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根据多伦多公立学校教育局，昨天发表民调报告指出，大部分受访学生、家长和中学教师，均不支持安省政府强制性“网上学习”(E-Learning)课程的计划，比率多数在8成以上。 多伦多公立学校教育局，由上月30日至本月11日，随机抽样向约5,000名教育局管辖区内学生、家长和中学教师进行问卷调查，询问他们对省府推行强制性“网上学习”课程的计划之看法。 受访者包括428名第7班至第12班学生、1,938名第2班至第12班学生的家长或监护人、2,730名中学教师。 按照省府教育厅的方案，所有中学学生必须修读两个“网上学习”学分才能毕业。 调查结果显示，大多数受访者不支持省府将“网上学习”，作为学生毕业的硬性要求，也不相信此举会有益于学生。 调查发现，有多达87%受访学生、81%受访家长或监护人、97%受访中学教师，均表示他们反对省府教育厅该项方案。 调查又录得，67%受访学生、65%受访家长或监护人、91%受访中学教师，皆相信强制性“网上学习”课程不会对学生有益。另有21%受访学生、18%受访家长或监护人、6%受访中学教师称，他们不肯定答案。 多伦多公校教育局，已将该项调查结果呈交省府教育厅。教育局主席派姬(Robin Pilkey)，去信教育厅长莱切(Stephen Lecce) 强调，局方并不反对“网上学习”。然而，局方调查发现，学生、家长和教师对省府的“网上学习”计划存在重大忧虑。 派姬在信中亦要求省府，重新考虑是否推行强制性中学“网上学习”课程的计划，以及拟将该些课程定为毕业要求。

去年多伦多吸引新移民近11.8万人，继续领跑全国；查洛城则在新移民的人口占比方面，居全国之冠。加通社 加拿大各城市在吸引新移民落户方面竞争激烈。数据显示，爱德华王子岛的查洛城(Charlotttetown)、沙省的利斋拿（Regina）和多伦多三个城市，去年吸引的新移民数量占当地总人口的比例，位列全国前三；而多伦多吸引新移民的绝对数量，仍高居各城市之首，大温地区则排第六位。此外，渥太华亦晋身新移民数量超过总人口1%的城市行列。 多伦多遥遥领先 据《加拿大移民通讯》（CIC News）报道，去年全国共迎来超过34.1万名新移民，约占总人口0.9%。其中近11.8万新移民选择了多伦多，占新移民总数的35%，遥遥领先其他城市。但是，如果就人均而言，情况则有所不同。查洛城去年吸引的新移民数量占其总人口的比例，达到2.42%，居全国之首。这是得益于爱德华王子岛省通过省提名移民计划(Provincial Nominee Program，简称PNP）和较新的大西洋省份移民试点项目(Atlantic Immigration Pilot，简称AIP），成功吸引大批经济类移民。 大温排第6 去年逾4万新移民 大温哥华地区去年有40,020新移民定居，占人口比例1.49%，全国排名第六位。 按人均计算排在第二位的是利斋拿，去年吸引的新移民占总人口比例接近2.4%；多伦多排在第三位，比例为1.82%。首都渥太华-加蒂诺（Ottawa-Gatineau）地区，2019年迎来了超过1万名新移民，占其人口总数的1%，成为最新一个晋身“1%”的城市。 渥太华-加蒂诺的移民水平近年来显著增长，可能是由于多种因素造成的。除接纳了更多难民外，该地区还接纳了更多的经济类移民，有更多的国际学生，通过“特快入境”系统(Express Entry)和安省PNP，过渡到永久居民。此外，由于魁省决定减少20%移民配额，令一些原本有兴趣在魁省定居的移民，可能选择在邻近的渥太华-加蒂诺地区落户。 去年满地可吸引的新移民人数，因魁省决定缩减移民配额而减少了大约1万人，导致该市新移民占总人口的比例下降到0.8%。

无处不在却无人问津的多伦多城市旗帜 原标题：多伦多三色市旗背后的故事 撰稿：叡 也许有不少人并不知道，多伦多市内很多政府公共建筑顶部飘扬的那面红白蓝三色的旗帜，其实就是多伦多的城市旗帜。或许有人听了会特别惊讶，多伦多居然有市旗？是的，多伦多市旗总是被竖立在和安省省旗和加拿大国旗并驾齐驱的位置，但却在人们的脑海里从未留下过什么印象。而这面三色旗帜的设计，来自于上世纪70年代的一场公开设计海选。 1974年的多伦多人口约200万。从枫叶花园冰球场到刚刚竣工投入使用的新市政厅，再到正在兴建中的CN塔，多伦多的湖岸线正在不知不觉地扩张中。 曾经充当市旗的多伦多市徽曾经充当市旗的多伦多市徽 当时的多伦多还没有正式市旗，唯一只有一面印有市徽的旗帜。前市长William Dennison称之，“只是另一种展示多伦多市徽的形式罢了”。这座城市还缺点什么呢？自然是一面与时俱进的旗帜。 那一年8月份，多伦多市政府委任5人市议员小组，希望在民间各界征集市旗设计。赢得头奖入围者，可以获得价值500元的国家储蓄债券。 在大约700名参赛作品中，21岁的George Brown学院平面设计专业学生Rene De Santis的设计突破重围，一举夺冠。他的设计灵感来自于从弥敦菲腊广场（Nathan Phillips Square）仰视市政厅大楼的观感，运用清爽的蓝白双色作为背景，旗帜整体焦点则是一片正红色的枫叶。 George Brown学院平面设计专业学生Rene De Santis和他设计并夺冠的多伦多市旗 “我原本可以用直线表现市政厅大楼轮廓，但因为飘扬的旗帜是永动的，所以我决定用略为透视的效果表现大楼整体造型。” 新市政厅刚刚投入使用未满十年 上世纪70年代中期 而旗帜中心留白位置恰好构成多伦多名字首个字母T的形状，Rene De Santis在设计说明中写道：T代表多伦多，市政厅大楼的轮廓，和我们多元的城市。而红枫叶则是加拿大的核心。 George Brown大二学生Gibson Gaye。白色形状代表鸟瞰新市政厅，蓝色的一半是安大略湖和圣劳伦斯湖接海处，绿色则代表多伦多和全加拿大。 不过这面获奖旗帜并非人见人爱，一位显然很不满意的市民Adam Mykytiuk在媒体刊登了一幅卡通讽刺新市旗。多伦多Toronto Power Squadron水上船舶运动安全委员会成员也纷纷指出，Rene De Santis的设计灵感很可能是从他们的旗帜窃得。另外，第一面悬挂于市政厅外的市旗甚至被匿名者偷走。 不过，这些小插曲最终都没有妨碍新市旗在多伦多各处政府公共机构迎风飘扬。就这样风平浪静地过去了近20年。 Joyce Wong，George Brown大二学生 白色寓意纯洁和信仰，蓝色代表虔诚忠实，橙色代表力量。 1999年，Rene De...

