（■波音主動要求停飛8架787飛機進行維修。圖為一架787飛機。資料圖片）
據一份政府內部備忘錄和知情人士透露，由於波音公司旗下一家787夢幻客機工廠的生產問題，已促使美國聯邦航空管理局（FAA）對其品質控制失誤問題進行審查。
內部備忘錄顯示，波音告訴FAA，它在南卡羅來納州的工廠生產的某些部件不符合其設計和製造標準。根據備忘錄和知情人士的說法，由於後機身或機身「不符合」工程標準，FAA正考慮加速檢查，這可能會涉及數百架飛機。據新浪財經報道，最終結果將取決于波音公司和FAA正在進行的審查的決定。
知情人士說，波音已向監管機構表示，品質失誤而導致的缺陷，不會立即對波音的夢幻客機旗艦機群構成安全威脅。這種寬體客機有着良好的安全記錄，經常在國際航線上使用。監管機構沒有準備立即採取行動，也沒有表示可能會採取哪些措施。
但這一失誤，加上最近發現的另一個裝配線缺陷，促使波音公司在8月底採取了一項不同尋常的舉措——主動要求停飛8架787飛機，立即進行維修。此後，波音公司公開證實，這8架飛機不安全，不能繼續服役。
根據FAA的備忘錄，這兩個缺陷共同導致波音公司認定這8架飛機沒有達到「安全飛行和着陸的結構可靠性要求」。該備忘錄總結了FAA對這一問題的調查狀況。波音公司還確定，裝配線缺陷問題本身不會造成安全隱患。
波音公司發言人表示公司正在進行全面審查，以了解這兩個缺陷的根本原因，並在新生產的飛機交付前進行檢查。他還說，波音已向FAA做了全面彙報，並正與監管機構密切合作。他說：「我們正在採取適當措施解決這些問題，防止它們再次發生。」
FAA在回應有關迫降飛機和生產審查的問題時表示，「了解此事，並將繼續與波音進行接觸。」FAA高層的審查包括對數據和生產部件的分析。
在787飛機出現質量問題前，FAA在西雅圖開展了針對737 Max MCAS軟件修復的評估認證測試，歐洲和加拿大的運輸安全監管機構均表示，其針對737 Max的認證將獨立於FAA而開展。
歐洲航空安全管理局在一份聲明中稱，該機構與波音公司進行了密切的合作，現認為重新設計的 MCAS軟件功能已足夠成熟。在批准737 Max在歐洲重啟運營之前，EASA將對其開展新的認證飛行測試。
