《多倫多星報》獨家披露，雖然市長庄德利聲稱，安省政府並不願意還原基本步，支持成本已經上漲的士嘉堡輕鐵項目，不過據內部文件顯示，事實並非如此。
根據《星報》以《資訊自由法》獲得的內部電郵顯示，省長韋恩及當時的安省交通廳長鄧德華（Steven Del Duca），已經有協議將接受2016年多倫多市府就士嘉堡運輸基建表決的任何結果。
原本有7個車站的輕鐵計劃於2012年提出，當時省府及都會聯通（Metrolinx）已經通過，並同意由省府全額撥款興建。但項目於2013年，遭當時由已故市長福特（Rob Ford）領導的市議會否決，並提出一條3個站的地鐵項目取代。三級政府要為該計劃準備35.6億元，其中市府要籌集9.1億元，並打算加稅，由納稅人分30年支付。
經費緊絀 改建一個站地鐵線
前多倫多市首席規劃師基斯麥（Jennifer Keesmaat）於2016年提出修改項目，以只有一個站的地鐵計劃取代化，讓市府有足夠資金，另建一條由埃格林頓道東（Eglinton Ave East）直通多倫多大學士嘉堡校舍的輕鐵。
但當時地鐵的造價已大幅上漲，令該計劃要擱置。同年7月，市府就一個車站的地鐵項目，或建輕鐵網進行激烈爭辯。
而省長辦公室於7月13日表決前夕，曾經作出討論，並已預計將接受市政府通過的任何方案。
當時市長與其親密盟友嘗試說服市議會否決輕鐵計劃，又着令多倫多運輸局（TTC）擬訂一份備受爭議的報告書，指輕鐵計劃成本已上漲，與地鐵方案差不多，又以該理據，挑戰於市議會上試圖為輕鐵計劃作遊說的市議員馬特勞（Josh Matlow），是否已獲得省府撥款支持。
市府審計認報告有2.5億誤差
同時，都會聯通總裁麥寇格（Bruce McCuaig）已經獲得交通廳長鄧德華確認，將照原定協議，全額支持輕鐵計劃。
省府又表示，不清楚報告書指輕鐵計劃成本已上漲至30億元的證據何來。
市府審計總長比勒（Beverly Romeo-Beehler）後來亦證實，運輸局的報告書出現2.5億元的誤差，興建時間表亦有誤。
多倫多市府經理華萊士（Peter Wallace）於去年3月撤銷報告書。
輕鐵計劃最終被否決。而市議會將就地鐵方案，於2019年再進行投票。庄德利發言人回應，聯邦政府以至省選中的三個政黨，均支持地鐵方案。