根据网上地产平台Redfin昨天发表调查报告指出，温哥华被评为本年度全国最适宜步行的大城市之首，多伦多则排名第三。 该公司使用来自“步行分数”(Walk Score)的数据，对加、美两国2,800城市和逾10,000个邻舍的可步行性进行评分。若一个城市居民日常生活不用开车，该城市“步行分数”就达90分或以上。一个城市“步行分数”在70分至89分范围，代表该城市居民透过步行方式，便可完成大部分日常差事。“步行分数”在50分至69分之间，代表该城市居民透过步行方式，只可完成一些日常差事。 Redfin分析显示，在人口超过20万人的加拿大城市之中，最适宜步行首5个大城市，依次是温哥华(步行分数79.8分)、魁省满地可(65.4分)、多伦多(61分)、卑诗省本拿比(60.1分)及魁省隆格伊市(Longueuil，54.4分)。 区内物业多以高价出售 Redfin温哥华市场经理芬德莱(Brooks Findlay)指出，在温市适宜步行区域兴建的优质房产物业，往往能以高价出售。 芬德莱又表示，过去10年来，温哥华一直着重支持方便步行的地产发展。很多新发展均集中在接近公共运输的地区，特别是温市单轨铁路系统。温市本身也一直非常注重建设新的步行径和自行车道，主张环保通勤，以及不鼓励单独一人驾乘私家车。温市许多年轻专业人士，甚至不考虑拥有一辆汽车。发展商在交通流量大的地区，创建了“迷你村庄”(mini-villages)，意味着居民不用行走超过5或6个街段，便能获得任何所需物品。 Redfin多伦多市场经理安德逊(Blair Anderson)表示，多市有很多地方皆是在地下连接，所以当冬天天气变冷时，人们仍可以四处走动。多市湖滨地区亦建有木板人行道，让人们可步行穿过市中心大部分地区。安德逊又指，外界往往不熟知，其实多伦多市内，还有很多自然步道和小径。如果多市只是一个石屎森林，人们就不会那么倾向于步行，但因为多市绿林景色之美，步行便有吸引力。此外，现今城市交通不尽如人意，因此能步行便到目的地是很有好处。 本报记者

一项最新研究发现，将多伦多市中心各条道路上的汽车速限调低后，对行人更加安全。这一结论与多市议会的普遍论调相反，后者认为降低速限本身并不能挽救生命。 据《环球邮报》(The Globe and Mail)报道，该研究结果于周日发表在《BMC Public Health》杂志上，这也是对多伦多市中心和东约克等旧城区的议员，将选区内数百公里的市内街道限速从每小时40公里降低到30公里之后，所产生效果的一种检验。这些议员不顾市长和一些郊区议员的批评，于2015年一致批准了这一建议，在自己选区内单方面做出改变。 该研究的作者之一、病童医院的流行病学和整形外科医生霍华德(Dr. Andrew Howard)表示：“这是一个非常简单的干预措施，它显示出一些我认为比预期更大的效果。” 被车撞倒行人减近三成 研究人员梳理了警方的报告，发现降低速限后，在这些道路上被汽车撞倒的行人减少了28％，被撞死或受重伤的行人暴跌了67％。这些下降与警察对司机的罚单大幅减少相吻合。 该研究使用了2013年至2018年的警方数据来评估在降速后的街道上行人被撞的事故数量及严重性。研究人员发现，在降速之前，这些街道每月每100公里道路平均发生此类事故1.99次，之后，该平均值降至1.43次。 研究人员过滤掉了一些可能对驾驶行为产生影响的因素，如“注意速度”(watch-your-speed)标志，但无法获得行人的统计，因此结果可能被低估了。因为降低的车速可能会使步行感觉更安全，从而增加行人数量，因此，对该地的安全影响的估计可能是保守的。 霍华德称，行人安全是多伦多的关键公共健康问题。在过去的5年中，每年平均有40名行人被撞死。即使多伦多于2016年推出Vision Zero道路安全计划以来，这一死亡人数也大致相同。 行人死亡往往发生在车速更快的道路上，而研究表明，平均而言，撞击速度每增加一公里，死亡的机会就会增加11％。时速30公里的事故，行人极有可能生存，而时速50公里时，行人就可能死亡。 虽然Vision Zero计划已得到反复加强，但市议会还是多次决定不降低全市的限速。市长庄德利曾表示，他不支持一篮子降速措施，因为那只是暂时使人们感觉更好。他不认为那会有实质效果。本报综合报道

原标题：多市去年平均房价达80万元 首置回赠限40万元屋 议员倡提高助年轻族 多伦多市是大多伦多地区唯一可以徵收土地转让税的地方政府，同时为首次置业者提供限定金额回赠，有市议员认为只让屋价不高于40万元首置者获回赠，脱离多市楼价近年水涨船高之现实，提出私人草案指应增加首置者屋价上限及回赠额，鼓励首置者在多市居住；但有评论认为此举会更推高多市楼价。 根据多市地产商会数字，2019年底多伦多市平均屋价约为80万元，多市市府鼓励首次置业者在市内置业的回扣优惠，只限制购买40万元或以下楼房，才享有限定金额回赠，设定脱节“离地”。 据加拿大广播公司(CBC)报道，多市议员佳明斯(Mark Grimes)早前向市府提出私人草案，建议市府应放松首置者置业屋价上限及增加回赠额，盼市府官员研究放宽屋价上限可能性，其私人草案获市议员布拉德福特(Brad Bradford)和议。 多市市府获省府批准可自行徵收土地转让税，市府在此方面鼓励首置者购买多市楼房，只要他们购房屋价40万元或以下，则获回赠与土地转让税相同的金额约为4,475元，等同免收土地转让税；但逾此楼价上限的首置者，则不获上述回赠。 盼留住年轻族群定居多市 佳明斯形容市府首置者回赠计划，自2017年至今没有改变，但市内楼价经过3年后已不同，屋价上升不少，他认为市府有必要因应现实市内屋价状况，调整相关政策，吸引首置者在市内置业。 其交予市府的私人草案内表示：“很多有置业意欲的年轻一族及夫妇，即使想在多市市内置业，但鑑于市内高楼价，市府回赠鼓励首置者计划，又不能对首置者具吸引力的优惠，他们或需支付高昂土地转让税，令首置者却步不在市内置业。” 怀雅逊城市建筑研究院行政总监柏达(Cherise Burda)认为，现时市府所推行协助首置者政策，过于强调助首置人士买屋，却忽略了有何因素导致市内屋价与租金，愈来愈难以负担。 早前多市市府财政委员会，拟增设物业空置税及针对高楼价房屋而设的高比例土地转让税，增加市府收入，并用于建设可负担房屋预算。 她指出放宽首次置业者买楼及支付土地转让税现金回赠之楼价上限，或适得其反，令原本已极难负担的多市屋价，更加飙升，不能惠及想于多市买屋的首置者。 佳明斯表示明白学者忧虑，他所提的私人草案，是促请市府官员就此现实情况提供研究空间，这是市议员的权利与义务。

