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■■前市议员坎贝尔表示，如果当时知道成本远超预算，他肯定会投反对票。星报资料图片 《星报》获得的内部文件显示，两年多前，多伦多市府人员早已预料士嘉堡地铁扩建费用可能比最初预算超出9亿元，但在数月后的项目建议投票之时，并没有向市议会说明。 这些《星报》通过《资讯自由法》获得的文件显示，在2017年3月该项目建议提交多伦多市议会进行辩论之前数月，市府高层人员已经计算出最终的成本预计在40.8亿元到42.6亿元之间，远远超过可支配的35.6亿元。 《星报》发现，2016年12月22日，市规划部交通小组项目经理芦根（Mike Logan），在给时任多伦多市首席规划师基斯曼特(Jennifer Keesmaat)的电子邮件中称，最新的项目预算为40.8亿元，比2016年7月报告市议会的32亿元高出9.2亿元。而《星报》获得的另一项佐证是，2017年1月由城市经理办公室制作的一份文件，显示该地铁延长项目的费用为“大约40亿元”。 前市议员称若知超支会反对 这个数字至关重要，因为远超35.6亿元初始预算的估计，都会引起市议会的关注。前多伦多公共汽车局（TTC）行政总裁贝福特（Andy Byford）在2017年12月的一次采访中曾表示，如果成本超过35.6亿元，关于究竟是否兴建士嘉堡地铁延长线的辩论将需要重新展开。 TTC官员上周三首次向市议会承认，2017年3月提交辩论时的成本预算总额为39亿元，超过了市府的最初估计。 前市议员坎贝尔（John Campbell）对《星报》表示，两年前市议会辩论是否批准该项目建议时，他被告知成本估算为大约33亿元，他从没有想过成本会超过他们报告的数额。坎贝尔说，如果有人告诉他成本是40亿元，他肯定会投反对票。 当时该项目建议以26票赞成和18票反对获得通过。而这场辩论发生在一个敏感时刻。市长庄德利当时正公开宣称计划寻求连任，而他在2018年竞选活动的一个重要承诺，就是兴建一段6公里的地铁线路，一直延伸至士嘉堡。庄德利发言人称，多伦多的公交网络扩建计划在去年10月的市选中，得到了绝大多数市民的支持。 综合报道