■■前市議員坎貝爾表示，如果當時知道成本遠超預算，他肯定會投反對票。星報資料圖片
《星報》獲得的內部文件顯示，兩年多前，多倫多市府人員早已預料士嘉堡地鐵擴建費用可能比最初預算超出9億元，但在數月後的項目建議投票之時，並沒有向市議會說明。
這些《星報》通過《資訊自由法》獲得的文件顯示，在2017年3月該項目建議提交多倫多市議會進行辯論之前數月，市府高層人員已經計算出最終的成本預計在40.8億元到42.6億元之間，遠遠超過可支配的35.6億元。
《星報》發現，2016年12月22日，市規劃部交通小組項目經理蘆根（Mike Logan），在給時任多倫多市首席規劃師基斯曼特(Jennifer Keesmaat)的電子郵件中稱，最新的項目預算為40.8億元，比2016年7月報告市議會的32億元高出9.2億元。而《星報》獲得的另一項佐證是，2017年1月由城市經理辦公室製作的一份文件，顯示該地鐵延長項目的費用為「大約40億元」。
前市議員稱若知超支會反對
這個數字至關重要，因為遠超35.6億元初始預算的估計，都會引起市議會的關注。前多倫多公共汽車局（TTC）行政總裁貝福特（Andy Byford）在2017年12月的一次採訪中曾表示，如果成本超過35.6億元，關於究竟是否興建士嘉堡地鐵延長線的辯論將需要重新展開。
TTC官員上周三首次向市議會承認，2017年3月提交辯論時的成本預算總額為39億元，超過了市府的最初估計。
前市議員坎貝爾（John Campbell）對《星報》表示，兩年前市議會辯論是否批准該項目建議時，他被告知成本估算為大約33億元，他從沒有想過成本會超過他們報告的數額。坎貝爾說，如果有人告訴他成本是40億元，他肯定會投反對票。
當時該項目建議以26票贊成和18票反對獲得通過。而這場辯論發生在一個敏感時刻。市長庄德利當時正公開宣稱計劃尋求連任，而他在2018年競選活動的一個重要承諾，就是興建一段6公里的地鐵線路，一直延伸至士嘉堡。庄德利發言人稱，多倫多的公交網絡擴建計劃在去年10月的市選中，得到了絕大多數市民的支持。
綜合報道
