加国要闻

■■多伦多2月份的就业纪录再创新高，总就业人数增加至157万人。Twitter 本报记者 多伦多2月份的就业纪录再创新高，有52,400人找到工作，总就业人数增加至157万人，打破2017年11月创下的纪录。安省的失业率虽然维持5.7%，但却是全国唯一就业数字显著增加的省份。 多伦多市府昨日(11日)发布的数据显示，多市的失业率由去年12月的6.7%降至今年2月份6.1%。市长庄德利（John Tory）表示，新的就业数字反映出多伦多促进科技和金融服务业增长所取得的成果，也再次证实过去近3年多市中心的商业楼宇空置率为北美洲最低。 联邦统计局的2月份就业资料显示，全国就业数字增加近56,000人，是连续第二个月职位增加，当中大部分是全职工作。由于求职人数持续，令失业率维持5.8%水平；就业率在过去12个月上升2.0%，增加了36.9万个职位；当中包括26.6万份全职工作和10.3万份兼职。 安省年增逾19万职位 安省是全国唯一就业数字显著上升的省份，缅省就业减少，其他省份没有大变化。安省是连续第二个月就业人数上升，与去年同期比较就业率上升2.7%，增加19.2万个职位。 缅省2月份就业人数虽然减少3,300人，但与去年同期比较就业率仍增加上升1.9%，增添12,000个就业机会。魁省就业人数承接自去年秋季的升势，就业率在过去12个月上升1.3%，增加了55,000个职位。 专业、科学和技术行业的就业人数，是过去4个月以来，第3次出现显著增长，2月份再添18,000份新工作。大部分新增职位在安省和魁省；与去年同期比较，这个类别的全国就业率上升6.8%，增加97,000个工作机会。这个类别的就业人数从去年3月便开始增加，入秋后升幅加快。 青年就业情况连二月见改善 全国公务员人数也增加14,000人，主要是在安省和亚省。全国在过去12个月增加了34,000名公务员，上升3.6%。 运输和仓库管理的职位则是自2016年1月以来首次出现显著下降，2月份减少的11,000个职位，大部分是安省；但与去年同期比较，此类别的全国就业率上升5.4%，增加54,000份工作。 15至24岁青年的就业情况今年首两个月均有改善，就业人数增加29,000人；当中女性占16,000人，男性为13,000人。由于更多青年人找工作，令这个年龄层的失业率仍高达10.8%。55岁以上求职人数增加，也令他们的失业率微升0.4%至5.5%。

■■卡里基被任命为安省省警总长。星报 本报综合报道 安省政府周一宣布，任命约克区警队副总长卡里基（Thomas Carrique），出任安省省警（OPP）总长，任期三年。省长福特早前任命家族好友出任省警总长一职，引起各方强烈质疑，福特被指用人唯亲。新任省警总长卡里基特别强调，他从不认识福特。 卡里基在约克区警队任职29年，曾经担任巡逻警员，刑事调查探员及交通警等职务。他在周一于约克警队总部召开的记者会中，表现激动，并称对任命感到十分惊讶。卡里基将于4月8日就职。 卡里基在记者会中又强调，与福特及其家族成员，没有任何关系，也没有见过面。 反对党求彻查任命戴伟拿案 福特在去年11月29日任命好友戴伟拿（Ron Taverner），出任省警总长。不过，该项任命随即遭到各方非议，指福特将好友安排在省警担任要职，是想回避调查。有人更要求法院，命令安省申诉专员介入调查。 即使省府已任命新的省警总长，但省新民主党党领贺华丝（Andrea Horwath），依然要求继续彻查福特早前的任命，并呼吁就福特试图干预警队一事，举行公开研讯。 此外，对于前安省省警副总长贝理尔（Brad Blair）遭省府解职，贺华丝认为亦应该进行调查。贝理尔早前表示，他之所以被解职，是因为他试图阻止戴伟拿的任命。 贺华丝又指，基于福特的不良纪录，省府应该就省警总长的任命，提供一份完整的公开报告。

当地时间10日，埃塞俄比亚航空ET302航班从亚的斯亚贝巴飞往内罗毕，起飞后6分钟飞机失踪，随后在亚的斯亚贝巴附近发现残骸。机上共有149名旅客8名机组，无人生还，全部遇难。  最新消息，此次失事航班的黑匣子已经找到，已由埃航工作人员带回检测。 据悉，埃塞俄比亚航空公司失事客机的航班数据显示，客机几乎在出发后不久就出现了问题。普通情况下，大部分客机起飞后随着加速爬升会稳定升高到大约1000英尺的高度（约305米）。 然而，这架失事的航班起飞一分半钟后，飞机开始因不明原因下降了将近一分钟，然后才再次爬升。这段时间内，飞机持续加速，速度远远超过了飞机起飞阶段正常的速度。 飞机高度变化👇 飞机经历了一次大幅拉升，10秒内上升了600英尺（约183米），飞机时速703.7公里/时，而正常时速应是500公里/时。三分钟后，飞机坠毁。 这和2018年10 月 29 日印尼狮航的坠落事件有着太多的相似之处，而狮航事件中失事的航班也是波音737-Max8。 由此，失事的机型波音737-Max8也在一夜之间被推上风口浪尖，受到最多质疑的是波音研发的一个自动化系统。 回顾第一起坠落事件，调查人员发现，失事飞机的迎角传感器“数据错误”触发“防失速”自动操作，导致机头不断下压，飞行员 多次手动拉升未果，飞机最终坠海。 这个自动控制下压机头的系统，名叫 MCAS，意为自动纠正失速系统。这一辅助操作系统的设计初衷是，如果机身上的传感器检测到高速失速的情况，即使在没有飞行员输入信号的情况下，该系统将强制将飞机的机头向下推。 但这个系统一旦感应到有情况发生，将不通知飞行员直接操纵机翼。飞行员手动操作后，仍旧会每五秒自动执行。不让飞行员和飞机较劲。 狮航空难发生后，国内资深机长陈建国曾表示： “狮航空难是飞机信号系统接收到一个假信号，信号显示飞机‘抬头’，所以控制系统持续给出了‘低头’的指令。机组与控制系统搏斗很长时间，最终发生事故。” 但狮航空难发生后，尽管波音公司更新了 737 MAX 飞行操作手册，指导飞行员如何应对“迎角传感器数据错误”，但这一“软件升级”并没有得到官方的确认。 软件的权限高于飞行员本身，这注定是波音软件化之路的一道坎。为什么要让软件和人较劲？ 技术上我们不做过多的讨论，相信黑匣子的检测报告会让一切真相大白。  事件发生后次日，中国民航局反应迅速发出通知，要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-8飞机的商业运行。 这一迅速的反应受到了国内外网友的普遍赞扬。  昨天加拿大雅虎财经第一时间报道了这一消息，加拿大网友也都在称赞“明智的举动”。 随后，埃塞俄比亚、印度尼西亚和加勒比开曼航空，均宣布暂停使用波音737 Max 8客机。 然而，加拿大最大的两家航空公司今天表示，相信波音737 Max 8飞机是安全的！ 加航在一封电子邮件中表示，目前有24架Max 8客机，运作状态“非常好”，并达到安全标准。 西捷航空在推特上明确表示，不会停飞旗下13架Max 8客机，正在与波音公司合作，确保这些飞机能安全运行。 以上两家航空公司在2017年才开始使用这种喷气客机，其中温哥华-蒙特利尔，和卡尔加里-温哥华这两条加航航线就使用了这种机型。 消息一出，网友把加航西捷的推特攻陷了！ 求停飞！ 你为什么不能像中国一样停飞！ 如果你不停飞，我改签总可以吧？ 没那么简单！ 多名乘客在埃航波音737 Max 8客机坠毁后，要求更改加航航班，但似乎并不是每个人都能顺利更换。 华裔Bruce Ho今天上午11点左右表示，自己和朋友预订的航班使用的是波音737 Max 8机型，出于安全考虑，他决定更换此次航班。加航在Ho的这条推特下留言，表示愿意配合，并建议顾客把想改的航班信息发布给官方。 多名顾客也像Ho一样留言给加航，要求更换航班。其中一位网名为Jill的顾客表示，这个过程并不十分顺利。 她说：预定了明天的航班，是波音737 Max 8机型，但加航不愿意给我换航班，也不给任何补偿或退款。他们说，因为我买的是普通票，所以不会为我做任何改动。最终我只有去别的航空公司再买一张飞机票，选择其它机型。这一切只是为了能舒舒服服地回家。 另有旅客表示，联系加航更换航班，得到的回复是，虽然可以更换，但必须付手续费。 乘客Thea Avocato昨天在埃航事故后给加航一名叫Rose的工作人员留言：我的母亲和妹妹明天要从火奴鲁鲁飞温哥华，也是波音737 max...

