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■■多伦多地区贸易委员会建议成立超级联通，将大多区、咸美顿和滑铁卢的公交系统合并由省府管理。星报资料图片 星岛日报综合报道 在发布了让安省政府接管大多伦多-滑铁卢走廊的地方交通提案近一年后，多伦多地区贸易委员会(TRBT)正准备进一步采取行动，继续努力争取获得更多支持，成立“超级联通”(Superlinx)。 据加拿大广播公司(CBC)报道，TRBT建议成立名为“超级联通”的机构，类似于目前省府管理公交体系的机构都会联通(Metrolinx)，而超级联通将是把大多伦多、咸美顿和滑铁卢地区的地方公交系统合并后，交由这一省级机构接管。日前，TRBT公布了其进行的一项调查结果显示，受访者支持这一想法。而福特政府也支持至少接受部分提议，并表示他们计划接管多伦多的地铁系统。 该委员会的公共事务副总裁凯尔西(Brian Kelcey)表示：“我们希望确保省府开始谈论所有问题，而不仅仅是接管地铁。”他说，TRBT的想法是有道理的，特别是对于那些使用一个以上的公交系统通勤的上班族来说，更是如此。但安省交通厅在给CBC的一份书面声明中，却没有直接回应有关接管地铁之外的其他问题。 但有些人却并不认为超级联通是一个绝妙的想法，倡导乘客权益的民间组织TTCriders就反对该计划。该组织的普哈卡(Vincent Puhakka)表示，他在多伦多和密西沙加之间通勤，他理解超级联通计划的初衷，但成立一个巨型超级机构解决不了问题。 忧由非民选人员操作系统 他还称，这个概念在他访问过的美国城市中并不起作用，而是导致市中心服务质量差，或部门满足市中心应得的服务，总之效果不佳。 TTCriders还担心该省级机构将是由非民选的人员来运行该系统。该组织的发言人彼泽艾伦(Shelagh Pizey-Allen)说，不希望看到的是一个双重的系统，乘客要支付更多的费用，而地方的公交系统又缺乏资金。 研究公交系统的学者也认为，改善服务并非易事。多伦多大学地理与规划副教授咸米堤基(Matti Siemiatycki)认为，拥有一个区域性机构可能是有利的，但绝不是灵丹妙药。 尽管如此，多伦多地区贸易委员会还是准备再次推动其提案。并表示，将在未来几周推出与该提案发布一周年相关的更新，并将根据该委员会在过去一年来学到的东西，做一些调整。