【星島綜合報道】安省一名司機公開批評其汽車保險公司，稱自己在一次嚴重車禍後，被迫經歷繁瑣複雜的理賠流程，導致長達8個月無車可用。
「這本來應該是一宗簡單直接的理賠案件，」Abdul Majid透過翻譯向CTV新聞指出。
現年65歲、居住在安省Maple的Majid指，2025年9月2日，他在旺市駕車時因前方交通減速，隨後遭後方車輛追尾。
他說：「撞擊非常嚴重。我的車被撞得打轉，衝上路緣石，最後停在路邊，整輛車幾乎報廢……我當時很驚魂未定，但慶幸自己還活着。」他並補充，事故導致他頸部和背部受傷。
警方隨後到場處理事故，Majid表示，他翌日便向其保險公司CAA Insurance報案。其車輛——一輛2018年款Lexus ES300h——被判定為全損並被拖走。
理賠流程開始 自付近萬元
Majid表示，在身體狀況允許後，他開始聯絡負責其案件的理賠專員以推進索賠程序。
然而，在事故後數周乃至數月內，他發送給CAA Insurance的電郵似乎未獲回復。
在缺乏指引的情況下，Majid稱，他不得不自行支付9,940.61元的拖車及存放費，才能取回車輛並送往報廢場。
去年11月6日，因急於了解理賠進度，Majid聯絡了CAA的客戶關係部門。他表示，直到那時才被告知原負責其案件的理賠專員已離職。
「我一直試圖聯絡一個已經不在公司工作的人……而CAA卻沒有任何通知，」他說。
約一個月後，Majid終於收到全損賠償方案。但他表示，CAA保險僅願意支付50%的存車費，理由是費用高於行業標準；此外，公司對車輛的賠償金額為21,075.90元（未含稅），遠低於他的預期。
初步賠償爭議
由於對賠償方案不滿，Majid委託獨立評估，結果顯示車輛價值為26,851元（未含稅）。他同時向CAA的申訴專員反映差異問題。
他在電郵中表示：「當我們對拖車費報銷及車輛估值提出異議後，CAA突然宣稱案件進入調查程序，理由是車輛可能存在留置權（ lien on the vehicle）。」
他補充，案件其後轉交給第二位理賠專員，並被要求參加一場長達兩小時的電話會議討論理賠細節。
「就在那時，我產生了一種被背叛的感覺，」他說。
然而，Majid從ServiceOntario取得的文件顯示，該車並不存在任何留置權。該車為家人贈與，從未涉及貸款。
在提交相關文件後，Majid表示，其案件又被轉交給第三位理賠專員，並被要求參與第三方事故鑒定，以分析碰撞時車速。
他表示願意配合，因為「沒有任何隱瞞」。
「整個過程非常艱難，壓力很大，」Majid說。「我甚至無法按時接受物理治療和醫療診療，這讓情況更加困難。」
保險公司回應
CAA保險在向CTV發表的聲明中表示，該案件已經解決。
聲明指出：「CAA保險的理賠程序是依照清晰且既定的流程進行，旨在確保對所有保戶的公平、準確與及時處理。該流程的重要一環，是受保人需及時提供所需資料，以推進理賠進度。」
Majid確認，CAA最終同意按獨立評估價值賠償車輛，並支付全部拖車及存放費用。但他強調，自己一直都已儘快提交所有所需文件。
他在後續電郵中表示：「我很高興CAA終於朝解決方向邁進。但令人擔憂的是，似乎必須在聯絡CTV新聞後，事情才有實質進展。儘管CAA現在似乎履行了合約義務，我仍認為整個理賠處理過程值得監管機構審查。」
Majid表示，儘管理賠已完成，他仍計劃對CAA提起法律訴訟，追討因無法用車及其他損失所造成的賠償。
專家：理賠不應拖8個月，但爭議並不罕見
加拿大保險局（IBC）消費者與業界關係總監Anne Marie Thomas在接受CTV訪問時表示，大多數汽車保險理賠在沒有障礙的情況下，通常可在兩周至一個月內完成。
她說：「如果沒有等待零件、沒有文件往返延誤，一宗簡單的理賠通常不會超過兩周。」
儘管她未參與Majid的個案，但認為其經歷屬「異常」，理賠不應耗時8個月。不過，她亦指出，理賠爭議導致延誤「並不罕見」。
她表示：「我們往往認為自己的財物價值更高，而保險公司可能持相反看法。」
她建議車主應自行做足調查，例如查詢同類型、相似里程及狀況的車輛市場售價，並將相關證據提交給理賠專員進行協商。
Thomas補充，若在事故後未能收到理賠專員回應，應儘早升級處理，聯絡保險公司的申訴專員（如Majid所做），以加快處理進度。
（圖：CTV）T15