■■歹徒专偷新款的凌志和丰田多用途越野车，图为2019年款的凌志RX350。 网上图片 本报记者报道 烈治文山市一晚有多部日本品牌的多用途越野车（SUV）在住宅车道被偷。约克区警队再次呼吁居民小心防范。 本月3日凌晨时份，贼人在烈治文山连偷多辆汽车，有位于Elgin Mills和19街的家居闭路电视片段发现，最少有3辆被窃多用途越野车在门前经过。湾景大道夹19街Summit Crescent Dr.一带，在今年2月23日至3月1日的一个星期内，便有两2辆凌志和2辆丰田的多用途越野车被偷。去年在约克区被窃的汽车当中，有超过80辆凌志和丰田的多用途越野车，是在住宅车道被偷走。 歹徒专偷新款凌志及丰田SUV 警队在今年2月7日曾发出凌志和丰田的多用途越野车偷车警告。警方表示，歹徒专偷新款的凌志（Lexus）RX350和GX460以及丰田（Toyota）的4Runner和Highlander。海外市场对这些车辆的需求很大，失窃汽车会经货柜出口，大多数是销往北非。这些车辆由于没有装设厂商或经销商的追踪定位系统，一旦被窃找到失车的机会极低。 警方建议车主采取下列预防措施： ● 最好能够将汽车停在车库内，大部分的汽车是在车道上被偷。 ● 如果凌志或丰田的多用途越野车停在车道，最好能够将另外一辆汽车停在后面作屏障。 ● 加装方向盘锁。 ● 上网购置一个数据接囗（Data Port）的锁，令偷车贼无法接入车上的电脑，改编车匙程式。 ● 加装原厂或零售的全球定位追踪系统，即使被窃也有助寻回失车。 ● 安装高质的闭路电视系统，摄影机应安装在适当位置，并确定保安系统是24小时运作。 民众如有查询或疑问，可以致电1-866-876-5423内线6651与汽车及货物失窃组联络。

■■多伦多警方正展开为期一周的打击危险驾驶突击行动，保障行人安全。CTV 综合报道 为促进对行人安全保障，多伦多警方正在实施为期一周的打击危险驾驶突击行动，零容忍对付导致行人受伤的“四大”危险驾驶行为：超速、分心驾驶、不清醒驾驶和野蛮驾驶。 据《星报》报道，自3年前多伦多市议会通过了市长庄德利提出的零视野（Vision Zero）道路安全战略后，多伦多警方每年都会举行为期一周、全市范围的行人安全行动。今年的行动从昨日展开。 多伦多警队发出的声明中指出，“零视野”下发生碰撞是不可避免的，但是造成死亡和严重受伤的碰撞不可接受，并可以预防的。道路上的零伤害和死亡是我们都应努力方向，很多情况下，伤及的是最易受伤害的道路使用者。 被撞死行人逾半55岁或以上 多伦多警队交通服务部的发言人Brett Moore表示，警察将把执法集中在导致碰撞行人的主要原因上，并将采取零容忍政策。这涉及那些超速、分心驾驶、不清醒驾驶或野蛮驾驶的司机。 他补充说，该行动还将特别关注校车周围司机的行为。在没有中间隔离带的道路上行驶时，当校车停下并闪红灯时，道路两个方向的司机都必须停下，直到校车上的红灯不再闪或校车开始开动。他还表示，此次活动不仅涉及执法，还涉及让公众参与安全问题。警方不仅仅是在努力开罚单，还要花费更多精力来创造对话的机会，让公众与家人交谈，了解造成交通意外的成因。 在本次行动中被截停的司机可能面临最低50元的罚款，至最严重的飙车扣押车辆，处罚轻重取决于超速的程度。该活动将一直持续到周日。据多伦多警方统计，去年被撞死的行人中，有一半以上是55岁或以上。《星报》使用警方和媒体报道总结的统计数据显示，去年多伦多街道上有5名骑自行车者和42名行人被撞致死。这一数字是警方自2007年开始记录以来最严重的一年。 《星报》数据显示，2018年多伦多还有13名司机和10名电自行车手被撞死。2019年至今，已有7宗与交通有关的行人死亡事件。其中有5人是55岁以上的人士。

■■15学者专家联合发声，呼吁中国释放康明凯。 国际危机组织 综合报道 美国15位著名的外交政策专家周一发表联合声明，呼吁释放被中国拘捕的加拿大前外交官康明凯(Michael Kovrig)。此外，最新民调发现，加拿大国民对中国的好感度大幅下降。 国际危机组织发布这些学者专家的联合声明，其中提到“中国的崛起是我们这个时代最重要的地缘政治趋势，管理中美关系仍是未来许多年最重要的外交挑战。康明凯作为独立政策研究机构的成员，在中美关系中可以起到正面作用。”本来是可以缓解中国和西方世界猜疑的一环，但是“康明凯被捕对所有致力于推进建设性中美关系的人产生了寒蝉效应。我们敦促中国释放康明凯，使他能够尽快回家。” 这些学者包括哈佛大学的伯恩斯(Nicholas Burns)，普林斯顿大学的斯拉特(Anne-Marie Slaughter)和布鲁金斯学院的退休美国将军艾伦(John Allen)等。 康明凯和另一名加拿大商人斯帕弗(Michael Spavor)被拘捕后一直未能与律师会面，也只给予每个月一两次外交领事会面。 国际政治外交观察家都把康明凯和斯帕弗遭拘捕视为中国因孟晚舟事件而采取的报复行动。麦克唐纳 - 劳里埃研究所(Macdonald-Laurier Institute)的中国问题专家兼高级研究员伯顿(Charles Burton)表示，两人命运恐怕完全取决于孟晚舟引渡案的结果，可能包括终身监禁甚至死刑。 加人对中国好感度大跌14% 自从孟晚舟去年12月初遭拘留后，加拿大和中国的关系瞬间降至低点，上周五卑诗大学公布的民意调查发现，加中关系严重恶化。调查中询问加拿大人对中国的印象，只有22%给予正面肯定，比去年下降了14个百分点。 受访者亦对政府保护被关押在中国的加拿大人的努力表达不满意，42%的受访者认为政府做得很糟糕，仅18%的人给予肯定。

