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【加拿大都市网】星期日，在多伦多大约有100支修路队伍出动，尽可能修复城市的坑洞。 这是城市应对路面危险的行动之一，坑洞会损坏车辆，令骑单车和行人有受伤的危险。修复工作从早上6时开始，持续进行12个小时。 根据最新数据，自年初以来，多伦多已经修复了超过32,000个坑洞。 2022年，填补了178,837个坑洞。 修复工作不会花费太长时间，每个洞大约需要15至20分钟，成本约为25元。多伦多2023年的坑洞修复预算为460万元。 “我们正在全市范围内解决坑洞问题，让每个使用道路的人，包括乘客、司机、单车和行人都能安全通行，”副市长Jennifer McKelvie说。 当需要修复大量坑洞时，会根据大小进行分类，并优先修复主要道路上的坑洞。 如果您看到需要修复的坑洞，可以通过311多伦多移动应用程式、在线或致电311报告。修路队伍收到请求后通常在四天内修复。 （图：cp24）T10

■■万锦市府将于下周起全面展开各项修路工程。 网上图片   星岛日报讯   春夏之交代表修路季节展开，万锦市府已整装待发于下周起进行各项修路工程，至现时为止，市府今年已填平逾千个马路坑洞，市府指经过漫长冬季，修补道路刻不容缓，今夏继续以先进科技，令修路工程更具效率及顺畅；另外，原定由周六凌晨起进行的DVP修路工程，因天雨关系，将顺延至周日凌晨开始，市民今天仍可使用DVP行车。 多市市府昨表示原定在今（周六）凌晨零时封闭，以便进行大规模修路工程的DVP，由401号公路至贾丁纳公路南北行线，因气象局预测大多伦多地区今天会受到强烈雨带影响，有机会雨下不停，市府昨表示会将DVP修路工程缩短，驾车者今天仍可使用DVP南北行线，但市府会在周日凌晨零时封闭DVP上述路段，直至周一清晨5时。 吁乘坐公共汽车参与“门长开”活动 是次封闭DVP修路工程，刚好与市府“门长开”（Doors Open）亲子活动碰个正著，市府呼吁欲到市中心参与此活动的居民，可考虑乘坐公共交通工具到市中心，若仍选择驾车前往，应预先设定行车路线及提前出门。 万锦市府也于下周开始，进行春夏季修路工程，市府指出今年继续采用先进技术，协助市府修路人员修补道路、保养完好道路，延长市内道路寿命。 据万锦市府数字，经过较绵长之冬季，洒盐及铲雪工作对道路有相当磨损，今年至现时为止，市府工务团队共填平了1053个马路坑洞，即每2公里就有一个坑洞。 去年春夏万锦市修路工程，完成了超过16公里道路进行了保养工作，有超过54公里马路复修工程，今年修路日程也会做好维持马路保养工作，延长市内马路寿命及减少道路失修对环境之影响。本报记者

■■Elisabeth Tan及Nesta Morris，都反对扩建道路的计划。Metroland 综合报道 约克区由今个财政年度起，连续4个年度向每个业主开刀，额外增加1％税率，用作加快扩建区内的道路，以解决挤塞问题；但居民对这项政策至今仍存在不少争议。不少华裔居民也站出来抗争。 居住在约克区的居民，每户今年平均要额外多付1％地税，约95元，其中24元会用作区内加快扩建道路的开支。市政府表示，如果不额外增收这1％税收，道路扩建工程需时会超过10年。 市府亦已决定，除本年度外，2020年、2021年及2022年的税收中，亦会额外增加1％。 根据市政府的规划，区内共有13项道路扩建工程，时间会持续至2041年，届时，区内人口会比目前增加70万。 “扩建道路不会减少挤塞” 道路扩建计划大多位于烈治文山、旺市及万锦市；东Gwillimbury市长Virginia Hackson表示，虽然在以上3区进行道路扩建，但来自Georgina、Newmarket、Aurora、King及Whitchurch-Stouffville的居民，都会依赖这些道路。居住在万锦市的Peter Miasek，是安省运输行动倡导组织的总裁，亦是Keep York Moving共同创办人。他表示，只要新道路拥有公共交通工具专道，扩大道路是利多于弊。 但区内亦有强烈反对声音。于人村居民Roy O’Neill表示，曾交谈过的居民，绝大部分是反对道路扩大计划，因有证据显示，扩建道路不会减少交通挤塞的问题，而且对居民的健康、居住环境及社区造成负面影响。 万锦市自行车与行人顾问委员会（CPAC）成员、华裔女子Elisabeth Tan，及退休交通研究策划员与纳税人协会成员Nesta Morris，都坚决反对扩建道路的计划。