[星岛综合报道] 在今年早些时候推出其首款电动车产品后，小米并没有放慢脚步，推出了其高性能电动轿车原型车，名为小米 SU7 Ultra。
SU7 Ultra 原型车旨在挑战纽伯格林赛道（Nurburgrin)最快电动车圈速纪录，基于与标准S7电动车相同的 Modena ←平台，但配备了小米的新电机系统V8s。实际上，这款高性能电动车采用了三引擎配置，包括两个新款V8s引擎和一个从其“民用”双胞胎借来的V6s引擎。
因此，SU7 Ultra 原型车总系统输出达到惊人的 1,526 马力，使其比世界上一些最强大的超跑还要强大。这个惊人的输出数据还使SU7 Ultra 能够在仅 1.96 秒内从 0 加速到 100 公里/小时，5.96 秒内从 0 加速到 200 公里/小时，而 0-300 公里/小时的冲刺仅需 15.07 秒。
关于小米的新 HyperEngine V8s 引擎，该科技巨头声称这款高性能引擎最高转速可达 27,200 RPM，每个引擎能够输出高达 570 马力和 635 牛米的扭矩。
除了强大的三引擎配置，SU7 Ultra 还配备了更强大的电池系统，采用为赛车开发的 CATL Qilin 2.0 LFP 电池组。这款高性能电池组的最大输出功率高达 1,330 kW，即使在电池电量低于 20% 时也能提供 1,073 马力的动力。
为了提升制动性能，SU7 Ultra 配备了来自 AP Racing 的高性能制动系统，四个制动器均配备六活塞卡钳，前制动盘厚度为 42 毫米，后制动盘厚度为 32 毫米。
小米并不仅仅满足于 SU7 Ultra 的超高性能动力系统，这款高性能电动车还经过了严格的减重计划，加上全碳纤维改造，使其所有24块车身板件均由碳纤维制成。因此，SU7 Ultra 的重量仅为 1,900 公斤，比装配 Weissach 套件的保时捷 Taycan Turbo GT 和安装赛道套件的特斯拉 Model S Plaid 更轻。
为了帮助 SU7 Ultra 征服著名的“绿色地狱”，小米还为这款车配备了一些严肃的空气动力学部件，其中最显著的是其巨大的 GT 风格后翼。结合其碳纤维性能车身套件，包括大型前分流器和侧裙，这款高性能电动车原型车最多可以产生 2,145 公斤的下压力。
小米旨在使 SU7 Ultra 原型车成为纽伯格林北环赛道上最快的全电动车辆，该挑战计划于今年 10 月进行。目前，非量产原型车类别的记录由福士ID.R 保持，时间为 6:05.336，而量产电动车的最快记录由 Rimac Nevera 保持，时间为 7:05.298。
图片：Xiaomi
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