最高时速达4000公里的中国“高速飞行列车”的构想被公布后，引发舆论热议，有网友质疑安全性，也有网友质疑意义何在？中国航天科工集团公司（简称“航天科工”）的“高速飞行列车”技术总负责人毛凯回应，中国拥有技术基础，“高速飞行列车”将以缓慢加速的方式保障安全。他举例说，按照时速，届时北京至武汉半个小时即可达。
中国航太科工8月30日宣布，已开展“高速飞行列车”的研究论证。据悉，中国“高速飞行列车”的设计最大运行速度分为1000公里/小时、2000公里/小时和4000公里/小时三个等级，未来将逐步实现。消息公布后，坊间议论多多。有网友质疑，在慢生活成为一种社会需求的前提下，去追求极致的速度，有意义吗？出席第三届中国（国际）商业航太高峰论坛的一些专家认为，讨论这个问题，不如问2小时环游全国、半天环游世界是否美好。
据专家介绍，高速飞行列车不仅能拉近城市之间的时空距离，同时具有不受天气条件影响，不消耗化石能源，可与城市地铁无缝接驳等优点，堪称未来交通领域的发展趋势和技术制高点。毛凯说，高速飞行列车的设想一旦实现，将改变人类的出行方式，更将极大地改写中国乃至世界经济版图，加快国内资源配置，形成超级城市群一小时经济圈。例如，北京距武汉1100多公里，坐高铁需耗时约5个小时。一旦高速飞行列车开通，这个时间将缩短至半个小时，“上午的会，当天早上出发就能赶到。”
这番言辞再次吸引网络关注，有网友戏觑，“北京的房价到时候应该降了吧！”网友南柯一梦则说，“时速4000，一个不小心飙过站了咋办？”网友胡小俊music表示，“这一上车，还没找到座位？到站了。”MRXN则称，“我从天津到北京，都没法坐这个车。”还有网友说，“在北京东直门还没到朝阳门，我就到武汉了。”
据《长江日报》8月31日报道，中国“高速飞行列车”的设想是否靠谱？网友们也提出多点疑问，问得最多的当属“高速飞行列车”安全问题。对此，毛凯回应，安全是项目首先要考虑的问题，列车进入高速运行状态前有个缓慢的加速过程，加速度比飞机启动要小，高速对人体产生的危害可以忽略不计。
毛凯解释，早在1904年，美国现代火箭技术之父罗伯特．戈达德（Robert Goddard）就提出“飞行列车”的设想，现在美国的两家公司已与韩国、阿联酋在进行飞行列车方面的合作。毛凯表示，中国现在拥有在人才、技术、经济实力、政策环境等上均有实现的基础，同时中国的五大经济圈之间的通联也对“高速飞行列车”有着现实需求。毛凯指出，中国在航太领域的技术沉淀及系统工程领域有独到优势，特别是“高速飞行列车”专案所需的超声速技术、高温超导磁悬浮技术、仿真建模技术等居于国际领先水准。
毛凯披露，中国“高速飞行列车”项目是从时速1000公里起步，逐步发展到时速4000公里，并且区别于海外车轮加速的技术，中国在“高速飞行列车”项目的启动加速是采用电磁推进技术，技术的起点要高于国外。