从多方面数据可见，2019年加国地产市道续渐走出阴霾，豪宅市场亦不例外。尤其大多地区，更带领著全国高端物业市场。100万元以上住宅销售量增加超过两成，四分之一成交个案更能以超叫价成交。 加拿大苏富比国际地产公司(Sotheby's International Realty Canada)于今年1月中发布的《2019年高端地产市场年终报告》，对本国4个主要大城市的豪宅市场进行年结分析，当中包括温哥华、卡加利、大多伦多地区及蒙特利尔。 这份报告主要针对售价介乎100至200万元、200至400万元及400万元以上的共管住宅(Condominiums)、相连住宅(Attached Homes)及单一家庭住宅(Single Family Homes)等3大住房类型，根据其销售量、超叫价成交百分比等数据，分析当地市况。此外，报告亦对以上4大地产市场的个别豪宅区，分别就3大住宅类型，提供更深入的数据，如成交量、平均售价、平均待售日期等，从而窥探这些地区的市场走势及表现。 大多大温高端地产市场渐返正轨 从全国范围来看，大多伦多及温哥华这两个加国最大的高端地产市场，于2019年已续渐返回正轨。大多地区的豪宅买卖活动及房价持续稳定增长，加上区内强劲的人口增长、健康的经济增长、劳动力市场蓬勃等因素，均使大多地区成为带动全国豪宅市场表现的火车头。在供应紧张的市况下，买家对优质物业有著强大需求，往往导致多个买家出价，引发竞价战。可以说，所有高端住宅类别，都处于卖家市场状态，特别是多伦多市范围内。 蒙特利尔共管类别显著转变 西岸的温哥华，则克服了过去几年由政府监管及干预措施所带来的不稳定性，在2019年下半年，重振100万元以上住宅市场的信心及销售活动。蒙特利尔豪宅市场方面，共管住宅类别获得了显著的转变，尽管市内的豪宅库存有限，高端物业市场有了破历史的表现。卡加里方面，50万元以下住宅物业的市道已见改善，但当地不平均的经济表现及政治风暴，大大打击已经因为供应过剩而大受影响的高端物业市场，也令复苏之路继续滞后。 大多地区百万元以上住宅销售大升23% 至于大多地区(包括杜咸区、荷顿区、皮尔区、约克区及多伦多)，尽管冬季较往年长，延迟了春季地产周期的开始，但2019年的高端物业市场仍然蓬勃发展。回想2017年安省公平住房计划推出，随后又有房屋按揭收紧政策，2018年市道回落，相比较之下，2019年大多地区100万元以上住宅市场的销售按年大升23%。 单计多伦多市，该价位物业销售量也有两成增长。不过，越来越多豪宅业主离弃多重放盘系统(MLS)而选择以独家销售(exclusive sale)或在其他营销平台放盘，以保护其私隐，令相关数据被搞乱。在这情况下，大多地区及多伦多市内透过MLS放盘的400万元以上豪宅，销售量分别出现按年下跌3%及上升5%。 100至200万元物业买卖最活跃 若以全年计算，大多地区售价100万元以上的住房(包括共管住宅、相连住宅及单一家庭住宅)，2019年销售量为17,532间，比2018年的14,255间，增加了23%。环顾整个大多地区，100至200万元之间的物业，买卖最为活跃，佔整体成交量的87%，全年共有15,202宗转手纪录，较去年的12,139间，增加了25%。 去年价位在200至400万元之间的物业买卖，共有2,102宗，按年增加12%。超过400万元的豪宅，亦只有228间售出，与2018年相比减少了3%。但正如前文所指，部分超级豪宅不再经MLS放盘，所以录得成交数据，可能未能反映实际情况。 多伦多高端物业销售不断升温 多伦多市的高端物业销售活动，在2019年可谓不断升温。2019年1月1日至12月31日期间，100万元以上住宅的买卖宗数为7,877宗，比2018年整年的6,562宗，多出了20%。当中100至200万元及200至400万元两大价位类别的销售量，按年分别增加23%及10%。然而在400万元以上类别，则只有5%升幅，全年销量为178间。 事实上，大多地区100万元以上楼房买卖活动，应该是2019年中之后才算复苏过来。买家以至地产业界的信心，也是在下半年才开始进入佳境。从2019年7月1日至12月31日，区内有近9,000宗100万元以上物业成交个案，较前一年同期升36%。如果细分为100至200万元、200至400万元、400万元以上，则分别有40%、14%及17%的增幅。 报告指出，买家对区内的传统楼房以至高端楼房市场恢复信心，导致房价稳步上扬。根据多伦多地产局(Toronto Real Estate Board)的数据，大多地区综合所有房屋类别的平均房价，在2019年11月录得按年7.1%升幅至84.4万元。

多伦多街头的多部雷达测速机被偷，市长庄德利（John Tory）指，偷窃者应该受到重罚。 市府发言人穆罕默德（Hakeem Muhammad）向《多伦多星报》表示，在去年12月底至1月初期间，共有4部测速机被偷走，该款测速机的重量达365公斤，机内设有专门记录超速车辆车牌的摄影机和软件。 每部约值5万元 其中1部被偷走的测车速机，位于市中心西区的詹姆森大道（Jameson Ave.）。另外3部被偷的测车速机，则位于士嘉堡（Scarborough）的Brimorton Dr.、Crow Trail 及Falmouth Ave.。 该些测速机每部约值5万元，由Redflex Traffic Systems公司负责保养及维修，市府不必为盗窃及破坏行为支付额外费用。 多伦多市长庄德利周三向《星报》表示，这些测速机有助拯救生命，令孩童过马路时更安全，不明白为何有些人如此疯狂，去偷走这些测车速机，希望这些人会受到严厉的惩罚。 市府在学校区附近安装了50部测车速机。经雷达测速机拍到的超速汽车车主，目前只会收到警告信，但市府在4月后会向超速车主开出真正的超速告票。综合报道

据2020年生活成本指数的计算方式，在多伦多的生活开支甚为高昂，对比租客与自置物业的人士，用于公共交通或驾车代步的成本，平均每月及每年分别相差数百元及数千元不等，另加房屋、食物、上网及康乐等花费，对有意搬入多市居住的人士有参考价值。 报告指出，有车的租客，需要年薪61,000元，才可以在多伦多居住。即使搭乘公共汽车，年薪也要55,500元。 这是由网站LowestRates.ca公布的年度报告，就不同生活环境计算交通和房屋开支，评估对象为在职人士且不用供养亲人。该网站创办人兼总裁杜云（Justin Thouin）表示，通过这个指标计算，在多个不同情况下，一般人需要赚多少钱才能生活在多伦多。 是次报告结果显示在多伦多生活的情况： 租客使用公共交通每月生活费用3,541.24元，或每年42,494.88元。 租客驾车代步每月生活费用3,840.23元，或每年46,082.76元。 业主使用公共交通每月生活费用5,415.73元，或每年64,988.76元。 业主驾车代步每月生活费用5,714.72元，或每年68,576.64元。 根据现行加拿大和安省的税率，在多伦多居住时： 租客使用公共交通在税前需赚取年薪55,500元，税后42,584元。 租客驾车代步税前需赚取年薪61,000元，税后46,376元。 业主使用公共交通税前需赚取年薪88,000元，税后65,056元。 业主驾车代步税前需赚取年薪94,000元，税后68,971元。 上述数据作为参考指引，如果与配偶或同伴居住，成本会较轻。有关成本尚未包括偿还债务﹑养宠物，衣服，或其他在迁入城市一次性须付的费用。 星报记者