联邦交通部长嘉诺表示，他本人会继续乘坐波音737 MAX 8客机。加通社 本报综合报道 埃塞俄比亚航空公司飞机堕毁，造成157人，包括18名加拿大人丧生惨剧，肇事波音737 MAX 8客机的安全性引起关注，今次是五个月内发生的第二宗同款飞机的空难。拥有96架波音737 MAX 8飞机的中国及印尼，宣布即日停飞同款飞机。而目前有41架同款机在加国服役，但加拿大两大航空公司称，对该款飞机安全有信心，联邦交通部长嘉诺（Marc Garneau）更表示，他本人会继续乘坐这款客机。 据加通社报道，在埃塞俄比亚空难发生后，加航机师协会（Air Canada Pilots Association）发出声明，呼吁联邦交通部长采取积极行动，确保加拿大乘客的安全。交通部长嘉诺周一迅速做出回应，警告外界不要对坠机原因妄下结论。 他说：“这是一个晴天，飞行员经验丰富，飞机是全新的。但是目前我们所知很少。” 联邦交通部长称有信心 继续乘搭  嘉诺强调，在这个国家乘坐飞机是最安全的旅行方式之一，统计数据非常清楚地证明了这一点。并且表示，他本人会继续乘坐与失事航班同款的波音737 MAX 8客机。 嘉诺还透露，正与美国交通部部长赵小兰(Elaine Chao)保持密切联系，并与美国航空当局合作解决问题，然后将采取进一步行动。而赵小兰就表示，他们会以非常认真的态度跟进波音客机的两宗空难。 目前在加拿大共有41架波音737 MAX 8客机正在服役，包括加航（Air Canada)24架、西捷航空（WestJet Airlines）13架，以及阳翼航空（Sunwing Airlines）4架。 加航发言人亚瑟(Isabelle Arthur)致加通社的电邮称：“这些飞机在安全性、可靠性和客户满意度方面表现出色，加拿大航空公司将继续按照正常的B737航班表运作。” 西捷航空周一也在推特表示，该公司不会停飞任何一架同款飞机。发言人贝尔(Morgan Bell)发出的电邮指，西捷对波音737机队的安全性仍抱有信心，该公司正与波音公司合作，以确保Max系列客机继续安全运行。

■■汤普森宣布，对安省自闭症新学童的拨款。加通社资料图片 综合报道 福特政府周一宣布增加对自闭症学生的支持经费，进入学校系统的每个自闭症新生，平均获拨款12,300元。 安省教育厅长汤普森（Lisa Thompson）表示，新拨款支持将从4月1日起立即生效，也就是说，本学年即可到位。 12,300元的拨款是一个平均数额，等同于每名安省学生在整个学年中所分配的拨款，但今次的拨款仅用于今年4月到6月的3个月时间。汤普森称，已在学校就读的自闭症学童将获得12,300元的平均拨款。 此外，省府还将加强对教师的培训，既包括网上培训，亦包括额外的资格课程；各教育局还将获得资金，用于拓展自闭症学童的课后活动项目。 总而言之，省府将总计拨款610万元用于课后活动；每年100万元、合共3年用于支付教师的额外资格培训；200万元给多伦多的非牟利组织日内瓦自闭症中心（Geneva Centre for Autism），为教工提供在线培训。汤普森称，到2021年，公校系统的所有教师都将接受自闭症障碍症候群相关的培训。 根据福特政府的新政策，自闭症学童父母将有权选择他们想要的服务，但每个孩子的终身限额为14万元，而且高收入家庭将不再符合资格。新政策可令省府得以将3.21亿元的自闭症学生资金分配给更多家庭。

■美股11日收高，科技股领涨大盘。美联社 美股11日收高，主要股指结束此前连续5个交易日下跌的颓势。道指实现逆转，收涨逾200点。科技股攀升推动纳指收高2%。 道指11日收市涨200.64点，或0.79%，报25650.88点；标普五百指数涨40.23点，或1.47%，报2783.30点；纳指涨149.92点，或2.02%，报7558.06点。 科技股领涨大盘，所谓的FAANG股票悉数攀升。苹果股价攀升3.5%，亚马逊收高3.1%，Facebook上涨1.4%，谷歌上涨2.9%。 上周美股蒙受了2019年以来的最差一周表现，道指与标普五百指数均下跌2.2%，纳指累计下跌2.5%。对全球经济增长可能放缓的担忧情绪越来越严重，令上周美股承压。 券商Baird的首席投资策略师Bruce Bittles在一份报告中表示：“最新的经济数据符合我们对2019年的前景预期，表明今年经济增长可能放缓，但经济衰退的可能性仍然非常低。这强化了这样一种观点，即：美联储将在加息方面继续保持耐心、直到经济基本面显著好转。”他表示：“因此，股票市场目前的疲软，应该看作是盘整。” 美联储主席鲍威尔（Jerome Powell）日前接受媒体采访时淡化处理了对经济的担忧，他称“美国经济没有理由不能继续扩张。”鲍威尔同时还表示，联储正在观察全球经济放缓对美国本土经济的影响，“不急于”再次调整利率水准。他表示，当前利率水准“适当”且“大致中性”，意味着既没有刺激也没有抑制经济。 鲍威尔称，亚欧经济放缓及其他全球问题目前对美国原本健康的前景构成最大风险，但他同时表示，即便在这些地方也不太可能出现“非常负面的结果”。 经济数据面，美国商务部数据显示，美国1月零售销售环比增长0.2%，超出市场预期的0%，较12月数据大幅反弹。 数据显示在2018年底惨澹数据后，消费者仍有能力帮助支撑经济增长。12月零售销售修正为下降1.6%。美国商务部报告称，美国12月商业库存增加0.6%。 其他市场表现，纽约商品交易所4月交割的黄金期货价格下跌8.20美元，跌幅0.6%，收于1291.10美元/盎司，盘中最高价格为1299.30美元/盎司。5月白银期货下跌7.5美仙，跌幅0.5%，收于15.274美元/盎司。 美国4月WTI期货价格上涨72美仙，涨幅1.3%，收于56.79美元/桶。作为全球油价基准的伦敦洲际交易所（ICE）5月布伦特原油期货上涨84美仙，涨幅1.3%，收于66.58美元/桶。该期货上周上涨1%。

■■两大黄金开采公司计划将内华达州的业务合并。CBC 综合报道 巴里克黄金公司（Barrick，TSE: ABX）放弃收购纽蒙特矿业公司（Newmont Mining Corp.），但双方计划在美国内华达州合作经营金矿。 Barrick周一早上宣布，两家公司计划在内华达州组成合资公司，将双方在当地的矿场、资产、储备及人员，结合起来。该两家黄金公司在内华达州已合作超过20年，各自在当地拥有大量的黄金开采资产。 Barrick一直想将两家公司合并，但无法与Newmont达成协议。Barrick在数周前向Newmont提出收购建议，希望进行全面收购，若收购成功，Barrick将掌管新公司的营运工作。 双方同意合并内华达州金矿 周一的消息意味着，巴里克将放弃该项价值180亿元的全面收购计划，取而代之的是，双方只计划将内华达州的金矿资产合并。两家公司均表示，该项合并计划可使双方在当地的业务更有效率，每年可节省约5亿元。 根据该项合并计划，巴里克的股东将持有合资公司的61.5%股权，Newmont的股东持有38.5%股权。新的合营矿场，将成为全最大的金矿场，拥有4,800万盎司的黄金藏量。 Barrick的股价周一收报17.69元，升0.35元，升幅为2.02%。 另一方面，排除被全面收购的可能性后，Newmont可以按照原定计划，收购另一家黄金公司Goldcorp。 Goldcorp在周一发表声明，对于Barrick停止收购Newmont的决定，表示欢迎。

