■大溫巴士服務暫未受影響。本報記者攝
大溫巴士司機、海上巴士操作員與機械維修人員的工業行動，於周一踏入第4天，運輸聯網(Translink)昨日早上公布，受到持續的工業行動影響，周一有6班海上巴士服務取消，全部為下午至晚上的航班，巴士服務暫時未受影響。由上周五開始，至今已有至少56班海上巴士取消服務。工會預計，本星期中將會出現巴士班次取消的情況。
大溫地區市長議會主席科特(Jonathan Cote)周一發表聲明，對資方未能與Unifor工會解決勞資糾紛感到失望。他稱，巴士服務是區內運輸系統的關鍵，擴展巴士服務也是市長議會10年交通運輸計劃的重要部分，作為一名經常使用公交系統的人，他理解巴士司機為居民提供運輸服務時的辛勞，亦相信對方應獲公平的解決方案。
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不過，科特對工會領袖建議縮減巴士的擴展服務計劃，以應付他們的薪酬要求亦表示失望，有關建議將不會進行討論。他指，削減購買新巴士和招聘更多巴士司機的撥款，無助改善巴士司機的工作環境。如市長議會中止巴士服務的改善方案，以支付工會要求的薪金增幅，巴士擠迫情況將會惡化，與工會領袖希望巴士擠迫情況獲得舒緩的要求，便背道而馳。
勞資雙方提出薪酬差距懸殊
科特指出，工會與岸山巴士公司提出的薪酬成本差距6億元，是巨大的數字，並會為運輸系統帶來不利影響。
科特促請勞資雙方重返談判桌，吁Unifor工會結束工業行動，以免影響通勤人士與區內倚賴公交系統的居民。他強調，市長議會希望雙方能儘快達成公平和合理的協議，工會亦能再次站在市長議會的同一陣線，繼續推動區內運輸系統的投資，為系統的使用者、工人和社區帶來利益。
■大溫地區市長議會主席科特，周一呼籲勞資雙方重返談判桌。CBC
另一方面，Unifor工會西部地區總監麥加里格(Gavin McGarrigle)周一透露，工會願意返回談判桌，如巴士公司發出訊號，表示已準備修訂上星期提出的合約建議便可成事。他承認，工會得知無法在新協議中獲得他們提出的所有要求，包括不能收窄與多倫多巴士司機的3元時薪差距，但巴士司機應有的最少休息時間是不可談判的要求，工會也不理解天車的技術人員，薪酬較任職巴士公司為高的原因。
麥加里格強調，雖然資方堅持提高工人薪酬會拖延大溫的運輸擴展計劃，但這不是工會的目的；他更表示，工會成員大力支持有關計劃，但為達到目標，令巴士司機不能獲得足夠休息時間，是不人道的作法。
工會揚言不排除全面停工
麥加里格指，本星期中將可能出現巴士班次取消的情況，如資方不返回談判桌，工會甚至要被迫採取全面停工的行動。
巴士公司主席麥丹尼爾(Michael McDaniel)早前指，資方提出的未來4年薪酬加幅為巴士司機的9.6%、維修人員12.2%，另須改善福利與工作環境。
由於代表5,000名巴士司機、海上巴士操作員和運輸聯網機械維修員的Unifor工會與資方談判破裂，工會由上周五早上8時開始進行首階段工業行動，包括維修員不加班、巴士司機不穿着制服工作等。
本報綜合報道
