【星島都市網】安省正在朝着省長道格·福特（Doug Ford）倡導的一個想法邁出實質性的一步——在401號公路下方修建一條隧道。
福特多次強調必須解決交通擁堵問題，並對因此造成的生產力損失表示不滿。他在去年秋天首次提出在401號公路下建造隧道的想法。
針對這項可能耗資數百億加元的大型工程所引發的擔憂，他表示省政府將進行可行性研究，不過他已承諾無論如何都將推進這項工程。
「我們進行可行性研究，是為了了解不同長度下的成本。如果他們告訴我30公里是X價，40公里是Y價，而70公里或60公里又是另一個成本，那我們就來看看吧，」他在去年9月宣布計劃時說道。
「但我們一定會把這事辦成，記住我的話。」
省政府目前已經發出可行性研究的招標請求，將評估隧道的可行性以及其他多個選項，包括高架公路、增加車道、專用貨車車道等。
招標文件也提到，隧道或高架公路有可能不可行。
「如果無法確定任何擴容選項是可行的，那麼必須識別其他緩解擁堵的替代方案，」文件中告知潛在投標人。
文件還指出，研究應參考其他司法管轄區緩解擁堵的做法，包括評估多乘員車輛（HOV）車道、巴士專用車道和貨車專用車道。
研究還將從長遠角度評估隧道等大型方案，並以2051年為評估時間節點。
該項可行性研究預計將於2027年2月完成。
反對黨領袖認為這條隧道永遠也不會真正建成，並稱這是一個「愚蠢」的想法。
「他最關心的事情居然是對這個愚蠢的401號公路地下隧道進行可行性研究，這個根本不存在的隧道，」新民主黨領袖瑪麗特·斯泰爾斯（Marit Stiles）周二表示。
「我認為這說明這位省長至今仍未真正弄清楚安省人真正關心的優先事項。」
作為可行性研究的一部分，省政府還要求參考類似項目的最佳實踐，包括渥太華市中心一條擬建的四車道交通隧道，該項目最終未能推進。
那項可行性研究耗資75萬加元，結果發現一條長達3.4公里的渥太華市中心隧道在2016年的估算成本超過20億加元。至今，該隧道並未開建。
福特省長表示，他希望考慮一條從布蘭普頓和密西沙加向東延伸至士嘉堡和萬錦的隧道。招標文件要求，也應考慮較短的隧道長度及起止點，包括401號公路與410號、427號和404號公路的交匯點。
「隧道/高架公路方案至少應考慮（視長度而定）與410、427、409、400及404號公路的連接，」招標文件寫道。
省政府還希望從其它經驗中汲取教訓，包括建造英法之間海底連接的50公里英吉利海峽隧道，以及澳大利亞和日本的兩條隧道、美國德州和印度的高架公路等案例。(都市網Rick編譯，圖片來源星島資料圖)
(ref:https://www.ctvnews.ca/toronto/politics/queens-park/article/ontario-gets-ball-rolling-on-highway-401-tunnel-feasibility-study/)
