古巴国营航空一架波音737客机18日坠毁，造成机上乘客110人罹难，古巴官员表示已在残骸中寻获黑盒子。有观点指出，这场悲剧跟美国的贸易禁运令有关，因为美方禁运，使古巴的飞机与其零件短缺，导致空难频传。
古巴国营航空旗下机队，受美国尚未全面解除的贸易禁运令影响，面临诸多维修困境，1/3以上的飞机因安全考量近来陆续遭停飞，被迫向外租借客机。最近几个月，其班机就常常误点甚至取消。本次出事的班机，是古巴航空向墨西哥的小型航空公司全球航空租用的，机龄已达39年，充分显示古巴客机不够的窘境。
《雪梨晨锋报》报道称，在本次班机失事前一天，古巴副总统梅萨才和古巴航空的主管见面，古巴航空的总裁森普就哀叹说，美国政府施加的禁运，让古巴无法取得足够的资源来营运规模更大的机队，也无法提升机场的服务。
古巴航空总经理杜马斯上个月亦曾表示，美国的贸易禁运，造成古巴无法取得拥有足够科技，可确保航空稳定营运的最新一代客机，也无法让古巴航空的飞机取得需要的零件。
此次空难也是古巴近30年以来最严重的空难，失事原因初判是机龄过高或天候不佳有关。古巴运输部长易兹奎尔多指出，已寻获该飞机上两个黑盒子的其中一个，希望搜索行动可以尽快寻获第二个黑盒子。易兹奎尔多也提到，110名死者中包括99名古巴人、6名墨西哥籍船员，2名来自阿根廷的游客，1名墨西哥游客，2名来自西撒哈拉的乘客。
本次事故是古巴2010年以来的第3次重大飞安事故，去年一架古巴军方的俄制安-26（AN-26）运输机在古巴西部坠毁，8名军人丧生；2010年11月，古巴加勒比海航空公司的一架客机，从古巴东部的圣地牙哥飞往首都哈瓦那途中坠毁，68人罹难。
至于古巴航空本身，1989年9月、1998年8月、1999年12月21日和26日，都曾发生重大事故，分别导致126、81、26和22人丧生。
