本月10日從香港飛往大連的國航CA106航班，發生高空緊急下降事件。民航局13日公布初步調查結果，因副駕駛在駕駛艙內吸電子煙，為防止煙霧煙味瀰漫到客艙，錯誤地關閉了相鄰空調元件，導致客艙氧氣不足。國航稍後宣布，停飛肇事機組，解除勞動合同，並建議民航吊銷機組飛行員駕駛執照。
有航空業內人士透露，機組成員帶煙上飛機的「潛規則」確實存在。「乘客不能做的，機組更不能做」，航空專家表示，飛機急降突然失壓危及機上人員生命，後果嚴重。《新京報》報道，此次事件背後凸顯對於機組人員和駕駛艙的監管存在漏洞，相應的整頓迫在眉睫。
事發本月10日，由香港國際機場飛往大連周水子機場的國航CA106航班，在飛行過程中發生緊急下降，並釋放了旅客氧氣面罩。該航班於北京時間當日22時31分在大連機場安全落地，機上153名旅客、9名機組成員無人員受傷，飛機沒有受損。
乘客孫某介紹，根據當時他手機上GPS顯示，飛機在經過揭陽時，飛行高度由11,000米快速下降至4,000米，緊急面罩脫落，當時機上乘客較為冷靜，工作人員也在安撫乘客，「除了呼吸不舒服沒有明顯身體不適，但是緊張壓抑感非常強。」
13日上午，在民航局舉辦的例行發佈會上，航空安全辦公室副巡視員喬以濱通報了此次事件的初步調查結果：7月10日，國航737-5851號機執行CA106香港至大連航班，機組在廣州區域上空誤把空調元件關閉，導致座艙高度告警，機組按緊急釋壓程式處理，釋放了客艙的氧氣面罩。在下降到3,000米後，機組發現問題不對，恢復了空調元件。
據悉，經過初步調查，事故原因為副駕駛因吸電子煙，為防止煙霧煙味瀰漫到客艙，在未通知機長的情況下，實際上想關循環風扇，錯誤地關閉了相鄰空調元件，導致客艙氧氣不足，客艙高度告警。
民航局13日表示，目前詳細原因正在調查核實中，如調查屬實，一定會依法依規，嚴厲查處。13日晚7時左右，國航發佈消息稱，決定對涉事機組做出停止飛行資格、並依法解除勞動合同的處理。此外，還建議民航局在完成調查程式後，對涉事機組的從業資格做出處理，吊銷其持有的飛行員駕駛執照。
高空緊急釋壓 乘客易缺氧
多位飛行員及機場維修人員均表示，機組在駕駛艙內吸煙其實是行內「潛規則」，甚至有機場默認每個機組帶一個打火機上飛機。
「這就是一個監管盲區。」首都機場一位地勤認為，飛機上不應吸煙，然而行業內確實存在機組成員帶煙上飛機的「潛規則」。「在飛機駕駛艙抽煙沒人監管，地面和乘客也不會知道駕駛員抽煙。」另一位飛行學院學員說，他在美國學習了13個月，美國飛行員的法律意識就很強，「我的教練甚至建議我乾脆把煙戒了，免得『憋不住』。」
北京航空法學會常務副會長、秘書長張起淮表示，高空客艙釋壓會對人體生理產生一定的影響，主要是由於低氣壓和缺氧兩個因素造成的。在釋壓後，吸入自然氣體中氧分壓低，會造成人缺氧。人體在高空中處於缺氧環境下會出現頭痛、疲勞等癥狀，重則還會眩暈、昏迷，甚至喪失意識。
「乘客有可能得減壓病，嚴重可能肺爆掉。」張起淮進一步說，飛機在3,000米高度以上機艙內自動加壓，此次副駕駛按錯按鈕造成的失壓、氧氣面罩脫落，飛機為此突然下降，乘客沒有問題是僥倖，如果噴鼻血、頭疼則是嚴重的後果。「飛行不能當兒戲。在飛行安全標準上沒有第二個標準。」
張起淮認為，此前，川航機長在事故中挽救飛機和乘客受到了很高的獎勵，那麼此次國航事件中副駕駛的錯誤操作也應當受到相應懲罰，如果證實行業內危及安全情況是嚴重的，管理是放任的，行業內必須就此事進行整頓。「管理者不了解是失察，了解不管是放任。」
就國航此次發生的事件，張起淮認為涉事機組機長、副駕駛行為涉嫌違法。首先，副駕駛在違規的情況下抽煙，涉嫌危害公共安全罪，其次，副駕駛按錯了按鈕造成了客艙失壓，屬於嚴重的操作錯誤，而機長首先沒有管理副駕駛抽煙構成瀆職，並做出錯誤的判斷直接緊急下降，「兩個情況都是嚴重違規出現重大事故的苗頭，涉嫌重大責任事故罪。」
來源：星島日報