■■密西沙加一个购物广场停车场昨日上午发生枪击案。CTV 综合报道 密西沙加一个购物广场停车场昨日上午发生枪击案，一名32岁男子受枪伤，送院后不治。 事发于密西沙加介乎登打士东街(Dundas Street East)与考索拉路(Cawthra Road)交界的购物广场停车场，上午约11时15分，皮尔区警方接报该处有人开枪，警员到达现场后，发现一名男子受枪伤倒地。 急救人员赶到现场后，将该男子送往医院，不久后，该男子因伤势过重而死亡。 案发现场附近一车辆被焚 警方表示，目前尚未清楚死者是否在离开健身房后才被枪杀。涉嫌开枪疑凶事后向登打士街方向逃走。 警方表示，案发现场曾有人对到来采访的记者表示，一名男疑犯驾车沿登打士街向东行驶；另一方面，警方亦在案发现场附近发现一辆被烧过的汽车，怀疑该辆汽车是用作逃亡之用；故呼吁目击者或任何有关枪击案消息的人士，请致电警方。 由于警方在该处进行调查，广场对开的道路，包括汤根路(Tomken Road)、登打士东街附近一度封闭。 警方强调，附近两间托儿所Mini Skool及Maya Bee没有受影响。

■■波音受到堕机事件影响，股价大跌5%。CBC 综合报道 在能源股大幅回升带动下，加国主要股市周一上升，美国股市亦受惠于科技股的强劲表现，全线上升。 多伦多S&P/TSX综合指数周一升110.03 点，至16,106.24点。该指数最高曾升至16,131.94点，全日成交量有2.48亿股。 石油输出国家组织（OPEC）有意进一步减产，令油价升72美仙，至每桶56.79美元。 投资机构Edward Jones加拿大市场策略专家费尔（Craig Fehr）表示，按整个星期计算，加股在上周录得本年的首次下跌，但市况在周一已有所改善。加国上周五公布的就业数据良好，亦有助推高大市。 波音飞机受空难影响跌5% 费尔认为，加国近期的职位增长强劲，显示经济依然有增长的基础。但他又指，加国经济在未来面临的挑战，将比美国更多；加国贸易情况欠佳，房屋市场的建屋数量及价格均走弱，加上消费者债务处于高水平，均是加国经济在未来的重大挑战。 美股方面，道琼斯工业平均指数升200.64点，收报25,650.88点。标准普尔500指数升40.23点，至2,783.30点。纳斯达克综合指数升149.92点，至 7,558.06点。 美国周一公布的零售数据理想，令投资者对近期薪金报告和销售数据的忧虑，有所纾缓。费尔指，该报告显示，消费市道依然稳固。 此外，科技股亦有助带动美国股市的升势。不过，波音飞机公司（Boeing）受到737 Max客机堕机事件影响，股价下跌5%。该款客机在最近数月内，已两次发生堕机意外。 加元兑美元的平均交易价格为74.55美仙，稍高于周五的74.50美仙。4月期金合约跌8.20美元，至每盎司1,291.10美元。5月期铜合约微升1美仙，至每磅2.90美元。4月天然气合约跌9美仙，至每立方米2.77美元。 

■■说华语导游培训课程上课情形。受访者提供 本报记者王学文报道 由加拿大亚太入境旅游协会（CITAP）主办的第三届华语导游培训课程近日启动，40位学员将完成为期三周的培训、实习和考试。协会理事林大诚表示，尽管目前加中关系令人担忧，但长远华语导游市场需求仍然很大。本届培训的新学员中，还有人从亚省来上课。 ■■华语导游培训课程着重让学员实地实习。受访者提供 林大诚星期日接受本报访问时指出，根据官方数字，2018加中旅游年共有逾70万中国游客抵加，加拿大在中国的签证中心也由原来的4个增加到10几个，两国之间的航班更增加到每周超过100班。中国也成为加拿大旅游业增长最快的观光客来源国之一。 不过，林大诚说，孟晚舟事件引起的加中关系紧张，的确令业界担心，尽管大家都不希望政治事件影响旅游市场，但中国的旅行社都会配合中国政府要求，以前也曾发生日本和韩国旅游业因政治因素而大受影响的例子。不过，他相信中国旅游市场长期看好，本地旅游业对华语导游的需求会持续增加。 三周课程 亚省学院也来温受训 ■■林大诚表示，华语导游市场需求长期看涨。资料图片 他透露，由于华语导游市场需求量大，有些从业员滥竽充数，素质良莠不齐，有的甚至用谷歌搜索景点讯息后，信口开河讲述，给业界造成不良影响。因此，协会特开设华语导游培训班，一方面为那些对旅游业有兴趣、希望入行的新移民提供机会，一方面提高已入行导游的专业水平。 第三届培训课程自3月4日至26日举行，在为期三周的课程中，协会邀请来自不同旅行社的资深业者担任讲师，为学员带来充实的专业课程、导游实务至热门景点实习，内容丰富实用。 林大诚说，课程举办三年来反应非常好，往届学员也以微信群组的形式继续保持联系，互相交换业界信息，互相支持，形成良好的行业氛围。新学员更是来自五湖四海，除中国移民外，还有来自香港、台湾以及马来西亚等地的移民，甚至有学员从亚省专程过来学习。他希望通过深入的培训，令华语导游了解更多本地自然观光资源，带游客进行深度游览，而非局限于走马看花，只到有限的几个热门景点。

■■医生穆萨吉被指性侵女病人。 health1stmedical.ca 综合报道 旺市一个被指性侵犯女病人的医生，在等候接受听证会期间仍然执业。 根据YorkRegion.com报道，隶属烈治文山麦健时医疗机构(Mackenzie Health)的医生穆萨吉(Jack Moussadji)，被指与一个病人有“不恰当的身体接触”。 安省内外科医生学会一份文件称，穆萨吉被指用身体向病人摩擦或压住病人，又向病人问及与看病和身体检查无关的性问题，并嘲笑病人。 尽管该学会有权对被指控的医生施加执业限制，但是该学会发言人格林菲尔德(Shae Greenfield)表示，目前穆萨吉仍获准继续执业，直到穆萨吉今年夏天出席听证会完结为止。 前臂放病人乳房上 格林菲尔德又表示，在这些个案里，对被指的医生作出执业限制，通常是认为医生的行为可能对病人带来伤害，如果没有足够的证据证明病人存在风险，该限制可以由法官推翻。 去年，有法官推翻了该学会就某个案施加的限制。 该宗个案涉及烈治文山的医生芬格罗特(Robert Fingerote)，他被指曾多次把前臂放在病人的乳房上，又盯着该个女病人的乳房，并在看着该女病人的乳房期间，不时说“好看”。 最初他被暂时限制执业，他不服，提出上诉。经过审理，法官决定允许他继续执业，直至该学会聆讯他被指行为不当的个案。