2017年多伦多女子慧慈（Tess Richey）遭奸杀案展开审讯。控方指证，女死者遭到相识不久的被告施拉特（Kalen Schlatter）性侵犯及勒死。案件预计会审讯6至8周。 现年23岁的男被告施拉特，被控一项一级谋杀罪，他否认控罪。22岁女死者是一名空中服务员，她的遗体在教堂街（Church St.）一幢楼宇梯间内被发现，她最后被见到的时间在2017年11月25日。 疑凶向卧底透露　被拒性交感愤怒 检控官理查兹（Beverley Richards）在开案陈词中，展示一段保安录影片段，显示在11月25日凌晨约4时14分，施拉特与慧慈一起走向一幢正在施工楼宇的梯间（尸体发现处），施拉特在45分钟后独自走出。慧慈的尸体在4天后被发现。理查兹称，在死者慧慈的裤子和胸围外，发现了施拉特的精液。 检控官指出，被告施拉特在被拘押期间，曾经向一名假扮成囚犯的卧底探员表示，当女死者拒绝与他发生性行为时，他感到很愤怒。 网约车司机阿拉姆比（Marlon Allamby）作证称，他在2017年11月25日，凌晨约4时2分接到慧慈的叫车订单，但她没有出现在教堂街的接客点。他当时不以为意，因为客户有时会爽约。 有份参与搜索的警员谢瓦利埃（Robert Chevalier）作证称，与死者母亲及其朋友，一同在教堂街（Church St.）夹韦斯里街（Wellesley St.）一带搜寻。谢瓦利埃随后在一幢楼宇的梯间看到慧慈的尸体，旁边有一个粉红色的手提包。

星岛日报讯 研究显示如果不采取任何措施抑制全球碳排放，到2050年，多伦多将成为全球85个主要城市中，第4大经受重大气候变化的城市。届时多伦多会有更温暖多雨的冬天。 据加拿大《赫芬顿邮报》（HuffPost Canada）报道，多伦多一位环保人士自2012年以来，一直通过日记跟踪天气观察结果，并看到了一种模式：多伦多的冬天越来越暖和少雪，而且各个季节相互交织。 她的这一观察也得到了科学数据的支持。总部位于柏林的公寓出租平台Nestpick一项最新研究显示，如果不采取任何措施抑制全球变暖，到2050年，多伦多将成为全球85个主要城市中，第4大气候变化最剧烈的城市。该报告研究了知名气候变化专家的报告，来比较城市的气候、平均温度、海平面变化和水压。（按此查看全部报告排名） 结果显示，与1970年到2000年的测量相比，到2050年多伦多的平均气温预计将上升3摄氏度。因此，本市的气候将从大陆性气候变为温带气候，这意味着冬天将更温暖多雨。 到2050年，渥太华和满地可的气候变化程度，分别排在85个城市中的第15位和第16位，温度变化都将超过3摄氏度；卡加利的气候变化将较小，温度将升高2.14摄氏度，夏季将继续潮湿、温暖，冬季寒冷。 在全球范围内，预计内罗毕（Nairobi）将经历最重大的气候变化，其次是首尔和芝加哥。 Nestpick的首席执行官在一份声明中表示，超过70%的城市正在应对气候变化的影响，而全球75%的碳排放是由城市造成的。千禧一代，Z世代以及更年轻的一代，在寻找他们最终希望居住的城市时，将越来越需要牢记气候变化。 该研究预测，气候指数最不可能发生变化的城市是新加坡、悉尼、里约热内卢和柬埔寨的金边等城市。 该研究还根据海平面上升和洪水对城市的潜在影响进行了排名，其中曼谷排第一，其次是阿姆斯特丹。在缺水方面，预计澳大利亚墨尔本受到的影响最大，其次是智利圣地亚哥。有趣的是，多伦多是预计不会出现水的供需变化的72个城市之一。 这项研究针对的城市都是千禧一代和Z世代最重要的目的地城市，并拥有现成的气候变化研究数据。像威尼斯这样的城市，虽然将受到气候变化的极大影响，但由于缺乏数据而未包括在内。该指数并未考虑到缓解气候变化影响的当前行动，而是基于到2100年，全球平均气温将上升2.6至4.8摄氏度的预测。综合报道

多市市府提醒居所靠近丛林溪涧、省立与国立公园等的市民，在隆冬时份会较常见土狼(Coyote)出没，市府解释此时较易与土狼相遇，原因是枝疏叶落，加上是交配季节，到处蹓跶的土狼难藏身。市府建议狗主遛狗时，确保爱犬在身旁及使用狗带，勿让犬只有机会与土狼玩耍，土狼虽胆小但也具攻击性，市民更勿喂饲土狼，免增加染病机会。 市府动物管制服务部门表示，每年1至2月期间正是土狼交配季节，且在隆冬之际，野外缺少了丛林枝叶的遮盖，土狼出没时，份外容易被见到，市府特别提醒居住地点，接近丛林溪涧，以及位于市内大型省立与国立公园的市民，如见到土狼出没，可致电311告知市府人员，且勿企图接触这些野生土狼。 胆小具攻击性 接触或感染病菌 市府形容野生土狼有时会趁冬季，房屋后园范围较少市民外出之时，进入房屋后园范围蹓跶或停留，市府敦促居民如在后园见到土狼，切勿贪好玩喂饲土狼，甚至触摸土狼，除因为土狼即使个性较胆小，但也具有攻击性，当自我保护意识相当强的土狼，感到自己遭人袭击时，会作出反击行为。 野生土狼或许带有病菌，若随意喂饲与接触土狼，有机会感染病菌。 动物管制服务部门特地提醒狗主们，土狼不单会出没于市民经常喂饲的地方寻找食物，牠们也对犬只经常出没的地方非常敏感，原因是牠们或误将犬只当成土狼，以寻求伴侣，狗主们应谨记当宠物犬与土狼有相当程度的互动，其实是相当危险之事，犬只有机会遭到袭击，故应以一切方法阻止土狼与爱犬接触。 市府建议狗主们遛狗时，应确保爱犬一直在身边，或时刻为爱犬配上狗带，尤其在一些土狼经常出没地点，市府认为狗主理应避免携犬出没。 多市市府设有针对土狼出没的应对策略，市府附例也严禁市民随便喂饲野生动物，同时也不时透过传媒进行公众教育工作﹔市民或宠物如不幸被土狼袭击或咬到，应马上致电911求助，亦哥即时自行到医院或兽医处治理。　本报记者

每天需驾车上班的多伦多打工族，面对每天道路挤塞情况不会陌生，过去一年共花费多少时间在塞车上却未必有统计过。全球统计道路挤塞数据的指数报告显示，多伦多司机们在2019年于上下班繁忙时段，共损失了142小时，等如损失了6天胶着在路上，多伦多更是本国继温哥华后，交通挤塞排名第2严重之城市，在北美洲排名第6。 据CTV报道，统计全球交通挤塞状况的“TomTom”交通指数指出，透过内部定位系统，将全球416个城市之道路挤塞状况进行排名，及计算出司机被胶着于路面之时间，多伦多在416个全球城市排名第80。虽然本国各城市排名属于中等，但多伦多道路挤塞比率较2018年上升了1%，而且比率数字逐年均有上升，情况持续下去意味司机饱受塞车之苦愈加沉重。 根据统计数字显示多伦多司机们，若需于平日上下班时间，驱车往返家门至上班地点，他们开车时间会较非繁忙时候多用33%时段，道路挤塞情况最严重之时段，是周四下午5时至6时的一小时。 宜延后返家 减少塞车时间 统计指数报告形容，如果在周四傍晚6时过后，才慢慢驱车从公司返家，举例说如正常开车返家时段只需30分钟，若司机在下午5时至6时开车返家，改在6时后才开车返家，就平均每年可以节省5小时，减少路上塞车时间。 统计数字指出在2019年多伦多司机们，饱受交通挤塞苦况都相当严重，因为挤塞而消失的时间，达到142小时即6天，此亦等如可织成36顶帽子与焗制出超过6,500块曲奇的时间。 若以北美各参与统计路面挤塞之城市计算，多伦多交通挤塞状况排名第6，温哥华排在第3位；若以加拿大共12个主要城市计算，多伦多路面挤塞状况仅次于温哥华，排在第2位。综合报道

