【星島都市網】美國總統唐納德·特朗普最近對汽車行業徵收的新關稅，對魁北克的電動車車主來說又是一記重擊。但在這個全國電動車保有量最多的省份，電動車的吸引力早已開始減退。
魁北克聖蘭貝爾居民羅伯特·布魯內爾（Robert Brunelle）在去年經歷一場車禍後幾乎感到如釋重負。他在2021年購買了一輛特斯拉Model S，因為那是一輛「非常棒的車」，速度快、安靜，而且技術先進。
但布魯內爾很快意識到，每行駛350到400公里（冬天甚至更少）就得充電是一件令人頭疼的事。對於一名經常出差在路上的銷售代表來說，電動車並不適合他的需求。
之後出了車禍，車被報廢，他不得不更換車輛。
「對我來說，重新選擇汽油車是一個輕鬆的決定，」他說。
轉回使用傳統燃油車後，布魯內爾失去了電動車的種種優勢。在魁北克，即便電動車價格較高，使用成本仍比傳統汽車低10%至20%。
另一方面，他獲得了更多自由、更少壓力，也不必每年支付省政府本周剛剛宣布的125元省級電動車稅。
此外，還有「特朗普因素」。自從這位共和黨人開始與全球首富、特斯拉CEO埃隆·馬斯克走得很近以來，特斯拉車主的日子變得不太好過。
「沒人想跟馬斯克掛鈎，他幾乎就是特斯拉的代言人，」布魯內爾說，「以他現在的所作所為來看，若我還開着特斯拉，我也不會覺得很自豪。」
馬斯克投入巨資幫助唐納德·特朗普贏得美國總統大選，如今成為總統最親密的顧問之一，並領導「政府效率部」（DOGE），也是全球爭議最大的公眾人物之一。
全球範圍內，特斯拉汽車和門店屢遭塗鴉破壞，包括噴漆、條紋，甚至納粹符號。在蒙特利爾，兩名環保人士因破壞一家特斯拉門店而面臨刑事指控。《國家郵報》試圖聯繫該店經理了解情況，但未能成功。一位在場員工表示無法發表評論。
魁北克特斯拉車主俱樂部（Club Tesla Quebec）主席斯特凡·帕斯卡隆（Stéphane Pascalon）表示，特斯拉在魁省一直很受歡迎，但近幾個月來當地的輿論氛圍明顯發生了變化。
根據魁北克電動車協會的數據，魁省在2024年註冊的特斯拉超過五萬輛，佔全省37.6萬輛電動車的8%。全加拿大有44%的電動車註冊在魁北克。
「我們注意到，有80%的會員希望徹底將特斯拉與埃隆·馬斯克劃清界限，」帕斯卡隆說，「人們不想跟馬斯克扯上關係，但他們仍對特斯拉的產品非常滿意。」
在蒙特利爾南岸的布羅薩，某購物中心配備的12個特斯拉超級充電站在中午時段全部空閑。幾分鐘後，馬克西姆·文尼（Maxime Venne）把車停下開始充電。
「通常我來的時候充電樁都是滿的，」他笑着說。
許多特斯拉車主坦言，開這車會有點尷尬。在聖蘭貝爾，有傳言稱一些車主會「把車藏起來」。
「人們確實變得更加謹慎。我不確定他們是不是藏車了，畢竟大家還是需要用車。但可以肯定的是，以前那種開着特斯拉的自豪感已經沒那麼明顯了，」帕斯卡隆解釋說。
不過，文尼並不在乎負面新聞。他依然熱愛自己的特斯拉。
「我車上又沒有掛個『讓美國再次偉大』的旗幟。我買特斯拉不是為了支持誰，而是因為它是最適合我的車，」他說。
在他充電的時候，又有兩輛車停到旁邊。某一時刻，12個充電樁里有4個正在使用。
沒有人因開特斯拉而感到尷尬。
「確實有點嚇人。我媽還會提醒我：『小心你的車，我可不希望有人因為美國發生的那些事來破壞你的車。』老實說，有點讓人難過，」拉托婭·埃文斯（Latoya Evans）說。她是在2022年買的車。
魁北克電動車協會的管理員塞巴斯蒂安·雷什（Sébastien Raîche）表示，當前的局勢「確實讓我們擔憂」，但他也很快指出，媒體正在放大這一現象，目前仍屬「個別事件」。
儘管如此，整個行業仍在密切關注國際局勢。加美關係、美國總統施加的關稅以及全球供應鏈問題都備受關注。
「自從2021年蘇伊士運河堵塞之後，我們意識到我們對全球化存在一定程度的依賴。加拿大本地生產的零件不夠，美國那邊也有一些，但越來越難以獲得了，」雷什說。(都市網Rick綜合編譯，圖片來源官網截圖)
(ref:https://nationalpost.com/news/tariffs-elon-musk-and-charging-headaches-quebec-is-suddenly-seeing-trouble-in-its-ev-paradise)
