■■加國汽車業面臨美國的關稅威脅。Youtube
星島日報綜合報道
美國總統特朗普日前要求對進口車輛啟動「232條款」調查，雖然主要針對的國家是墨西哥，但加拿大也可能受到波及，汽車製造業同樣面臨重大損失。
要了解該項調查對加拿大有什麼影響，第一是要看特朗普政府如何定義「進口汽車」。
在日本生產的日本車，或在德國生產的德國車，很明顯是進口汽車。但如果一輛通用汽車（General Motors）的Cadillac XTS在安省生產，而大部分零部件來自美國，又算不算「進口汽車」？
以國家安全與經濟利益掛鈎
雖然北美自由貿易協定（NAFTA）對汽車的產地來源規定，屬於商業祕密，但幾乎可以肯定的是，在加拿大生產的汽車當中，美國所佔的零部件比重遠高於加拿大，平均比率可能高達7比1。
特朗普在宣布啟動「232條款」調查時，指責加拿大和墨西哥「被縱壞」，聲稱兩國佔盡美國的便宜。
根據世界貿易組織（WTO）的規定，即使北美自由貿易協定明天被廢除，加拿大和墨西哥的汽車只須支付2.5%關稅，便可出口往美國，各大汽車生產商應會繼續保留在加墨兩國的生產基地。不過，特朗普政府還有「殺手鐧」，就是以「國家安全」名義向加墨兩國生產的汽車，徵收高達25%的關稅。
美國商務部長羅斯（Wilbur Ross）早前將「國家安全」與經濟利益掛鈎，聲稱大量進口貨品會削弱美國經濟，進而削弱美國的國家安全，又指「經濟安全」等同「軍事安全」。
羅斯早前亦表示，美國汽車製造業的工作職位比90年代時減少了22%，但他沒有提到的是，自動化工序令汽車工人的數目大幅減少。
加拿大在1994年加入北美自由貿易協定後，汽車製造業的工人數目亦有所減少。