■■贺维学会报告估计多达56%的化验检查，对诊断和治疗没有帮助。 网上图片 本报记者报道 加拿大人平均每年接受15项医疗化验检查，大约有70%的治疗方案是基于这些检查和化验结果。智库组织贺维学会（C.D. Howe）的报告估计，有16至56%的检验对诊断、治疗或监察病人状况没有帮助。 报告撰写人之一的卡加利大学病理及检验医学系主管兼教授Dr. Christopher Naugler表示，减少不恰当的检验对提升医疗体系的效率，以及改善病人服务均有好处。 报告指出，检查和化验在过去百多年来是医疗诊断的中心要素。检查和化验开支占总医疗经费4%左右。安省2017年的审计报告显示，医疗总支出为510亿元，检验费用约为20亿元。如果其他省和特区的情况相若，全国每年的检查和化验开支达到59亿元。 由于有大约70%的治疗方案是基于检验结果，除了直接对医疗开支有很大影响外，也是改善医疗服务品质的第一步。况且，医疗开支的增加超出经济增长。不恰当的检验，包括过多或不足够的检查和化验，都是未能善用资源和浪费。报告表示，恰当的检验是指结果有助对病人的诊断、治疗或监察病情。检查和化验的开支增加，超出人口增加和医疗经费的增长。 报告指出，过度诊断会浪费大量资源。一项2013年调查发现，有42%年长女性和31%年长男性被不当处方药物，花去政府4.19亿元医疗拨款。诊断不足也令病人未能及时获得治疗，最终也会增加医疗负担。卡加利市家庭医生每年为病人开单的检查和化验费用，由不到1万元至超过20万元。 42%女长者被不当处方药物 检验结果会长期保存作为参考，因此会有长远的影响。报告指出，正常的统计情况下，检查和化验有5%的错误。有问题的病人可能出现阴性结果而延迟治疗，身体健康的人则因为出现阳性反应，而服食不必要的药物或治疗。此外，尚有不当收集样本、污染、分析错误等其他医疗失误。把关的检查和化验错误，将导致接着的大笔医疗开支。 报告建议，对医生开出的检查和化验单进行强制核数，以及与其他医生开出的检验单作比较。并且减少医生的“默认”（Default）检验项目。医生仍然可以不受限制要求为病人进行检验，但必须符合守则。亚省、缅省和安省限制默认检验项目后，成功大幅削减不必要的维他命D化验。

■■残障人士吉博尔斯（Jessica Geboers）称，TTC车站无障碍化努力还不够。星报 综合报道 多伦多公车局（TTC）在实现车站无障碍方面虽已取得一些进展，但仍不能完全满足残障人士的需求。有市议员表示，TTC需加快速度达成目标。 多伦多市长庄德利上周宣布圣柏德烈站（St. Patrick）安装完成一部新电梯，是一个具有里程碑意义的工程，但有迹象表明，TTC在2025年前无法按期实现所有车站无障碍的目标。 《安省便利残障人士法》（Accessibility for Ontarians with Disabilities Act，简称AODA）要求，全省在2025年之前实现残障人士无障碍，其中亦包括TTC在内的公交系统。该法案于2005年通过，但迄今为止，多伦多的75个地铁站中，只有45个达标。 前安省省督安利（David Onley）上周提交给省议会的一份有关该法案的检讨报告指，AODA远未实现其目标，令伤障人士还要继续面对“令人心碎”的障碍。报告称，虽然公交系统在这方面取得了进展，但通行不便仍然是残障人士面临的最重要问题。 今年底以前，11个TTC地铁站据悉将进行无障碍化项目施工，但只有皇家约克站（Royal York）今年可以完工。TTC称，截至去年4月上次报告更新时，2014至2018年5年期计划设立的41个目标中，只有26个完成。到今年年底，将完成41个目标中的32个。市议员黄慧文（Kristyn Wong-Tam）表示，TTC显然需要加快速度，改进其设施和服务的无障碍化。

■■这座教堂位于沙省沙斯卡通市东北170公里的村庄Meath Park，去年因地基结构不稳而拆除，当地居民一度阻挠拆卸工程。 Pauline Bear 本报综合报道 一个致力于拯救旧建筑的全国性慈善机构估计，由于教徒人数下降和旧建筑维护成本上升，估计未来十年内，加拿大将有9,000个宗教活动场所将被废弃或改做其他用途，约占全国所有宗教建筑的三分之一。 据加拿大广播公司（CBC）报道，加拿大国家信托基金再生项目负责人帕乔特（Robert Pajot）称，全国每个社区都会见到旧教堂被关闭、出售或拆除的情况。这也被视为一种危机，因为不仅是美丽的历史建筑物将会消失，由崇拜空间所带来的社区感，也将不复存在。 帕乔特还说，教会不仅用于星期日的崇拜，也适用于女童军、政治会议、婚礼和葬礼、钢琴课和无家可归者救助。教堂的关停，超出了失去一座遗产建筑物对社区的损失。此地往往是几代人社区生活的中心，扮演着社区枢纽和社区服务的角色。 新移民不足抵销人数跌势 许多教会已经看到了这些变化，并采取措施改变旧建筑物的功能，并使其能够自我负担。在农村地区，随着教会成员年龄的增长或搬迁，会众正在萎缩。在城市中，社会日益世俗化，加上有新的精神食粮，也影响了传统基督教会的出席人数。即使是不断增长的移民也不足以抵销这一趋势。 据加拿大自然资源部能源审计报告中披露的统计数据显示，截至2009年，全国宗教组织拥有27,601座崇拜、培训和推广场所。虽然全国的统计数据尚在不断更新，但据加拿大国家信托基金的预测，这些建筑物中有三分一将在10年内被出售或拆除，其中一些自2009年以来已经废弃、出售或拆除。 例如在纽奔驰域省东部，罗马天主教大主教管区预计，如果会众无法找到赚钱的方法，53个教区中的20间教堂可能会关闭。同样，满地可附近的54座天主教教堂中，有超过30座将被关闭。 加拿大国家信托基金会与多伦多一家名为Faith＆the Common Good的非牟利组织合作，为会众举办培训课程，讨论如何制定房地产决策，以便为宗教或社区目的拯救建筑物，并希望这样可以避免拆迁。建议方法包括与社区住房、公共画廊、图书馆和帮助边缘人群的服务等项目，共享空间，以维持教堂的开支和维护。

星岛都市网原创 作者：智苏 每月1100加元，在多伦多市中心能租到什么样的房子呢？ 最近，Cabbagetown区附近一个狭小的公寓单间在社交媒体上引起了广泛关注，这个单元月租只需1100加元，但多伦多都市住客协会联盟（FMTA）的经理Geordie Dent描述道：“整个公寓像是用胶带和胶水粘起来的一样。” 这间公寓出租的广告最先出现在Kijiji网上，在标题中被称作是“一间可爱的单人小公寓”，位于Carlton夹Sherbourne路。 据Dent描述，这间公寓的环境使他心中充满了“支离破碎的悲哀”，因为“要在这种环境中居住，简直是无稽之谈。” 出人意料的是，虽然这栋公寓的墙壁看起来好像随时会垮，床铺被放在储藏架上，但根据《安省租赁法》（Residential Tenancies Act），该公寓属于接受范围之内的合法出租屋。 租赁法专家Tanya Walker说：“从许多方面看来，《租赁法》提供了（合法出租屋）的最低要求。” 据Kijiji出租广告，这个月租1100加元的公寓有“高高的天花板、朱丽叶的阳台，可以当做床位或储藏东西的高端空间”。 厨房里有一个迷你冰箱、一个电炉、一个微波炉，水管下方放着一个充作水池的桶。浴室里有一个洗脸池、一个马桶、一个浴缸和一个小盆栽。 根据《租赁法》，安省房东被要求必须提供的设施有四种：马桶、厨房水池、洗脸池、浴缸或淋浴。该法令规定，房东必须对这四项设施“保持良好维护，以便进行安全操作。” Dent说，他发现多伦多有“越来越多”类似这样的公寓，这说明多伦多正在面临“残酷的住房短缺”。他认为，目前解决这个问题的唯一办法，就是政府赞助的可负担房屋。 而Walker也说，她发现有越来越多的人开始担心出租屋的安全性和设施维护。 “这些问题从表面上看并没有违法，但我认为，租客们应该意识到自己的权利。”她说。 租客权利律师Jonathan Robart说：“毫无疑问，这样的公寓也会有一些人考虑租下来。” 他说，设施简陋的公寓在多伦多一直都有，但近几年越来越受人关注，这是因为中产阶级居民们也开始面临可负担住房问题。 “不少拿着体面薪水的人被迫离开原来居住的共管公寓，因为那些公寓要被卖掉了。”他说，“租客们很害怕失去自己租住的房子，如果房东决定卖房，租客不得不搬，那他们可能很难在其它地方找到同样价位的房子，最终无奈之下，可能只能牺牲生活质量，选择比原来住所档次要低的地方。” 虽然这个月租1100加元的房子可能没有违反《安省租赁法》，但多伦多市政府牌照及标准部门经理Mark Sraga表示，它很可能没有达到《财产标准地方法》的最低要求。 他说，具体是否达到要求，还需要到出租屋内实地调查才能决定。 贴出这则租房广告的Kijiji用户，同时还有另外三个出租及买卖房屋的广告。其中包括Cabbagetown附近的一间地下室，月租1350加元；多米尼加共和国的分时度假房屋，价格6300美元；安省小镇Port Severn的一个“家庭复合式房屋”，价格130万加元。 截至周一，这间月租1100的出租屋广告已经被用户删除。 Reference：https://www.thestar.com/news/gta/2019/03/07/in-downtown-toronto-1100-a-month-gets-you-a-toilet-a-hot-plate-and-crushing-sadness.html

