安省財政廳在省選前的最後一份財政預算案，剛於周三出爐。其中省府的一個承諾引起外界關注，即是醞釀了30年，加國第一個高鐵項目。由於中國近年積極出口高鐵技術，安省是否邀請中國參與，也引起關注。
剛發表的財政預算案中，自由黨政府承諾未來10年撥出1,820億於基建項目之中，其中較大筆撥款，是用於連接多倫多至溫莎市的高速鐵路。前期撥款為110億，估計建成後，可減省來往車程時間約4成至6成。高鐵項目主要分兩期，第一期連接多倫多及倫敦市。當中有3個分站，包括皮爾遜國際機場／馬爾頓區（Pearson Airport/Malton）、貴湖（Guelph）、基秦拿-滑鐵盧（Kitchener-Waterloo）。第二期則由倫敦途經漆咸市（Chatham），伸延至溫莎市。
工程分兩期展開
省選在即，不論下屆政府由哪一個黨執政，高鐵撥款定必是上任後首要面對的挑戰。現階段省府仍未確定整項工程的總預算。初步預計首期工程於2025年完成，伸延段則於2031年竣工。
省財政廳長蘇善民指，預期高鐵每年對安省帶來的經濟進賬超過200億。
料每年為庫房進賬逾200億
韋恩政府初步構思，將類似中國高鐵、時速達200公里的高速列車引入安省。中國高鐵近年迅速發展，2014年開始計划出口高鐵技術。2015年，中方希望購入龐巴迪公司（Bombardier）高鐵列車生產部門不果。未知今次項目，會否有中國高鐵參與。
工程首先須要作途經路段的環境評估，得出的結果將向持份者，各區域政府諮詢。由前聯邦交通部長高倫尼特（David Collenette）領導的規劃諮詢委員會，則會在3年內完成規劃報告，並列出具體成本。最後是加拿大運輸部等監管機構，合作制定鐵路營運監管及各項安全標準。
加西也在研究高鐵可行性
卑詩省最近亦投入30萬元，研究連接溫哥華、西雅圖及波特蘭（Portland）的高速鐵路是否可行。有支持聲音指，高鐵有助當地商業發展，減少交通擠塞及行車時間。
不過有人則擔心，計劃會像洛杉磯至三藩市正在興建的高鐵般，工程延誤及產生超支，可能最終會導致加稅。而資金來源亦是未知之數。
