【星島都市網】加拿大聯邦政府和安省政府將發佈一項重要的汽車行業公告，預計加拿大首家鋰離子分離器工廠將在安省科爾伯恩港（Port Colborne）建成。
據iPolitics的首次報道，日本公司旭化成（Asahi Kasei）於4月25日表示，將在安大略省建設一家鋰離子分離器工廠，這在同類工廠中尚屬首次。就在同一天，本田公司宣布了其價值150億加元的安省電動汽車供應鏈計劃。
總理杜魯多在宣布儀式上說：「在我們的製造業社區經歷了幾十年的衰落之後，在這個不確定的世界上，我們面臨著許多新的挑戰，我們有一個計劃來迎接這一時刻，一個為我們的家庭確保未來的計劃，為我們的主要街道注入活力，並將加拿大定位為零凈世界中最可靠的供應商」。
據旭化成稱，該工廠將耗資近16億元，每年生產700平方米用於鋰電池製造的特殊塗層膜。旭化成在4月份的公告中並未提及該工廠將落戶哪個城市。一位高級政府消息人士向《環球新聞》證實，加拿大首家鋰離子隔膜電池廠將建在科爾伯恩港。
在本田公司上個月宣布這一消息時，該公司表示將對其位於安省阿利斯頓的現有汽車廠進行改造，以專門生產電動汽車，並在附近建立一家電池廠，同時在安大略省其他地方建立兩家電池零部件工廠。
尼亞加拉地區的工廠是兩級政府與日本汽車製造商本田合作在加拿大建立整個電動汽車供應鏈的一部分。
與渥太華和安省之前簽署的電動汽車協議不同，此次協議似乎不包括生產補貼。
相反，聯邦政府將根據現有的清潔技術製造計劃和 2024 年預算中提議的電動汽車供應鏈稅收抵免計劃提供 25 億元的稅收抵免。
安省將通過直接幫助資本成本和間接支付未來設施的土地服務成本來提供 25 億元。
為吸引大眾汽車和 Stellantis LG的電池工廠分別落戶聖托馬斯和溫莎，聯邦政府和安省政府已合計提供了 282 億元的補貼。 這一策略是為了吸引這些工廠落戶加拿大，而不是美國，美國在《通貨膨脹削減法》中規定了激勵措施。
這些補貼取決於能否達到招聘、建設和生產目標，預計將分年發放，到2032年結束。
聯邦政府將承擔這些費用的三分之二，其餘部分由安省政府支付。
目前，聯邦政府的目標是到 2035 年，國內銷售的所有新車都將採用電動汽車。
拜登政府宣布計劃對中國的電動汽車、先進電池、太陽能電池、鋼鐵、鋁和醫療設備徵收新的關稅，這一大選年舉措很可能會加劇世界兩大經濟體之間的摩擦。
美國總統拜登和他的共和黨前任特朗普之間的競選活動正處於白熱化階段，兩位候選人都在競相展示誰對中國更強硬，而關稅的出台恰逢其時。
政府官員說，由於關稅的結構，它們不太可能對通貨膨脹產生太大影響。他們解釋說，他們認為關稅不會加劇與中國的緊張關係，但他們預計中國將探索如何應對對其產品徵收新稅。如果關稅引發更廣泛的貿易爭端，對價格的長期影響還不確定。
關稅將在未來三年內分階段實施，2024 年生效的關稅將涉及電動汽車、太陽能電池、注射器、針頭、鋼和鋁等產品。目前，美國很少有來自中國的電動汽車，但官員們擔心，由於中國政府的補貼，低價車型可能很快開始湧入美國市場。(都市網Rick編譯，圖片來源星島資料圖)
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