电动汽车被视为废气减排的最佳替代品，但安省电动汽车销量在失去省府退款补贴“加持”下，今年上半年业绩较去年同期大跌逾55%，安省是本国电动车销售量不见增长的唯一省份，也因电动车销量于安省遭遇滑铁卢，令全国电动车整体销量惨淡，与联邦政府目标在2025年销售量达市场10%，仍有相当距离。
加国汽车生产商协会主席兰达斯(Mark Nantais)坦言，由于电动车使用先进技术，故电动车制造成本较高，也令电动车售价较一般汽油车辆高昂；该会在2017年曾访问大多伦多地区约1,200名驾驶者，有关他们购买电动车代步的意向。
大部分受访者不考虑购买电动汽车
结果发现大部分受访者不考虑购买电动车，主因是电动车售价相当昂贵，他们难以负担；其次是司机依然忧虑，电动车在行驶期间，因电力不继而在中途“死火”，协会主席指出虽然电动车生产商，一直改良汽车充电及储电系统，令电动车行驶里程可以达到汽油驱动车辆的水平，只要电池充满就可行驶400公里，但受访者始终认为本地充电设施不足，也成为他们不选择购置电动车的原因。
今年上半年安省电动车销售数字，显示安省电动车市场，因失去省府退款补助政策，销量大幅下滑，再不受本省司机的青睐。
部分车主已入货也是原因
根据加国电动汽车会数字显示，安省今年首6个月电动车销量，较去年同期销售数字下跌超过55%，安省今年第二季度只有约2,933辆电动车售出，相较去年同期售出约7,110辆，跌幅极为明显。
电动汽车协会相信今年销售数字下跌，除与省府取消电动车退款优惠外，也因为有意购买电动车司机，早已购入，若对电动车没有兴趣者，在失去省府鼓励政策下，更缺少动力买入电动汽车。
安省是本国唯一省份，电动车销售量没有增长；在魁省及卑诗省的电动车市场，则因省府的退款补贴优惠，而逐年增长。
然而安省电动车数据差强人意，令本国在路上行驶的电动车目标数字，遭遇滑铁卢；联邦政府今年初推出购买电动车补贴5,000元优惠，但受到安省销量大跌影响，全国电动车销售量占整体市场仅3.5%，与联邦政府至2025年达到10%的目标相距甚远。
环保团体指出，温室气体排放状况已到极为严峻的地步，但本国政府对如何减少废气排放，似乎已无计可施；政府方面仍需多做工夫，改变本国驾驶者固有想法，以环保作为首要考虑。