(■多伦多市平均屋价去年底约为80万元，有市议员建议放松首置者置业屋价上限暨增加回赠额。星报资料图片) 多伦多市是大多伦多地区唯一可获征收土地转让税的地方政府，同时为首次置业者提供限定金额回赠，有市议员认为只让屋价不高于40万元首置者获回赠，脱离多市楼价近年水涨船高之现实，提出私人草案指应增加首置者屋价上限及回赠额，鼓励首置者在多市居住；但有评论认为此举会更推高多市楼价。 根据多市地产商会数字，2019年底多伦多市平均屋价约为80万元，多市市府鼓励首次置业者在市内置业的回扣优惠，只限制购买40万元或以下楼房，才享有限定金额回赠，设定脱节“离地”。 据加拿大广播公司(CBC)报道，多市议员佳明斯(Mark Grimes)早前向市府提出私人草案，建议市府应放松首置者置业屋价上限暨增加回赠额，盼市府官员研究放宽屋价上限可能性，其私人草案获市议员布拉德福特(Brad Bradford)和议。 多市市府获省府批准可自行征收土地转让税，市府在此方面鼓励首置者购买多市楼房，只要他们购房屋价40万元或以下，则获回赠与土地转让税相同的金额约为4,475元，等同免收土地转让税；但逾此楼价上限的首置者，则不获上述回赠。 盼留住年轻族群居多市 佳明斯形容市府首置者回赠计划，自2017年至今没有改变，但市内楼价经过3年后已不同，屋价上升不少，他认为市府有必要因应现实市内屋价状况，调整相关政策，吸引首置者在市内置业。 其交予市府的私人草案内表示：“很多有置业意欲的年轻一族及夫妇，即使想在多市市内置业，但鉴于市内高楼价，市府回赠鼓励首置者计划，又不能对首置者具吸引力的优惠，他们或需支付高昂土地转让税，令首置者却步不在市内置业。” 怀雅逊城市建筑研究院行政总监柏达(Cherise Burda)认为，现时市府所推行协助首置者政策，过于强调助首置人士买屋，却忽略了有何因素导致市内屋价与租金，愈来愈难以负担。 早前多市市府财政委员会，拟增设物业空置税及针对高楼价房屋而设的高比例土地转让税，增加市府收入，并用于建设可负担房屋预算。 她指出放宽首次置业者买楼及支付土地转让税现金回赠之楼价上限，或适得其反，令原本已极难负担的多市屋价，更加飙升，不能惠及想于多市买屋的首置者。 佳明斯表示明白学者忧虑，他所提的私人草案，是促请市府官员就此现实情况提供研究空间，这是市议员的权利与义务。

据统计，在过去10年中，多伦多的道路上共有400多名行人或骑车人丧生。一项新的调查显示，大多数居民认为，城市官员在提高街道安全性方面做得不够。 据加拿大广播公司(CBC)报道，这项由大卫铃木基金会赞助的调查，在本月的9天内随机抽取了大约800名多伦多成年居民。结果显示，将近70％的受访者认为，市府“做得不够”，而近90％的受访者则表示，他们担心道路安全问题。 该调查还发现，大约80％的受访者支持在城内修建受保护的脚踏车道，这其中75％的人说，开车是他们日常交通的主要方式，而不是骑自行车。 已投数千万加强道路安全 骑行倡导组织Cycle Toronto的行政总监贾兹(Keagan Gartz)表示，人们已经真正意识到拥有出行选择和可预测的安全空间实际上对每个人都有益，而且他们希望看到更多这样的做法。 特别是对于丹福大道(Danforth Avenue)，该道路今年将实行市议会资助的自行车道试点项目，该调查显示67％的人支持增加自行车道。 自2016年推出Vision Zero道路安全计划以来，多伦多市已投入了数千万元用于加强道路安全的措施，如道路重新设计、信号更改，安装近300台红灯摄像头和开辟200多个安全区。从市府的10年资本预算看，在未来5年内Vision Zero计划的资金会增加将近5,800万元。 但在整个资本计划的背景下，与其他优先事项相比，该计划仍是一个较小的预算项目。仅占整个50亿元的交通预算的6％。相比之下，修复加甸拿高速公路的费用预计为22亿元，占10年计划的44％。 逾八成人支持央街改造计划 调查还发现，对两个央街改造计划的大力支持是今年市政厅的热门话题，分别是北约克的央街两极化改造项目，和市中心区的明日央街项目。 2018年，尽管得到了大的建设商和倡导团体的支持，市议会还是搁置了市府工作人员推荐的央街改造计划。其目标是将雪柏和芬治大道之间的央街从6车道缩小到4车道，同时加宽人行道和自行车道。 市长庄德利(John Tory)和一些人则支持一项更昂贵的计划，将维持现有的行车线，且仍然拓宽人行道，同时将自行车道移至附近的Beecroft路。 调查表明，超过80％的人支持央街改造计划。预计该议案将在今年春季重新提交市议会审议，而将央街向南延伸的全面计划将在今年夏天进行辩论。 明日央街计划涉及如何从国王东街到Davenport路之间的央街路段现代化，方法可能是扩阔人行路、增加自行车路和公交乘客的出入通道，并增加花坛和露天聚会场所空间。调查结果显示，有72％的受访者赞成。本报综合报道

多伦多警方本周一在一幢民居内，发现一位54岁女子的尸体，此案也是多伦多今年第5宗凶杀案。警方证实死者的17岁儿子，已在缅省温尼辟（Winnipeg）被拘捕，并被控以二级谋杀罪名。警方指，该母亲遇害后在民居内陈尸至少有两个月。 发现尸体的民居位于多伦多奥克伍德街（Oakwood Ave.）夹圣卡拉大道（St.Clair Ave.）路口处附近，警方是接报前去查看该民居居民状况时，在室内发现女尸。 据加拿大广播公司（CBC）报道，街坊表示有好几周都没有见到该女子，一位女街坊说死者很有爱心，曾照顾邻里的孩子。另一位男街坊则表示，死者待人很好，尽自己所能养育儿子。 因被告未成年，警方没有公布他的名字。据CTV电视报道，死者的妹妹即被告的姨母说，她自去年秋季以来一直没有见过这对母子。该女子表示，姐姐曾表示要离开外出几天，没想到竟是永别。 被控二级谋杀的17岁少年，将由缅省被押回安省受审。综合报道

多伦多于2019年净新增4.6万份职位，其中1万份属于科技业。 多伦多市政府公布的年度就业调查报告指出，2019年就业人数增长3.1％，相当于净新增46,920份职位。 调查发现，2019年科技业共有6万余份职位，较2018年增长16.6％，较2014年更大幅增长84.6％。 调查报告指出，2019年科技业职位增长1,700多份，较2018年增长15.5％，较2014年增长85.7％。 报告指出，目前多伦多的企业中，有大约2％为科技业。 另外，2019年多伦多的金融与保险业新增15,170份职位，增幅为9.3％；卫生保健与社会援助职位新增10,350份，增幅为5.6％；教育服务职位新增9,140份，增幅为7.5％。 （图片：CTV） T02

