■ 加航與中國國航簽署長期合作協議。CBC （網上圖片）
資料來源：加拿大國際廣播電台(RCI)
加拿大航空公司與中國國際航空公司，周二在北京簽署長期合作協議，在過去航線代碼共享、機場貴賓間共同使用的基礎上，進一步擴大航線聯營合作。加航拒絕透露合作的價值細節，只是說價值數十億元，而不是數百萬元。
目前在加拿大與中國航線上，加航與中國國航每周總共有52個航班。而以前，乘坐加航到中國轉機，和乘坐國航在加拿大轉機都很有限。例如加航乘客到中國不能直接買到轉機到廣州的機票，而國航乘客到加拿大無法買到轉機到魁北克市的機票。上個月，兩家航空公司擴大了代碼共享協議，使國內聯票的航線總數達到564條。
中國航線運力年增12.5％
加航行政總裁羅雲斯庫（Calin Rovinescu）稱兩家航空公司之間建立合作夥伴關係是一個具有里程碑意義的事件。它將進一步推動我們參與中國航空市場。這是一個巨大的機會，因為這個市場有望在2022年成為世界最大的市場。在過去的5年里，加航的中國航線運力平均每年增長12.5％。去年到加拿大的中國遊客增長了23％。加航銷售部經理麥克萊(John MacLeod)說，加拿大和中國之間的旗艦航班數量很難再擴大。「我們唯一能做的就是換成更大的飛機。」
加航以前只與漢莎航空和美國聯合航空有跨大西洋合作夥伴關係。中國國航則與漢莎航空和新西蘭航空有合作協議。
針對此次加中兩國的航空公司簽署合作協議，有人擔心因競爭減少，票價會上漲。對此，麥克萊予以否認，他說：「中加之間是一個非常有競爭力的市場，我們必須對競爭做出反應。」
此外，也有批評認為，加航能與國航簽署合作協議，是因為屈服於中國政府的要求，三周前在網站上將台灣航線改為中國台北航線。對此，羅雲斯庫說，與此問題無關，因為加航自2014年以來，就一直在與中國國航商討合作的事宜。但北京大學經濟學教授巴爾丁（Christopher Balding）說：「如果加航不接受北京的條件，那毫無疑問，這個協議也無法簽署。」
