圖文：星島日報記者 李群
去年冬天降雪季節，大溫運輸聯網（TransLink）首次為在本拿比山（Burnaby Mountain）運行的巴士安裝輪胎防滑套，被證實遇冰雪坡路防滑效果佳，今冬運聯計劃在北岸的210及232號線巴士，也安裝該防滑套。此外，運聯已為捷運加拿大線（The Canada Line）安裝了兩公里的天車引導路軌加熱系統及遮擋蓋板，可有效防止積雪結冰威脅列車運行。
運聯及岸山巴士公司（Coast Mountain Bus Company）的工程技術人員，周四在位於本拿比14街（14th Ave.）的運聯天車運行及維修中心，介紹應對即將到來的冬季惡劣天氣應對措施。
■ 上個冬季，巴士在本拿比坡路上因大雪路滑拋錨。資料圖片
去年該Kevlar品牌輪胎防滑套，曾在本拿比生產路─大學站（Production Way-University）來往本拿比山的西門菲沙大學（SFU）巴士線路上試用，防滑套安裝有金屬絲，可有效增加摩擦力，強化輪胎抓地能力以防滑。岸山巴士公司維護工程師阿格紐（Simon Agnew）表示，試用效果顯示防滑套效果明顯，巴士司機對其表現十分滿意，因此公司決定擴展使用規模。
■ 本拿比鐵道鎮，去年天車曾因大雪一度停運。資料圖片
料耗資9,600元 由現預算內承擔
阿格紐說：「安裝輪胎防滑套很方便，經過簡單訓練5分鐘內就可完成。防滑套平均行駛50公里，或者大約兩個小時就需要更換，不過經核算這是應對降雪天氣坡路成本最低的方法。」
他解釋說，該輪胎防滑套成本一對250元，除了攜帶及安裝方便外，也不會對巴士造成損傷。岸山巴士公司曾評估冬季將全部巴士更換雪胎可行性，這樣做須更換1萬個雪胎，購置成本不菲，還要加上換胎龐大的勞動力開支。更為重要的是，溫哥華冬季以降雨天氣為主，巴士全換雪胎成本過高。
岸山巴士公司運營副總裁帕爾默（Don Palmer）表示，北岸兩巴士線路今冬使用輪胎防滑套，預計耗資9,600元，可由現有運營預算承擔。
■ 摩爾解釋列車集電靴功能，左下角上側為冬季銅質型，下側為其他季節的鐵質型。
天車運營維護工程師摩爾（Chris Moore）表示，除增設天車引導路軌加熱系統及遮擋蓋板外，4輛裝有冰雪融液的列車，可實現一個夜晚內向全部天車線路播撒冰雪融液除冰。
另外，運聯也將繼續實行往年冬季應對方案，例如列車集電靴（power collector shoe）改為冬季使用的銅質類別；由專門車輛為300公里無軌電車電纜除冰；以40呎普通巴士替代容易打滑的長體巴士等。運聯也提醒乘客做好冬季出行準備，例如通過運聯網站及多個社交媒體了解交通即時信息等。