针对多伦多市议员最近提出征收豪宅税和房屋空置税的议案，专注豪宅市场的苏富比(Sotheby)国际地产加拿大公司认为，此举虽不会像温哥华类似的税法那样击垮多伦多的房地产市场，但会削弱吸引人才的能力。 据《星报》报道，苏富比国际地产加拿大公司首席执行官柯堤克(Don Kottick)表示，“我认为征税不是正确的方法。我们缴纳的税款已经超过了其他国家/地区的人们所支付的税款。如果继续加税，就会成为反竞争。” 多伦多住房事务方面的重要人物，市议员贝理奥(Ana Bailao)支持推出类似温哥华的空置税。该税项去年为温哥华市府增收约4,000万元。她还赞成开征豪宅税。一些多伦多市议员已提案对售价在300万元或以上的房屋征收3%的税。 促加快建案审批增住房供应 另外，多伦多是安省唯一在省级土地转让税外，还征收自己的土地转让税的城市。因此，柯堤克认为，税项已经够多了，政府不应该对房地产加税，而应该加快计划和建筑审批，以增加各个价位的住房供应。 苏富比昨日发布《年末顶级房地产报告》显示，豪宅的销售已从2018年疲软的状态中恢复过来，并在2019年逐步增长。与2018年相比，大多伦多地区售价在200万至400万元之间的房屋（包括柏文），同比增长12%；售价在100万至200万的独立屋和柏文上涨了25%。 大多伦多地区市场相对较小的超豪华住宅市场（售价400万元或以上的物业）去年销量下降了3%，为228套。但苏富比认为，这个数字可能反映出卖家不想在MLS网站上公布价格，而是转移到专为高端物业挂牌的平台。 柯堤克还称，多伦多、温哥华和满地可于去年秋天的销售都超过了传统上是旺季的春天。但在温哥华，去年下半年，由于空置税、300万元以上的豪宅税，以及外国买家税，400万元以上物业的销售额仍比2018年低了12%。多伦多市价格在100万至200万元之间的房屋销售额，在2019年同比增长23%。价格在400万元以上的房屋销售额增加了5%。 苏富比的报告还称，过去十年来的股票市场看涨，全球经济增长放缓，经济衰退也威胁著加拿大高端房地产市场。综合报道

3年前曾在多伦多引起轰动的世界上最大的橡皮鸭，已定于今年夏天重返多伦多湖滨。当年，这只造型可爱的大黄鸭，在成为备受追捧的拍照背景的同时，也因耗费巨额公帑而引发争议。 据多伦多湖滨节发布的消息称，将于6月19日至21日举行的第10届Redpath湖滨节上，这只有6层楼高名为妈妈鸭(Mama Duck)，重达3万磅的世界上最大的橡皮鸭，将重返多伦多。 主办方昨日表示，将大黄鸭带回多市的重要原因，是为了重现其曾经风头无两的魔力。据主办方称：“我们收到了无数留言和请求，询问大黄鸭何时能再回来。在今年湖滨节10周年之际，很显然，我们需要将鸭子带回来，重新捕捉那一奇妙时刻，并感谢游客对湖滨节的持续支持。” 曾带来760万元经济效益 这只大黄鸭在加拿大建国150周年的庆祝活动中，曾成为多伦多的新闻头条，因有消息爆出，安省提供了高达12万元的拨款，用于从美国租用这只鸭子，另外还有8万元的企业赞助，用于相关的其他开支。 当时，旅游、文化和体育厅长麦克马洪(Eleanor McMahon)为该决定辩护说，省府多年来一直为该节日提供资金，该活动在促进多伦多市的旅游方面做得很好。 根据Redpath湖滨节的说法，在为期3天的活动中，大黄鸭吸引了超过75万名游客，并带来了760万元的经济活动。该充气鸭子非常受欢迎，有75％的被调查者称，他们前来湖滨节的主要原因就是来看鸭子。 然而，主办方表示，今年他们将完全通过节日的运营预算，来支付这笔费用，不靠任何政府拨款或补贴。综合报道

多伦多市政府发出有可能水浸的警告，表示市民于周末期间，需要作出有可能出现大雨的准备。 加拿大环境部已经发出特别天气警告，指南安省大部分地区于周末（11日）及星期日（12日），将会降大雨、冰雨、降雪及吹强风。 环境部表示，周五（10日）开始降毛毛雨，降雨情况持续至星期日，部分地区星期日有可能转为降雪，而且间断地吹强风，总降雨量介乎25至50毫米；距安大略湖较远的地区，周末晚上可能会地面结冰，且估计会持续数小时。 环境部表示，确实的降雨量，及出现冰雨的地区，现阶段仍不太确定，但会对外出人士造成严重影响。 多伦多市政府表示，多伦多水务公司的“风暴准备计划”已经准备就绪，工作人员会24小时准备接收紧急求助电话。 另外，交通运输服务部的工作人员，亦随时准备透过监察路面状况，及积极进行巡逻道路，清除路面上的碎屑并保持集水处的畅通，以避免水浸的发生。 至于林木部的工作人员亦随时待命，以回应一旦树木倒下的救援。 （图片：CP24） T02

多伦多居民仍在为难以摆脱登堂入室的浣熊而烦恼时，许多人现在似乎又面临到更大的问题。由于城市中郊狼（又称土狼，coyote）数量的激增，多伦多正在成为名符其实的“土狼屯”（大陆移民对Toronto的戏谑翻译）。 据加拿大国际广播电台（RCI）报道，当人们想到郊狼时，可能想到的景象是北部森林或西部的平原和山脉，没想到加拿大最大最发达的城市中心多伦多，郊狼的数量和其带来的问题都在增长，尤其令宠物主们感到担心。 尽管数量众多的浣熊已成为多伦多非正式的吉祥物，并且狐狸和臭鼬也是屡见不鲜，但更令人担忧的是，体型更大的郊狼咬死宠物猫和小狗的案例越来越多。 狗公园出现郊狼群 一位多伦多妇女称，去年12月，她和她的中型宠物狗在一个狗公园遭遇郊狼。她的狗被一共5只的郊狼群追赶，所幸逃脱。该地的狗主也经常看到其他郊狼。还有其他一些居民也报告他们的宠物在公园、狗公园或后院受到袭击。还有屋主称，有郊狼从两米高的后院篱笆上跳下，袭击并杀死一只小狗，之后被主人赶走。在另一宗咬伤事件中，一个骑脚踏车的孩子显然是被郊狼咬伤。 另外，可能有更多的目击事件没有报告给市府官员，仅就现有的统计数据，2017年多伦多记录的郊狼目击事件有798例，到2019年几乎翻了一番，达到1,257例。 虽然郊狼通常会害怕人类，但有报告称，郊狼也变得越来越大胆，这可能是因为有人喂食牠们。由于浣熊、狐狸和郊狼都是杂食动物，因此城市环境中人们产生的大量食物垃圾，对牠们来说是可以方便得来的食物。对于郊狼来说，在后院游荡的猫和小狗，也会是牠们的盘中飧。 然而，尽管许多城市居民都对郊狼感到担忧，但法律规定，除非受到直接的人身威胁，否则不能伤害野生动物。综合报道

