[星岛综合报道]ZF是著名的汽车技术和供应公司，在高端创新方面拥有悠久的历史，还拥有一个小型交通部门，现在似乎也希望在这一领域扩大版图，其全新的电动单车驱动装置以同业中最小尺寸、最不起眼的电动马达为核心，拥有48-V、强大的功率和扭矩，而且安装和拆卸都十分简单。
ZF将在欧洲单车展（Eurobike 2024）上推出其新型48-V电动驱动装置，命名为 ZF Bike Eco System。这是一个完整的电动驱动系统，包括马达、控制硬件、应用程式、云端连接和电池组，根据型号不同，电池组容量为504或756Wh。
新型 CentriX 马达和齿轮装置是该系统的核心，也是最有趣的部件。 圆柱形电机单元的尺寸为 12 x 9 厘米（4.7 x 3.5 英寸，高 x 深），重量仅为 2.5 公斤（5.5 磅），比 ZF 的旧款 Sachs RS 电动单车车马达轻了整整一公斤（2.2 磅），与 FreeFlow 等其他超轻、超小型的电动单车中置马达相当。
CentriX 比 TQ HPR50（2022/23 年轻快电动单车设计的宠儿）重了约 700 克（1.5 磅），但它将该马达的可用功率提高了一倍，达到 600 瓦峰值，最大扭矩提高了近一倍，达到 90牛米（66磅-英尺），TQ是50牛米（37磅-英尺）。 这样一个安装后看起来比传统的非电动单车底托大不了多少的组件，却拥有如此强大的骑行能力。
旗舰产品CentriX 90主要面向山地单车制造商，承诺提供必要的即时抓地力和动力，以应对多变的山路路面和陡峭的坡道。对于更悠闲的碎石路和城市骑行，ZF有CentriX 75，其峰值功率为 450 瓦，扭矩为 75牛米（55磅-英尺）。 在持续功率方面，两款设备均提供欧盟标准的250瓦。
配套的锂离子电池组比CentriX 马达显眼得多，单车的下管膨胀成电动单车设计中常见的臃肿矩形管。 好的一面是，它采用了快速拆卸设计，充电更方便，安全性更高。
Eco System的核心控制单元集成在单车的上管中，并在一个小型的圆形 LED 显示屏上显示电池电量等信息。ZF 还计划为那些需要更大显示屏的用户提供可选的2.8寸高分辨率彩色手把显示屏。
控制装置包括一个智能手机充电器，带有磁性 Pogo针连接器和蓝牙连接功能，可与ZF智能手机应用程式配对，实现更高级的功能，如导航、路线记录等。
ZF声称新的环保系统将特别便于单车的集成和维护，并表示可以在几分钟内拆卸和更换部件。
图片：ZF
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