本報記者
加拿大全國的機場跑道滑行緩衝區太短，有潛在的危險性，過去10年全國各地機場至少發生過16宗飛機衝出跑道的意外。雖然有專家建議將跑道尾的目前60公尺安全區延長90公尺至150公尺，但仍與美國及歐洲300公尺的國際標準差距近倍。
法國航空公司航空班機於2005年8月2日載297名乘客和12名機組人員從巴黎起飛，經過6小時飛行後，抵達多倫多皮爾遜機場準備降落時發生意外。這架法航空中巴士在豪雨下以時速150公里的速度着陸打滑，9,000呎長的機場跑道仍然未能給予足夠的長度，令這架重185噸的飛機衝出機場跑道後，撞向郊野着地起火。可幸奇蹟地沒有人死亡，但10個乘客和兩個機組人員嚴重受傷。
擬將加長90公尺定為法規
運輸安全委員會於兩年後介入調查，又再經過10年後才完成調查報告，顯示機場跑道尾的安全滑行地帶應該加長。而直至現在，全國機場至少發生過16宗衝出跑道尾端的事件。
雖然運輸安全委員會提出其建議，但加拿大運輸局只提出要加長150公尺跑道安全滑行地帶，而這次意外報告所提出的國際安全長度比運輸局的建議長一倍。
運輸安全委員會主席Kathy Fox表示，因為加拿大機場未能達到國際水準而會危及乘客及財產。目前加拿大所有機場的跑道尾需要有60公尺安全區，並鼓勵再加長90公尺。而加拿大運輸局將提出將再加長90公尺為必定法規，如果建議成立，加拿大所有機場跑道尾端的安全滑行區將為150公尺。
協會為一直未達標感失望
跑道尾端安全滑行區是飛機降落至地面時出現錯誤時的緩衝區，如果飛機能在跑道指定地點落地，是沒有問題的。但以法航客機意外調查報告，運輸安全委員會建議如果跑道能加長300公尺的話，法航可以在跑道上安全停下，而非沖入郊野地帶。國際航空協會於1999年建議全球機場跑道的安全滑行區為300公尺，現在已經是美國及歐洲所有機場的標準。
Fox強調，他從美國一份研究報告中，認為機場跑道安全滑行緩衝區的長度一定要為300公尺。她表示， 美國研究報告指出，大部分在跑道降落超過正確落點的飛機滑出跑道意外中，它們可以在安全滑行緩衝區的300公尺至1,000公尺地點停下。
加拿大機師協會飛行安全部主席Daniel Cadeaux表示，對加拿大運輸局未能建議全國機場跑道安全滑行緩衝區達到國際基本要求而感到非常失望。