一名多伦多前牧师因其怀孕的妻子死亡而被判15年监禁。 今天（2019年1月7日)，菲利普·格兰丁(Philip Grandine)在多伦多一家法庭被判刑，近一年前，陪审团认定他在溺死妻子安娜·格兰丁(Anna Grandine)时犯有过失杀人罪。 菲利普·格兰丁在受审前曾被羁押，之后又被严格保释，因此他将面临近12年的监禁。 检方要求判处13至15年监禁，而辩方辩称，5至7年监禁更为合适。 身穿浅灰色西装的格兰丁在宣判时反应并不明显。 2011年，29岁的安娜·格兰丁怀着20周的身孕，在浴缸里溺亡。 后来的检测显示，尽管医生没有给她开处方，但她的血液中含有lorazepam(更知名的品牌是Ativan)。 负责此案的法官上个月裁定，菲利普·格兰丁故意秘密地给他的妻子使用镇静剂，以免妨碍他的婚外情和对色情作品的热爱。 安大略省高等法院法官Faye McWatt驳回了辩护律师的论点，即安娜·格兰丁是自己服用药品，因为她对丈夫的不忠感到沮丧。 在审判期间，陪审员被告知，如果他们认为格兰丁偷偷地用镇静剂给他的妻子下药，或他在知道她吃了药且会受到药物的影响下，没有采取任何措施阻止她洗澡。那么他们可以认为他有罪。 这是格兰丁因妻子死亡而面临的第二次审判。在第一次审判中，他被控一级谋杀罪，但被判过失杀人罪，并被判处15年监禁。 然而，安大略省上诉法院发现，该案的法官在回答陪审团的问题时犯了一个错误，并下令对过失杀人罪进行第二次审判。 这意味着在这次审判中，检察官被禁止指控菲利普·格兰丁意图杀害他的妻子。(加通社，都市网Rick编译，图片来源图库)

根据一项报告指出，多伦多被认为是加国床虱问题最严重的城市。 Orkin Canada发表全国25个床虱最严重的城市排行榜，安省中，有14个城市被列入榜内，当中包括多伦多、士嘉堡、奥沙华、咸美顿、北约克、密西沙加、怡陶碧谷、Whitby、彼得堡、渥太华、Sudbury、温莎、伦敦及Nepean。 Orkin Canada就住宅及商业物业的床虱问题，由2019年1月1日至12月31日期间进行调查，得出这个排行榜。 报告指出，面对最严重床虱问题的城市是多伦多，排第2位的是温尼伯，排第3是温哥华，圣约翰排第4。 除了以上的城市外，哈利法斯、爱蒙顿、满地可、Moncton、卡加里、Burnaby、沙斯卡通及Dartmouth亦在榜内。 Orkin Canada表示，减少被床虱咬的风险，建议旅客不要将衣服及行李箱放在床上，及使用胶袋包装物品。 该机构指出，床虱除可在床上发现之外，床虱亦可以潜服在飞机、火车、公共汽车、的士及酒店房间内。 （网上图片） T02

为改善公共安全，多伦多市府开始实施网约车新附例，包括新牌司机须有3年以上驾龄等。新规同样适用于出租车和豪华轿车服务（limousines）。 根据加拿大广播公司（CBC）报道，新附例主要针对服务车辆司机的要求作出调整，包括要求司机必须通过市府认证的培训项目，加强对安全驾驶、反歧视等敏感问题的认识。不过，目前培训项目还未正式推出。市府牌照和标准部门执行总监格兰特（Carleton Grant）表示，市府正在与百年理工大学（Centennial College）开发相关的项目，预计可在6月1日完成。之后，新的服务车辆司机都必须通过该培训，而目前已经登记的司机则要求最晚在2020年底前完成。 另外，规定还包括将司机的驾龄要求从原来的1年增加到3年；所有车辆还必须配备“注意自行车”（watch for bike）的警告牌，服务车辆所属公司也必须给乘客发送提醒，在下车时注意来往的自行车；若车辆上安装摄像头，则必须告知乘客等。 指共乘汽车监管难 不过，Beck Taxi公司营运主任哈伯德（Kristine Hubbard）认为，新规并不能有效改善多伦多的道路安全，同时批评市府未能将燃油效率标准考虑在内。她还指出，附例中所提到的培训和安全提醒等要求难以监管，尤其是共乘汽车服务（ride hailing）车辆，因为没有明显表示，加大监管难度。 对此，格兰特表示，执法单位会对共乘汽车服务车辆展开日常检查工作，包括上下车集中地段。综合报道

(■死者Ahmed Yakot。多市警方) 多市中心东区丽晶园（Regent Park）于2020年元旦夜惊传枪声，一名21岁男子中枪，送院后不治，成为新年多伦多市首宗凶杀案受害人。另有一名男子受重伤但没有生命危险。警方正在对案件展开调查。 据CP24报道指，警方于1月1日（周三）晚上约10时30分，抵达位于河街（River Street）以东丽晶园的橡树街（Oak Street）的案发现场，在一辆汽车内发现两名男子受枪伤。警方指案发时，两人坐在一辆停泊的汽车内，枪手乘坐另一辆据报为深色的小型房车开到其旁边停下，车内一名或多名枪手向两人开枪。 另一人中枪重伤 急救人员将两名受害人送院急救。警方证实其中一名21岁男子Ahmed Yakot，延至2日（周四）上午不治，成为多市2020年第一宗凶杀案受害人。另一名伤者仍在医院救治，他伤势严重但没有生命危险。多伦多警队凶杀案组目前已接手调查。 周四上午，两名受害人遇袭时，乘坐的黑色现代房车仍停泊在现场，可以看到车上有十几个弹孔。查案人员在房车的一侧摆满了标识证据的黄色号码牌，用以标记在现场发现的弹壳所在的位置。 有居民对记者表示，在1日晚间约10时30分听到急促的枪声，枪声如此密集以至于难以计数到底开了多少枪。之后听到许多叫喊声，有人奔跑着逃离现场，有人跑进商店躲避。 警方指已经与一些目击者交谈，目前仍寻找更多当时离开现场但未与警方交谈的人。目前尚未公布任何嫌犯的体貌特征。

■多市府拟与税局签协议，收集资料以核实服务减费申请者资格。 星报资料图片 多伦多市政府正计划与加拿大税局签订合作协议，让市府可向税局间接收集有关资料，藉以核实市府服务减免收费的申请者资格。 根据市府主计长呈交市议会政府事务与发牌委员会的报告建议，市议会授权市府财务总监兼司库与加拿大税务局签订协议及修订有关市政法例，容许市府可从税局间接收集和使用向市府申请减免服务收费人士的资料，包括他们的收入和其他个人相关资料，如社保卡号码(SIN)等，藉以核实他们的申请资格。 这项“自动收入核证”计划(Automatic Income Verification)，首先会实行在低收入长者和残障人士申请物业税减免或延收，以及他们申请水费和收垃圾费回扣的项目。该报告亦建议，市议会委派多个部门主管进一步探讨，将此计划引入其他需要核实申请人收入的市府项目的可能性。 须向税局缴费 该报告指出，市府设立“自动收入核证”计划所需一次性经费约为19万元。之后，视乎每季度市府向税局索取的纪录数目，前者再向后者定期缴付指定的费用。 若假设今后很多市府项目也会使甪“自动收入核证”计划，当局推算这计划每年最多将耗费2万元。但此计划初期只包括物业税、水费及收垃圾费的减免或回扣项目，市府每年接获这些项目的申请约为6,700份，它们大部份是集中在6月至8月递交申请，因此预料“自动收入核证”计划明年度耗费将不会超出2,000元。 该报告指出，市府于上月中已就上述建议先向多伦多长者策略小组(Toronto Seniors Strategy Accountability Table)进行咨询，小组的反应正面，对这计划乐于接受。该小组成员包括长者服务组织代表、长者和照料者、社区支援服务机构代表、大学和研究所人员、市府部门和教育局人员、另外两级政府和一些国际伙伴组织的代表。 市议会政府事务与发牌委员会将于下周一(6日)例会初步审议该报告的建议。 星报记者