■■受到凤凰薪酬支付系统影响，多诺文不得不延迟退休。星报 综合报道 数千联邦公务员至今仍受“凤凰薪酬支付系统”（Phoenix Pay System）故障的影响，对一些人来说，3年多的时间已过去，故障带来的困扰丝毫没有减弱，问题解决之日遥遥无期。 凤凰薪酬支付系统自2016年2月实施以来，一直故障不断。大批公务员或收到金额有误的薪金，或根本收不到。错发薪金导致连串问题，一些会计师甚至开始制定特殊方案，帮助那些受“凤凰”故障影响的客户。 前联邦审计总长费格逊（Michael Ferguson）称，凤凰系统的实施是一个“不可理解的失败”，其过早的发布令公务员付出了代价。政府替换该系统的花费，迄今已达10亿元。 故障个案积压28万宗 上个月发布的官方调查显示，约7万名雇员举报2018年经历了与凤凰系统有关的薪酬问题。超过5.3万公务员担心凤凰系统会破坏他们薪酬稳定性，令他们无法寻找其他工作机会。 凤凰系统发布3年后，加拿大公务员联盟(Public Service Alliance of Canada，简称PSAC)正要求政府雇用更多人员，来处理28万宗积压的凤凰系统故障相关个案，补偿员工3年工资错发带来的影响。 在国防部工作的多诺文（Glynis Donovan）去年年满60岁，但是不得不延迟退休，她不知道何时或如何从凤凰系统故障给她生活带来的混乱中走出来。家住哈利法斯的多诺文称，自2016年起，她的工资单经常出错且令人费解，有时一个月收到5张工资单，这已成为影响她情绪和身体健康的根源问题。多诺文每周花费约5个小时整理工资单的细节，最近开始启用第四个文件夹来存盘。她最担心的是加拿大税务局调查，因为她的税务已越来越复杂了。 渥太华的莫罗尼（Amanda Moloughney）在联邦基建部（Infrastructure Canada）工作。最近两年，她连续获得了两次升职，但薪酬文档一直没更新，收到的薪水还是两年前的水平。更重要的是，由于文档未更新，莫罗尼无法将她3岁的女儿加入她的医疗福利计划。她不得不自掏腰包带女儿看病，且不得不借钱支付托儿费用。财务困境甚至令莫罗尼考虑离开加拿大，去其他国家找工作。不过，莫罗尼表示，在不知道工资问题何时能解决的情况下，即使这样的决定也是在冒险。

■■由于药物含致癌物，数家药厂自愿回收所生产的降血压药物。 资料图片 综合报道 降血压药物可能已经成为人们，尤其中年人十分普遍使用的药物；目前有数家药厂自愿回收所生产的降血压药物，主要原因是药物含有致癌物质，可能会令患者增加患癌症的风险。 Teva Canada是其中一家自愿回收降血压药物的药厂，因为该药厂所生产的一批含有血管收缩素受体拮抗剂氯沙坦钾（Losartan）的降血压药物中，发现有高剂量N-亚硝基-N-甲基-4-氨基丁酸（NMBA）；NMBA是一种潜在人类致癌物质。 加拿大卫生部表示，NMBA的数量虽然不会立即对患者造成危害，但若果长期摄入，将会高于被认为合理安全的水平。 故此，药厂Apotex、Pharmascience及ProDocLimitée亦自愿回收数种含氯沙坦钾的产品以作预防；所回收产品中的氯沙坦钾，均来自印度同一间实验室。 氯沙坦钾是一种用于帮助预防高血压患者心赃病发作及中风的药物，以及经历过心力衰竭的患者。 市民可到加拿大卫生部网站寻找回收药物的完整资料，网页https://healthycanadians.gc.ca/recall-alert-rappel-avis/hc-sc/2019/69272a-eng.php。

■联邦保守党党领谢尔(Andrew Scheer，图) 综合报道 联邦保守党党领谢尔(Andrew Scheer，图)周日表示，总理杜鲁多及联邦自由党必须完全解除“禁言令”，以确保前司法部长王州迪(Jody Wilson-Raybould)能够充分说出她决定离开联邦内阁的真相。据加通社报道，谢尔说，SNC-Lavalin事件的争议暴露了总理办公室道德及操守领导危机。 联邦反对党国会议员已要求在周三召开国会司法委员会紧急会议，王州迪此前曾表示愿意再次作证，并提供更多的证词。 总理前首席秘书否认施压 王州迪上月27日首次作证时，曾经声称在2018年9月至12月期间，她及其办公室受到来自总理杜鲁多和联邦政府官员有关SNC-Lavalin案件的施压，包括11名来自总理办公室、枢密院和财长办公室的人员。 总理杜鲁多的前首席秘书巴兹（Gerald Butts）上周三在国会司法委员会作证时，否认曾经对王州迪施压，并且强调在SNC-Lavalin问题上，总理办公室没有任何一名成员做错事。 巴兹还表示，在杜鲁多决定将王州迪调离司法部长职位之前，她从未抱怨受到不当压力。 谢尔在周日敦促杜鲁多解除王州迪的发言禁令，让她能够说出全部真相。

