在當前全球經濟環境中，美國對進口汽車加征25%關稅的決定正在對加拿大汽車行業產生深遠影響。溫莎工廠停產的消息更是讓整個行業的士氣受到挑戰。都市脈搏邀請到加拿大汽車行業資深技術管理人士、CCEA執行會長曾誠做客節目，深入剖析汽車行業面臨的諸多挑戰，以及如何在逆境中尋找出路，重塑未來！
曾誠：加中經貿文化交流協會執行會長，華東交通大學北美校友會名譽會長。加一級汽配公司研發技術部經理
1.行業現狀與影響
Q: 您如何評估, 當前美國對進口汽車加征25%關稅的決定對加拿大汽車行業的直接影響？
A: 美國對進口鋼、鋁及汽車加征25%關稅，對加拿大汽車行業產生一系列直接的影響和挑戰，尤其是在出口、成本和供應鏈等方面。具體包括以下幾個方面：
- 出口受限： 加拿大是美國汽車的主要供應國之一。2024年統計數據顯示 大約1百30萬加拿大生產的汽車賣到美國，也有628,743 美國產車賣到加拿大， 所以加拿大是汽車凈輸出國。增加25%的關稅意味着加拿大汽車在進入美國市場時會變得更加昂貴，從而導致需求下降，影響加拿大的汽車出口量。
- 材料及生產成本增加：美國3月12日對所有進口鋼和鋁加征25%關稅，因汽車部件材料大部分採用鋼和鋁以達到安全性能需求。目前海關要求所有部件需標定是否含有鐵或鋁成分。如有，就加25%關稅，因此導致汽車材料成本增加。因這個是兩國雙邊都收25%關稅，因此造成OEM 汽車價格上漲，OEM公司盈利能力減低， 很多人開始趁漲價前搶購。
- 供應鏈影響：加拿大的汽車產業與美國緊密相連，特別是在零部件的供應方面。很多大型部件多次經過兩國海關，若不能證明產品是在北美生產的（提供Canada-United States-Mexico Agreement (CUSMA）證書）， 需要額外增加25%關稅。這導致汽車零部件的成本增加，嚴重地影響跨境供應鏈的順暢運行。供應商的成本控制和交貨期上面臨更大壓力。如： 我最近幾周運一批公司產品和展示架去Ohio 參加在OEM 汽車開發中心辦的我公司專場展覽，鋁產品和非北美生產產品 海關費用漲了50%關稅。加上運輸，今後有些東西就不得不本地化生產
- 產能調整、失業增加：加拿大汽車OEM主要是美國的General Motors, Ford, Stellantis，和日本Honda,Toyota 公司。部分熱銷車型的製造是有多個生產基地(像Civic 在安省Alliston和美國Indiana Greensburg）。為避免關稅影響，OEM可通過提高美國產能， 減少加拿大產能，或只生產本地能銷售掉的產能。這樣加拿大汽車製造商及零配件製造商將逼迫調整計劃。 另外，對於未來新廠選址，關稅已經迫使一些廠商減少加拿大或墨西哥生產，或將生產轉移回到美國。因此未來失業增加不可避免
- 貿易摩擦：兩國互加報復性關稅將使合作更加困難， 進一步影響汽車行業及相關供應鏈（美最近提到有意暫停，需要繼續觀望）
Q: 溫莎工廠停產，下崗的消息傳出後，您認為這對整個行業的士氣和信心有何影響？
A： 目前會是個大衝擊，很多人擔心公司和個人的未來。 關稅大戰對加拿大汽車行業的未來將有直接的影響，主要有幾個表現：
- 加拿大汽車OEM 不得不減少汽車生產，汽車零配件生產安排也會有紊亂
- 很多零部件過海關手續更繁雜（如需標註鋼、鋁成分，比例，和生產原產地），供應鏈紊亂
- 未來汽車產品定價準確性出現紊亂和不可預測性。生產地的布局不停變化，增加零配件供應商產品報價的難度和合理性
- 就業市場的影響。短期內，加拿大汽車行業可能會面臨裁員壓力，汽車製造崗位穩定性減少,部分崗位因新市場的開拓得以保留。
- 加拿大汽車製造業是安省支柱產業，汽車零配件供應商一般被要求在離OEM 廠40-120 英里內設廠和有產品庫存。因此大搬遷不是一下子就能完成。但很多大型企業在過去幾十年里，建造很多柔性製造系統， 調整生產計劃還是很容易的。因此適應性比較強，如小生產線2-3天內可搬到在另一處生產。
- 短期會有陣痛，但行業前景依然光明。主要因素有：北美汽車需求仍然旺盛，OEM盈利水平還不錯，更多製造業回到北美將有更多的就業機會，美大趕走非法移民也將促進對技術人才的需求。
Q: 您能否分享一下您所行業內的具體應對措施？
因關稅不斷變化，汽車零配件行業目前還在緊密觀察中，以便制定應對策略。
1.行業將根據OEM 的計劃 隨時調整生產計劃
2.公司內部可做好應對困難的準備。 如：臨時停止全職招聘（除非替換），謹慎使用經費預算等
3. 公司高層經常發佈策略性信息讓全員工安心， 並專註業務和可控的事宜。
我們是全球性零配件一級供應商公司。目前在北美設有加拿大總部+2 分廠，美國銷售工程+6分廠，墨西哥4分廠,布局很好，也有信心度過難關
4. 關稅戰促進其他一些加拿大一些小公司開啟全球化思維和布局。
Q： 對於即將到來的裁員潮，您認為企業能夠採取哪些措施來減輕員工的影響？
A： 與歷史上最糟糕的2008-2009年汽車行業衰退時相比，現在不算差。 2009年北美3大汽車廠破產2家，銷售量減少近50%， 連續2年多很多公司破產和下崗。 我當時也做好隨時被下崗準備，直到有一天公司一次下崗1/3後，剩下員工工作4天。公司前總裁賣公司股份度過難關， 參與接待過幾批公司及金融機構來訪，體會北美製造業老闆及管理層的不易。
因此在裁員潮時，員工除保持樂觀，做好個人財務準備外，企業可以採取一系列措施來減輕對員工的影響， 緩解員工的不安，幫助企業在經濟困難時期維持積極的企業形象， 如：
1.企業提供提前退休、離職激勵計劃：鼓勵那些自願離職的員工接受相對較為慷慨的離職方案，減少強制裁員的數量和難度。
2.工作時間分享或靈活的離職安排：企業申請政府的失業保險金（EI) ,如改工作3-4天，剩下天拿EI； 或採取更靈活的安排，允許員工逐步離職而非一次性裁掉，留住好員工。
3.提供遣散費和補償： 加拿大的勞動法規定，在裁員時，企業通常需要支付遣散費或其他補償金，特別是對於長期員工。企業可以通過支付合理的遣散費來緩解裁員帶來的經濟壓力。
4 改善內部溝通，確保公平和透明：確保與員工保持透明和開放的溝通。做好解釋工作， 減少員工的抵觸情緒。
- 提供技能培訓發展：企業可以為員工提供培訓機會，提升他們的技能， 也可以提供職業轉型服務，幫助員工更容易地找到新的工作。
