C919於5日在上海成功首飛。法新社
C919成功試飛返回，降落機場。新華社
中國自主生產的大型民用客機C919於5日首飛成功。目前，C919已獲全球23個用戶的570架訂單，但只有一家用戶是海外公司，中方尚須與歐美國家艱苦談判，為C919取得銷往當地市場的適航認證。業內人士認為，中國市場足夠大，C919短期單靠本土已經可以生存。
首架量產的C919有望在2019年順利下線，將比波音737和空客A320的市場價格低一半。官方新華社認為，C919有望幫助中國降低對進口客機的嚴重依賴，並向著與波音、空中巴士共競藍天邁進了一步。
「與目前航線上運營的同類型現役飛機相比，C919燃油消耗等成本較低，因採用加寬客艙和座椅寬度、配備新的機載設備等手段，舒適性也較好」，中國商飛公司強調。據悉， C919已拿到23家海內外用戶，訂單總數為570架，其中平安金融租賃公司的訂單最大，為50架，其他主要客戶還有農銀租賃、工銀租賃、中信金融租賃、中國國航、東方航空、南方航空等公司，唯一的國際客戶是美國通用電氣租賃公司，是引擎供應商的關聯公司。
由於C919還沒有拿到歐美等國給予的適航證，意味它暫時還不能進入國際市場。不過，新華網表示，中國民用大飛機市場非常大，未來20年將需要約6000架大客機，價值近萬億美元。根據預測，C919成功進入市場後，總銷量有望達到2000架次左右，將成為繼高鐵之後中國高端製造業又一支柱，還將帶動上下游產業，提升「中國製造」的國際地位。
香港民航處前處長樂鞏南說，「C919採用的部件，譬如引擎、空調系統、液壓系統全部都是採用市場上，已站穩腳的外國貨，所以要取得歐美的適航認可應該沒問題。」他又說，C919所用引擎較波音737，以及空中巴士A320更先進，是通用電器出的低排放引擎，至少便宜過A320及波音737。他表示，「如果巴西曾生產的（飛機）都搶佔到少少（一點）歐美市場的話，中國出產都應該有可能佔到部分市場。」
星島日報訊