■■洪姆于20年前决定搬到酿酒区居住时，很多人觉得难以置信。星报 ■■酿酒区近年发展迅速。星报 ■■多伦多在过去10年增加30万人口。星报   星岛日报讯   据《多伦多星报》独家专题报道，多市在过去10年已转型为全球性城市，人口增长约30万人，几乎相当于卑诗省维多利亚市（victoria）的总人口，经济和就业市场都十分畅旺。不过，多市在未来10年亦会面临巨大挑战，特别是在住屋和交通方面。 洪姆（George Hume）和妻子于20年前搬到酿酒区（Distillery District）居住，当年被很多人视为“疯狂”，因为该区当时是一个老旧的工业区，很少人居住，附近的生活设施亦十分欠缺。但到了今天，酿酒区已发展成最富吸引力的社区之一，居民众多，店铺林立，又有很多文化活动。洪姆认为，该区在未来10年将面临考验，因为区内即将有3幢新住宅和办公室大楼落成，整个社区变得更加拥挤。 市府首席规划师尼敦（Gregg Lintern）表示，多市人口在过去10年大幅增加了30万人，然而事实证明，多市仍具有无限的“人口接纳能力”。他指，虽然该市目前的地位，仍未达到伦敦或东京的水平，但多市正朝向世界级大都会的方向前进。 多市在2009至2018年期间，共有约4,900幢大楼建成，大多数为高层建筑，提供182,750个住宅单位，数目比宾顿市（Brampton）的房屋总数还要多。 公共交通方面，根据多伦多公共汽车局（TTC）去年的年度报告，2009至2018年期间的乘客量，增加了约5,000万人。GO Transit的乘客量在过去10年，亦由5,500万人增至7,500万人。在2015年开通的联合车站至机场快线（UP Express），乘客量亦达到400万人。 尼敦称，多市于过去20年克服了经济衰退，就业市场强劲，整个城市比以往任何时候都更具活力。但他同时指出，多市房屋的可负担性和交通问题，仍值得关注。 房屋租赁市场供不应求 尼敦指出，五分一多市居民须动用过半收入，用于住房开支，另有4成市民更用超过30%收入（高于建议上限），应付房屋花销，而住屋可负担性问题，已经影响到中等收入阶层。城市土地学会（Urban Land Institute）总监乔伊（Richard Joy）说，虽然多市近年发展了许多新社区，一些被忽略的老旧社区亦重新发展，但像自由村（Liberty Village）般的大型发展项目，公共交通设施却非常不足，皇后码头（Queens Quay）社区的情况亦一样。 多市面临的另一问题是出租单位不足，根据市场研究公司Urbanation的报告，2010年至今有118,246个住宅单位建成，其中只有9,406个单位属于专门出租单位。 Urbanation公司总裁希尔德布兰（Shaun Hildebrand）称，多市的房屋租赁市场供不应求，空置率低于1%，政府应鼓励发展商到外围地区，兴建更多出租楼房，这才是解决房屋可负担性问题的最佳方法。

既然你可以住在与众不同的地方，为什么还要住在普通的地方呢？像迷你房、夹道房、甚至船屋这样的地方，会让你的日常生活比普通的小房子更令人兴奋。 多伦多有一座联排别墅建在一座老教堂里，如果你无法忍受你在大多数新建筑里看到的那些白色盒子，那它就是一个完美的家。 这套带两间卧室、三间浴室的联排别墅(townhouse)售价为138.5万元。它建在Bloorcourt Village的圣玛丽和圣塞浦路斯人教堂(Church of St. Mary the Virgin & St. Cyprian)内。 这座教堂已经有100多年的历史了，但这座联排别墅单元有大量时尚、现代的附加设施，让它感觉像是一个很酷的电影场景，而不是一个你可以居住的真实的地方。 多伦多的公寓市场仍然很火爆，即使你想出价购买，你也很可能竞价失败被挤出市场。 白色的墙壁与裸露的砖块和大量的窗户结合在一起，让这座教堂变成了一座天使般的家。 这个地方的亮点之一是它的“私人露台绿洲”。这看起来像是整个建筑的，但它其实独属于这个联排别墅套房。那里非常宽敞，是夏天举行聚会和烧烤的好地方。 阁楼卧室是最舒适的睡觉地点。木材来自当地的橡树，也可以追溯到19世纪。 教堂改建公寓 价格:1385000元 地址:4-40 Westmoreland Ave., 多伦多 描述:这座位于古老教堂内的公寓有着独特的外观，你在鞋盒公寓里是找不到的。 (都市网Rick编译，图片来源网络) （ref:https://www.narcity.com/real-estate/ca/on/toronto/toronto-townhouse-built-inside-an-old-church-is-a-breathtaking-home)

  https://youtu.be/enqiof-3TfE 当处理野生动物公司的一名工人去到多伦多一间住屋要求驱逐家中浣熊时，他将摄录器材启动，拍下这“很多伦多式”(very Toronto) 的一幕，这是关于浣熊与装修的故事，就在圣诞节前夕！ 视频显示10只毛茸茸，看似昏昏欲睡的浣熊，拥在多伦多一所房屋中一起取暖。但这群“入侵者”遭建筑工人发现，很快便看到了一道门，给牠们撤退的门。 当地一家控制野生动植物的公司，在网上发布一段关于浣熊们被迫离开温暖的睡眠地点的视频。 该公司表示，原共有11名“土匪”（在摄像机开始滚动之前，一名“土匪”跑出了大门），牠们穿过自己找到的入口进到这所正在改建的房屋。  控制野生动物公司的主管用一根竿子将不急着离开的浣熊一只一只地推开，从前门离开牠们的温暖庇护所。详情可以观看相关视频。  (视频：Gates Wildlife Control)

多伦多市府日前通过一个房屋计划，未来用于建造40,000个可负担房屋单位。其目的是为不同年龄及收入人士，包括露宿者、长者及首次寻找柏文单位的年轻人，提供更多及较佳居所。该计划有待两级政府拨款才可进行，投反对票的议员认为难以维持长期承诺。 据《星报》报道，倡导多伦多房屋计划人士卢斯（Bob Rose）相信，此计划迈向正确方向，但要视乎市议会的决心，能否实现所承诺的事。他指该计划将创建40,000个房屋单位，包括庇护所及出租房屋，同时协助长者继续居家养老。不过，来自联邦和省府的资金未能确定。 目前，市府计划通过不同方式拨出85亿元，另外两级政府则需要支持150亿元。在议会上唯一投反对票的议员荷礼狄（Stephen Holyday）指，这是难以维持的长期承诺。 其实，倡导者一直在呼吁市议会宣布，居住问题进入紧急状态。在多偷多市，估计有10,000人在夜间露宿街头和庇护所度过。市议员贝理奥（Ana Bailao）提出动议，希望减少这种情况，同时指多伦多露宿者问题长期存在，既严重又紧急的状况，需要省府和联邦政府承诺拨款，让该市采取有效的措施。 这个十年房屋2020至2030行动计划是市长庄德利其中一个的承诺，他谴责那些表示或暗示该计划不够积极的人。 他认为，这是一个良好又实在的计划，获得二级政府的支持将万无一失，该市会致力实现建造40,000个可负担房屋单位。综合报道