【加拿大都市网】有独立监察机构研究指出，过去10年加拿大有77人在警方追捕时死亡。当中分析871宗涉及皇家骑警和全国其他警察部队的追捕个案，有7%警察受伤。逃走车辆中的司机和乘客在追捕时受伤占23%，无辜者在案件中受伤的有10%。
据加拿大广播公司（CBC）报道，该研究通过联邦获取资讯法而分析有关数据。对于发动、参加或退出追捕的决定，由前线警察经过精心计算，且对时间敏感而作出行动。同时，警察的酌情权可能会对他们及公共安全产生影响。
公民审查和投诉委员会的研究截至2019年，有关2019年前过去10年皇家骑警的追捕事情 ，并基于媒体报道，那些未能成为新闻的则不包括在内。
位于渥太华的皇家骑警总部发言人柏斯卢（Robin Percival）称， 警方的追捕行动，确实会对公众和警员带来危险。
去年骑警修订追贼规例
在2021年皇家骑警修订紧急车辆操作政策，规定只有当骑警有理由相信疑犯已经或即将犯下严重暴力行为时，骑警才能开始或继续追截车辆。如果未能即时拘捕疑犯，此情况下比追捕行动所构成公共安全的风险将会更大。
旧有政策规定，当嫌疑司机拒绝警员要求停车并试图逃避拘捕时，骑警可发起追捕行动。但该政策没有要求警员为了这个原因而追捕司机，并指示如果对方可以在其他时间被辨别和拘捕，便要重新考虑是否采取追捕行动。
新政策要求所有前线警员成功完成更新的紧急车辆操作网上课程，以往只有主管才需要参加该课程。柏斯卢说，课程包含场景学习，为皇家骑警提供执勤时可能遇到的真实例子。
该研究分析114次空中追捕个案，只有3次在没有拘捕疑犯情况下结束。从事空中追捕的警察通常使用红外线摄像机，追踪逃跑车辆上的疑犯。亚省占38%，卑诗省23%，安省22%。此外，该研究又发现，近四分一警察追捕行动中，涉嫌的司机试图或与警车相撞。
涉及被盗车辆中使用的刺钉带占25%，安省和亚省在类个案中各占24%。