■■省府正在考虑禁止使用一次性塑胶制品，包括胶袋、水瓶和吸管，以减垃圾数量。 加通社 本报综合报道 安省政府正在权衡是否禁止使用一次性塑胶制品，包括胶袋、水瓶和吸管，以减少垃圾堆填的数量。为此，省府已经发出了一份征求意见文件，希望能够在4月20日之前收到省民的反应。 据加通社消息，安省每年每人平均产生近一吨废物，其中能够不送入垃圾堆填区的废物，如可回收和可堆肥的垃圾，在过去15年中一直约占30%，而且这一比率保持停滞不前。 为此，省府最近发布了一份关于减少垃圾和废物的讨论文件，并要求公众和利益相关者就如何更好地解决问题提出意见。文件提出的一个问题是，禁止使用一次性塑胶制品是否能有效减少塑胶废物。 或采用塑胶瓶押金退瓶机制 安省环境厅长菲利普斯（Rod Phillips）表示，政府对此持非常开放的态度。他称：“我们有必要说的是，禁令该怎样发挥作用，以及它是否在其他司法管辖区奏效？从政府的角度来看，塑胶垃圾是我们首要解决的问题，特别是进入水域中的塑胶。”  据该讨论稿称，估计每年有近10,000吨塑胶碎屑进入五大湖。安省的蓝箱回收计划仅回收了所有塑胶包装的约28%。省府还在考虑，是否应采用其他一些省份所使用的塑胶瓶和其他容器的押金退瓶机制。 环保组织Environmental Defence的项目主管布鲁克斯（Keith Brooks）认为，这是一次非常好的对话，许多一次性塑胶制品是不必要的，如吸管和餐具等，禁止使用一些一次性塑胶很有意义。 讨论文件中的许多想法，与前自由党政府在其废物处理计划中提出的想法相似或相同，例如禁止食物垃圾进入堆填场，并让生产者为产生的废物负责，而不是让市政当局负责。 讨论文件还称，将蓝箱回收计划转变为完全由生产者负责，估计每年可为市级政府节省超过1.25亿元。同时，省府也考虑各城市的蓝箱中可回收的内容，应该协调一致。还可能允许蓝箱计划回收更多物品，包括小型和大型电器、电动工具、充电电池、萤光灯泡和衣服等。

造成此次空难的原因尚不清楚，但猜测不少。蹊跷的是，美国曾于8日发出通知，警告官员10日勿从该机场起飞，引起“阴谋论”的怀疑声四起。 在此次空难事件中，有两个疑点让外界产生各种猜测：一是此次空难的最早一条消息是由埃塞总理府办公室在社交媒体推特（Twitter）上对外公布的，而并非空管部门或是埃塞航空。二是，美国国务院于2019年3月8日公开发表通知，建议美国官员不要于3月10日抵达阿迪斯阿贝巴的博莱国际机场或是从此处起飞。 以上两个疑点在社交媒体上引起“阴谋论”的怀疑声四起，许多网友在美国国务院领事司的官方推特下留言，斥责美国没有及时有效地与埃塞官方共用情报信息，并质疑美国与恐怖主义之间存在联系。 非洲埃塞俄比亚航空一架飞往邻国肯尼亚的客机坠毁，机上157人全部罹难。而一名希腊男子因为迟到2分钟无法登机，逃过一劫。这名男子是非营利组织“国际固体废弃物协会”会长马沃罗波洛斯。他在脸书发出题为《我的幸运日》文章，附上机票照片。他写说：“我当时很生气，因为没人协助我及时赶抵登机门。”机场当时解释说，他们想问他一些问题，因为他是唯一预定要搭这架死亡班机但没登机的人，“他们说在再度确认我的身分、查明我为何没登机之前，无法让我走”。 在肯尼亚内罗毕的机场，接不到机的家属们心急如焚。在候机休息室等了超过一小时的基曼尼说，“没人告诉我们任何事”，他不确定姐姐是否在失事班机上。同样等接机的翁龚迪说：“他们只告诉我们一架飞机坠毁。我们不过是想知道亲人的命运。”女子欧提耶诺则抓着手机哭泣不止，“我们在等妈妈。我们只希望她搭了另一班飞机，或者她的班机延误。但她不接电话”。

■■大多区昨日经历了强风多雨的一天。加通社 综合报道 大多伦多区昨日历经了一个既潮湿又大风的一天，清晨持续降冰雪，到地面气温上升至冰点以上之后又转为降雨，整个下午吹起最高达80公里时速的强风。 加拿大环境部发出警告，冰雨将持续影响大多伦多区，包括密西沙加、卡里冬、奥维尔、宾顿、旺市、烈治文山、万锦及纽马克。 环境部预测自周日起大多区气温会较温和，冰雨会随着气温上升而变为降雨，但部分地区间中会降雨及夹杂冰粒，最主要的地区是乔治亚湾(Georgian Bay)及北休伦湖(Lake Huron)。 环境部表示，昨日中午气温最高上升至5度，但之后逐步回落，今晨会跌至大约零下2度。

■■42号法案一旦最终获得通过，邮区编号便不再成为影响安省汽车保险费用的因素。星报 本报综合报道 安省汽车保险费率，因邮区编号不同而差距巨大，长期以来饱受批评。安省议会本月有望二读通过《42号法案》（Bill 42），若法案最终获得通过，邮区编号便不再成为影响汽车保险费用的因素。 据《星报》报道，当沙南(Pankaj Sallh)和他的家人去年从密西沙加搬到宾顿时，他从未料到邮区编号改变的代价会如此昂贵。这次搬迁导致他在同一家保险公司买的汽车保险，增加了近50％，家里两辆汽车每月保费从237元增加到350元。 这位44岁的工程师与妻子需要抚养两个年幼的孩子，以及双方总共3位长者。沙南表示，他无法解释，为何仅仅因为改变一下地址，就要多付这么多的保费？ 这就是被批评者称为“邮区编号歧视”（postal code discrimination）现象。本来，保险公司使用多种因素来确定每个人的风险，包括年龄、性别、婚姻状况、驾驶纪录，以及是否工作需要用车和一年内开车多少公里，还要看汽车品牌及型号。但是按照目前的政策，以地理位置(即汽车车库的位置)来决定保费，似乎优先于其他条件。 为此米顿区省议员吉尔（Parm Gill）向省议会提出私人法案，一旦法案通过，将不再基于投保人所居住的地点而确定保费，从而结束基于居住地造成歧视的不合理做法。 若本月通过二读 交委员会研究 该项《42号法案》去年10月提交安省议会一读，本月有望通过二读，然后再由议会专门委员会研究之后，提交三读，并最终通过。 吉尔在给《星报》的电子邮件称，与安省的其他地区一样，米顿司机为汽车保险付费太多。他指出：“如果这项法案获得通过，安省的保险公司将能够更加重视司机的驾驶纪录，而不是他们的邮区编号。” 宾顿东区省议员、省新民主党汽车保险评论员古锐坦(Gurratan Singh)，去年也曾提出了一项法案，要求消除使用邮区编号作为汽车保险因素，但未能在省议会获得通过。

