當地時間2017年10月27日，德國柏林，柏林航空公司運營的最後一天，泰格爾機場停著的客機。在最近的破產之後，該公司將於今天晚些時候停止運營。
今年8月16日，因為大股東阿提哈德航空公司決定「斷糧」，經營不利的柏林航空也順勢宣布破產。作為德國第二大航空公司，破產的柏林航空也成為了「搶手貨」。
目前，已經有至少4家公司向柏林航空拋去了橄欖枝，包括歐洲最大航空集團之一的漢莎航空，歐洲最大的廉價航空公司瑞安航空（瑞安）和易捷航空（EasyJet的），歐洲最古老的旅行社托馬斯·庫克旗下的神鷹航空（神鷹）。
柏林航空成立於1970年代，2006年上市，但是自那之後的10年，公司只有3年實現盈利，上次盈利還是2012年。2016年，公司虧損達到7.2億歐元（約合8.24億美元）。
柏林航空雖然破產了，但是它仍然有一些資產，比如旗下有140架飛機（全都屬於租賃公司），更為重要的是，它有不少前往歐洲熱門目的地的航線，尤其是從杜塞爾多夫始發的航線。如果拿下柏林航空，意味着可以拿下這些很珍貴的航線資源。
漢莎航空的首席執行官Carsten Spohr已經向柏林航空的員工呼喊，希望他們能夠加入漢莎，從而增強它旗下的低成本航空公司 – 歐洲之翼（Eurowings）的實力目前，歐洲之翼已經向柏林航空租了30多架飛機。
早前彭博社的消息稱，漢莎航空願意接受柏林航空一半的機隊，大概70架，但是因為是涉嫌壟斷，漢莎航空的計劃目前還沒有「得逞」。與此同時，其他有意向競標的公司也批評德國政府和漢莎「合謀」。
瑞安航空（Ryanair）表示，它們對收購柏林航空「真的感興趣」，甚至有意向完全收購這家破產的企業，但是公司首席執行官Michael O’Leary表示，它們一直都被柏林航空「忽略」 。
「沒有那麼多像柏林航空一樣，不僅擁有德國25％的市場，而且還有待出售。如果這是一次完全透明的破產，那麼會有很多其他的航空公司感興趣，但是現實情況遠不是這樣。」奧利里在一次採訪中表示。
柏林航空申請破產之後起，瑞安航空已向德國反壟斷當局以及歐盟委員會就柏林航空的資產處置提出指控。
瑞安航空稱柏林航空的破產是「受到操縱的」，並稱其處置方式就是為了讓漢莎集團能夠接收一個「沒有負債的柏林航空，這將違反所有現有的德國和歐盟反不正當競爭法規」 。
德國政府目前已經向柏林航空提供1.5億歐元的過橋貸款，從而保證它能夠在未來3個月正常經營。
根據瑞安航空的說法，如果漢莎航空完全「吞下」柏林航空，那麼它在德國國內的市場佔有率將會從現在的68％飆升到95％，而整體的市場佔有率也會從47％上升到60％。
根據路透社報導，8月24日，一名熟悉談判情況的知情人士稱，按照漢莎航空的報價提議，它將收購破產的柏林航空旗下位於奧地利的休閑航企尼基以及其它部分飛機。
作為今年公司重組的一部分，柏林航空已將將一部分前往西班牙和希臘旅遊目對的的航線交給了尼基經營。分析師表示，如果漢莎能夠買下尼基，將會有助於它們更好地和瑞安航空進行競爭。
此外，8月24日，一名熟悉談判情況的知情人士稱，托馬斯·庫克公司旗下的德國休閑航空公司神鷹航空有意收購兩位數的柏林航空的飛機。該知情人士表示，神鷹航空正在準備一份具體的收購要約，他還透露，神鷹航空主要感興趣的是短程航線，但也包括部分遠程航線。
來源：綜合
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