最高時速達4000公里的中國「高速飛行列車」的構想被公布後，引發輿論熱議，有網友質疑安全性，也有網友質疑意義何在？中國航天科工集團公司（簡稱「航天科工」）的「高速飛行列車」技術總負責人毛凱回應，中國擁有技術基礎，「高速飛行列車」將以緩慢加速的方式保障安全。他舉例說，按照時速，屆時北京至武漢半個小時即可達。
中國航太科工8月30日宣布，已開展「高速飛行列車」的研究論證。據悉，中國「高速飛行列車」的設計最大運行速度分為1000公里/小時、2000公里/小時和4000公里/小時三個等級，未來將逐步實現。消息公布後，坊間議論多多。有網友質疑，在慢生活成為一種社會需求的前提下，去追求極致的速度，有意義嗎？出席第三屆中國（國際）商業航太高峰論壇的一些專家認為，討論這個問題，不如問2小時環遊全國、半天環遊世界是否美好。
據專家介紹，高速飛行列車不僅能拉近城市之間的時空距離，同時具有不受天氣條件影響，不消耗化石能源，可與城市地鐵無縫接駁等優點，堪稱未來交通領域的發展趨勢和技術制高點。毛凱說，高速飛行列車的設想一旦實現，將改變人類的出行方式，更將極大地改寫中國乃至世界經濟版圖，加快國內資源配置，形成超級城市群一小時經濟圈。例如，北京距武漢1100多公里，坐高鐵需耗時約5個小時。一旦高速飛行列車開通，這個時間將縮短至半個小時，「上午的會，當天早上出發就能趕到。」
這番言辭再次吸引網絡關注，有網友戲覷，「北京的房價到時候應該降了吧！」網友南柯一夢則說，「時速4000，一個不小心飆過站了咋辦？」網友胡小俊music表示，「這一上車，還沒找到座位？到站了。」MRXN則稱，「我從天津到北京，都沒法坐這個車。」還有網友說，「在北京東直門還沒到朝陽門，我就到武漢了。」
據《長江日報》8月31日報道，中國「高速飛行列車」的設想是否靠譜？網友們也提出多點疑問，問得最多的當屬「高速飛行列車」安全問題。對此，毛凱回應，安全是項目首先要考慮的問題，列車進入高速運行狀態前有個緩慢的加速過程，加速度比飛機啟動要小，高速對人體產生的危害可以忽略不計。
毛凱解釋，早在1904年，美國現代火箭技術之父羅伯特．戈達德（Robert Goddard）就提出「飛行列車」的設想，現在美國的兩家公司已與韓國、阿聯酋在進行飛行列車方面的合作。毛凱表示，中國現在擁有在人才、技術、經濟實力、政策環境等上均有實現的基礎，同時中國的五大經濟圈之間的通聯也對「高速飛行列車」有着現實需求。毛凱指出，中國在航太領域的技術沉澱及系統工程領域有獨到優勢，特別是「高速飛行列車」專案所需的超聲速技術、高溫超導磁懸浮技術、仿真建模技術等居於國際領先水準。
毛凱披露，中國「高速飛行列車」項目是從時速1000公里起步，逐步發展到時速4000公里，並且區別于海外車輪加速的技術，中國在「高速飛行列車」項目的啟動加速是採用電磁推進技術，技術的起點要高於國外。
