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■大溫地區的專責小組支持以一條8線沉管式隧道取代馬西隧道。CTV
大溫地區一個專責小組周三開會後同意,建議省府興建一條8線沉管式隧道(Immersed Tube Tunnel),取代現有的馬西隧道(Massey Tunnel),稍後進行公眾諮詢。
專責小組表示,雖然這項建議將需較長時間才能獲環境評估許可,以及較橋樑使用更多農地,但小組認為,該建議較其他5項選擇為佳。
專責小組的城鎮成員中,只有杜華遜(Tsawwassen)原住民社區反對有關建議,部族酋長白德(Ken Baird)表示,憂慮方案對田野生動物構成影響。
大溫地區的市長早前審閱由卑詩運輸廳提出的6個選項,包括一條全新的多條行車線隧道,以及6至8線的天橋。目前仍未知道取代馬西隧道的工程何時展開。
由前朝自由黨政府落實,總值35億元的10線行車天橋工程停止後,至今已有兩年時間。省自由黨發聲明批評,周三的公布無助改善市民的通行時間,並持續拖延任何取代馬西隧道的實質行動,如果省府繼續興建10線行車天橋,現時已將完成接近5成工程。
自由黨指費時失事
自由黨指責省新民主黨政府停止工程,去進行冗長的研究與撰寫報告,是浪費納稅人金錢;而8線沉管式隧道對菲沙河的影響較天橋更大,並要進行長時間的環境評估,自由黨要求即時落實取代方案及展開工程。
另一方面,省運輸廳長徐蘊娜(Claire Trevena)周三表示,如果所有程序均獲通過,相信可在明年前就隧道方案提交商業計劃。她強調,目前有很多方向作選擇,但前政府只有興建一條大橋的方案,而這也不是大溫地區所希望見到的計劃,因此現屆政府要進行諮詢。
一個獨立的技術檢討小組去年12月發表報告,建議一併考慮該條10線行車天橋的方案。
報告指,馬西隧道只可再使用50年,以及已不符合現時的防震標準。新的沉管式隧道預計要8年時間建成,包括3條全用途行車線、每邊行車線有一條共乘汽車和公車使用的行車線、以及分隔式的單車和行人徑。
綜合報道