還願意提供高於其他部門的工資水平,也就是說,他們談判的條件是比「合理」更好的。
Unifor要求四年內公交司機薪資複合增長15.2%,維修工人薪資增長16.7%。而岸山巴士公司目前提供的工資四年漲幅為:司機9.6%,維修工人12.2%。
按照現時規定,巴士司機在工作24個月之後時薪可達32.16元,根據岸山巴士公司提議的加薪幅度,在未來四年司機時薪可達35.74元。運聯還計劃從現在起至2021年增聘1300位巴士司機,及增加班次和線路等以改善服務。
本報記者王學文