本報記者報道
卑詩省長賀謹(John Horgan)周五正式宣布，省政府將會獨資負責帕圖洛橋（Patullo Bridge）重建計劃，估計造價13.77億元。不過，省自由黨黨領韋勤信(Andrew Wilkinson)批評，此項宣布有轉移省民視線之嫌。
省府將於今年春季稍後就興建新橋工程展開招標，可望於2019年夏季動工，並預計於2023年落成啟用。
橋歸省府擁有及管理
省政府表明，將會負責支付全數13.77億元的建造成本，毋須各個城鎮及運輸聯網(TransLink)負責部分。政府將會從146億元的基建預算項目中撥出款項。同時，大橋的擁有權和管理權也是屬於省政府。
根據重建計劃，連接素里和二埠的新帕圖洛橋，將會設於現有大橋以東，初步設有4條行車線，中間設有路壆分隔，闊度則配合省政府的相關標準。
4線行車 有行人路及單車線
大橋兩側將會設有行人路和單車專用線。如果日後有需要，大橋可以增添兩條，至合共6條行車線。
賀謹在記者會上表示，更換帕圖洛橋的工作，已耽誤很多時間，他對能作出由省政負責新帕圖洛橋的興建，確保大溫地區市長議會可集中處理10年交通運輸計劃，感到高興。
賀謹稱:「省政府可以減少柏圖洛橋的交通擠塞，但不能令橋樑更為安全，也不能令橋樑更為寬闊，因此，有需要由一條新橋代替。」
雖然新帕圖洛橋的設計，會預留空間，於有需要時可擴展至6線行車，但省政府不相信會出現有關情況。自從曼港橋取消收費後，帕圖洛橋的行車流量已經減少。
舊橋已超原本估計30年
省運輸及基建廳長徐蘊娜（Claire Trevena）表示，現有帕圖洛橋已有80年歷史，較原先預估的50年使用期，已經超過30年，因此存在不少安全隱憂。
帕圖洛橋是目前低陸平原區最古舊橋樑。據運聯較早時表示，自從1999年以來，運聯已經花費了超過5,000萬元，為帕圖洛橋進行多項維修及改善工程，預計必須在2023年更換，否則就要關閉。
目前，帕圖洛橋平均每天車輛流量達6.8萬架次，其中占約6%為貨車。
