本报记者
加拿大全国的机场跑道滑行缓冲区太短，有潜在的危险性，过去10年全国各地机场至少发生过16宗飞机冲出跑道的意外。虽然有专家建议将跑道尾的目前60公尺安全区延长90公尺至150公尺，但仍与美国及欧洲300公尺的国际标准差距近倍。
法国航空公司航空班机于2005年8月2日载297名乘客和12名机组人员从巴黎起飞，经过6小时飞行后，抵达多伦多皮尔逊机场准备降落时发生意外。这架法航空中巴士在豪雨下以时速150公里的速度着陆打滑，9,000呎长的机场跑道仍然未能给予足够的长度，令这架重185吨的飞机冲出机场跑道后，撞向郊野着地起火。可幸奇蹟地没有人死亡，但10个乘客和两个机组人员严重受伤。
拟将加长90公尺定为法规
运输安全委员会于两年后介入调查，又再经过10年后才完成调查报告，显示机场跑道尾的安全滑行地带应该加长。而直至现在，全国机场至少发生过16宗冲出跑道尾端的事件。
虽然运输安全委员会提出其建议，但加拿大运输局只提出要加长150公尺跑道安全滑行地带，而这次意外报告所提出的国际安全长度比运输局的建议长一倍。
运输安全委员会主席Kathy Fox表示，因为加拿大机场未能达到国际水准而会危及乘客及财产。目前加拿大所有机场的跑道尾需要有60公尺安全区，并鼓励再加长90公尺。而加拿大运输局将提出将再加长90公尺为必定法规，如果建议成立，加拿大所有机场跑道尾端的安全滑行区将为150公尺。
协会为一直未达标感失望
跑道尾端安全滑行区是飞机降落至地面时出现错误时的缓冲区，如果飞机能在跑道指定地点落地，是没有问题的。但以法航客机意外调查报告，运输安全委员会建议如果跑道能加长300公尺的话，法航可以在跑道上安全停下，而非冲入郊野地带。国际航空协会于1999年建议全球机场跑道的安全滑行区为300公尺，现在已经是美国及欧洲所有机场的标准。
Fox强调，他从美国一份研究报告中，认为机场跑道安全滑行缓冲区的长度一定要为300公尺。她表示， 美国研究报告指出，大部分在跑道降落超过正确落点的飞机滑出跑道意外中，它们可以在安全滑行缓冲区的300公尺至1,000公尺地点停下。
加拿大机师协会飞行安全部主席Daniel Cadeaux表示，对加拿大运输局未能建议全国机场跑道安全滑行缓冲区达到国际基本要求而感到非常失望。
