（■■一輛電動車在梭羅街（Shaw Street）路邊充電設施。星報）
多倫多實行為期一年試驗計劃，讓沒有車道的居民可以在路邊的專用車位為電動車充電，但半年來市內17個充電車位，大部分時間無人使用。有倡導電動車的人士指出，安省擁有電動汽車的人及這方面的基礎設施，遠低於卑詩省和魁北克省。
據《星報》報道，多倫多市內路邊設電動車專用充電車位，每小時2元，但經常無人使用。市府職員和多倫多水電公司均表示，疫情令公眾減少駕駛是其中原因，預計疫後使用率會上升。同時，有9個地點會清楚註明只限電動車使用，位於梭羅街（Shaw St.）西面與西湖大道（Westlake Ave.）東面之間設了兩個充電車位。
有倡導電動車的人士認為，這種適度使用才是問題之一。當電動汽車正在發展迅速，安省及其最大的城市使用電動汽車的人士，以及有關的基礎設施，遠遠落後於卑詩省和魁北克省。這可能令多市在2050年實現碳中和、以解決氣候轉變的努力帶來麻煩，目標包括2030年多倫多的電動汽車提高20%。
多市2025年目標3千充電站
The Atmospheric Fund政策總監卡斯默（Ian Klesmer）表示，多倫多急需建立可靠而方便的路邊充電網絡，以加快電動汽車普及。目前，市內尚未達到2025年3,000個公共充電站、到2030年達到10,000個的目標。現時，溫哥華和滿地可的人均公共充電站是多倫多的兩倍多，這個試驗計劃希望加快建立路邊收費充電站的第一步。
多倫多市府與多倫多水電公司及充電站製造商FLO合作，於去年10月在市內安裝17個種路邊充電器。除了梭羅街和西湖大道外，鄰近充電站分別位於Alton Ave.﹑Bowmore Rd.、Mountjoy Ave.和Palmerston Ave.。非住宅區充電站設於Commissioners St.、伊利沙伯街（Elizabeth St.）和威靈頓西街（Wellington St. West）。
使用者必須向FLO辦理網上登記手續，只有電動車車主並持有路邊泊車許可證，才可以整夜停泊在這些充電車位。《星報》曾於周四下午到訪6個地點共11個充電站，只有近登打士西街的梭羅街有一部Tesla汽車在充電，其餘各地點均無人使用。
負責該項目的市府職員卡帕盧（Nazzareno Capano）稱，有些車主的使用者率處於適度水平，並且逐月穩步攀升，而且其他社區的居民也要求設立充電站。當這個試驗項目結束後，他將會向市議會報告成效。
多倫多水電公司發言人比嘉（Russell Baker）表示，市內使用充電站屬中度水平，自去年秋季以來，已超過170人登記。