埃塞俄比亚飞机坠毁酿逾百人死亡，尸体散满坠机现场。法新社 本报记者杨婷洛杉矶报道 埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX 8客机于当地时间星期日起飞后6分钟即坠毁，157名乘客及机组人员无一生还，包括18名加拿大人。中国大使馆亦证实有8名死者为中国公民，包括一个香港人（详另文）。目前，失事客机的黑匣子仍未找到。由于此次事件为半年内同机型发生的第二次空难，外界怀疑或与波音737 MAX客机的系统问题有关，令人再次关注这款飞机的安全。 ■■空难导致157人丧生。 加通社 事故发生在当地时间早上8时44分，飞机起飞6分钟后即失事。埃塞俄比亚航空公司表示，这架ET302航班上有149名乘客和8名机组人员，乘客来自35个不同国家。这架波音飞机是全新的，4个月前才交付给该航空公司。 加拿大总理杜鲁多在推特上表达对事件表达悲痛，向罹难者亲友致哀。政府并为埃塞俄比亚的加拿大人提供了紧急专线，可请求领事协助，电话613-996-8885，或电邮sos@international.gc.ca。 ■一对爱民顿母女不幸罹难。 CBC 外交部长方慧兰亦发推文表达哀悼，并称加国政府与埃塞俄比亚当局保持密切联系，以便尽快收集更多信息。 一位安省渥太华卡尔顿大学(Carleton University)教授和一对来自亚省爱民顿的母女，是在空难中丧生的18名加拿大人之一。 ■卡尔顿大学教授阿迪桑米罹难。 脸书 加拿大广播公司（CBC）报道，卡尔顿大学证实，该校的非洲研究所所长阿迪桑米(Pius Adesanmi)是罹难者之一。他是尼日利亚出生的学者。大学总裁贝肯(Benoit-Antoine Bacon)称阿迪桑米为“全球思想家”，是“非洲和后殖民地学界中令人尊敬的人物”。有学生表示，阿迪桑米是他最难忘的老师，其教学方法和为人风格都非常好。 此外， 33岁的爱民顿女子奥多华(Amina Ibrahim Odowa)和她5岁的女儿阿布卡迪儿(Sofia Abdulkadir)也在坠机事件中丧生。奥多华还有两个女儿，分别为7岁和3岁。 CTV报道，卡加利-肯尼亚协会的前主席卢吉(Derrick Lwugi)也登上了这班死亡飞机 ，他的妻子和4个孩子则留在加拿大。 加拿大航空(Air Canada)表示在调查中有提供协助。自2017年以来，加航已运营相同类型的客机，目前机队中有24架。加航在声明中表示：“这些飞机在安全性、可靠性和客户满意度方面表现出色。” 西捷航空(WestJet)则表示，机队中有13架波音737 MAX-8。 ■坠机位置图 一度低飞距地面仅30米 黑匣未寻回 据悉，出事客机2018年11月才交付。现场附近目击者表示，客机坠毁后冒出巨大火球和浓烟，消防员在出事后两个多小时赶到现场。埃航行政总裁加布雷马里亚姆事后立即到坠机现场视察，报道指坠机在地面造成一个巨型坑洞，乘客物品及机身碎片散满一地，救援人员则从机身残骸内收集人体残肢。 联合国环境署原定11日在内罗毕举行年度会议，因此机上不少乘客相信是与会人士。据澎湃新闻消息，埃航公布的乘客名单显示，机上乘客分别来自32个国家，最多为肯尼亚人，其次为加拿大及埃塞俄比亚。中国驻埃塞俄比亚大使馆证实，失事客机上有8名中国公民，5男3女，包含多名游客与中资公司派驻人员。 据飞行纪录网站Flightradar24数据显示，失事客机起飞垂直速度一直不稳定，最初客机曾经爬升至离地面160米，但之后于20秒内急降129米，最低时距离地面只有30米，客机其后恢复急速爬升，但升至离地面约304米后便失去联络。加布雷马里亚姆表示，客机飞行员失事前曾经发出求救讯号，告诉控制塔遇到困难，随即获准返航。 此次是波音737 MAX 8在不足半年内第二宗严重空难，2018年10月印尼狮子航空一架同型机在起飞后坠毁，导致189人罹难。由于此次客机出事前曾经出现异常俯冲及爬升，与狮航空难前情况相似，令人质疑今次空难与上次一样，是客机本身系统问题引致。据知，波音原定1月为有关自动驾驶系统软件进行更新，但却宣布因技术问题等而推迟至4月。目前，飞机黑匣子还未找到，当局也还在调查失事具体原因。 曾服务于全球最大的航太公司洛克希德马汀长达30年、出版过十几本航天专书的航太工程师王立桢分析，该次失事的波音737 MAX 8是737机型中最新的型号。737飞机从1960年代出产一直在改进，现在飞机和早期飞机的发动机、航空电子仪器都不同，但飞机航空动力方面没有太大变化。全世界很多航空公司都部分乃至全部使用该机型，其中，美国西南航空就是全部采用737机型飞机，相对来说非常安全。

■■皮尔区警队警告，有骗徒冒用警队的非紧急电话，向受害人讹称有家人被拘捕。 皮尔警队 本报记者 看到电话的来电显示是加拿大税局、市政府或甚至是自己电话号码，情况愈来愈普遍。皮尔区警队表示，有骗徒冒用警队的非紧急电话，向受害人讹称有家人被拘捕。 警队指出，这种“假冒来电显示”（Caller ID Spoofing）的手法，目的是令接电话的人相信，电话是来自一个有信誉的机构。事主一旦开口回应，骗徒便会使用各种不同技巧，套取或核实受害人的个人隐私或金融财务资料。 曾经有民众向警队的通讯中心报案，接到来电显示为905-453-3311警队非紧急电话的来电，对方声称有家人被拘捕，正扣留在警局。骗徒要求受害人支付一笔钱，才会释放被逮捕的亲属。 谨记提防堕电骗陷阱贴士 加拿大反诈骗中心（Canadian Anti-Fraud Centre，简称CAFC）表示，避免堕入假冒来电显示陷阱，应要： ● 不要完全信赖来电显示。来电显示可能是“警察”或“xx部门”，但实际上却是骗徒。 ● 如果接到任何人声称是公司或政府部门索取个人资料，应立刻挂电话，然后依据月结单上的电话号码，或查询公司、政府部门的电话号码，自行打电话核实。 ● 绝不要向突然而来的电话透露银行账号、社会保险号码（SIN）、母亲姓氏、密码或任何个人隐私资料。 民众要了解各种诈骗手法，可以到加拿大反诈骗中心的网站www.shortsighted.ca浏览。如果遇到有讹骗，但未有上当受骗，也可以致电免费热线1-888-495-8501举报。 皮尔区警队也有包括预防诈骗在内的一系列社区安全讲座，查询及报名可致电905-453-3311内线4021。

■■最新调查显示，只有13%的受访加人满意自己的薪金。CBC 综合报道 本周加拿大商业界需要关注的5件事： 1. 魁省媒体财报 Quebecor和Quebecor Media将于周三公布第四季度财报并举行电话会议。Quebecor的TVA集团在2月份宣布，以约1,950万元的价格收购Incendo集团，该集团是一家位于满地可的国际市场电视节目制作商和发行商。 2. 家庭债务 加拿大统计局预计周四公布2018年第四季度的国家资产负债表和财务流量账户数据，此次发布包括备受关注的家庭债务与收入数据。加拿大Equifax公司表示，消费者违约率在2018年第四季度上升，并警告说，违约率上升可能会成为今年的常态。 3. 央行动态 加拿大央行高级副行长威尔金斯(Carolyn Wilkins)周四在温哥华发表演讲。上周央行决定维持基准利率在1.75％，并指出2018年末经济突然减速，未来加息的不确定性增加了。 4. Transat业绩 Transat A.T.周四将公布财报。该旅游公司总部位于满地可，2018年营运艰难，因为旅游业竞争加剧，再加上燃油价格上涨和货币波动，均降低了公司的利润。 5. 房屋销售 加拿大房地产协会预计将于周五公布其最新房屋销售数据。2019年呈现2015年以来最弱的1月房屋销售，全国的房屋交易数量，比去年下降了4％。

■■安桥3号线输油管工期延误，令加拿大长期原油市场交易商不安。星报资料图片 综合报道 安桥公司(Enbridge)3号线输油管工程延误，令政府干预市场的不确定性随之增加，令加拿大长期原油市场的交易商感到不安。 本月早些时候，安桥公司出人意料地宣布，其3号线输油管将推迟到2020年下半年投入使用，这对石油省份亚省来说，无异于又遭受另一个打击。 严重的输油管瓶颈问题，令加拿大重油价格去年跌至创纪录的低位，促使亚省政府下令从今年1月1日起强制减产。虽然一些生产商欢迎政府的减产措施，但包括Suncor Energy和帝国石油(Imperial Oil)在内的公司质疑称，此举可能引发不确定性和意外后果，例如扰乱原油的铁路运输。 现在，安桥的输油管项目延迟更令人担心，省政府可能会将减产期延长，超过今年底结束的原定期限。 油商指购加拿大石油决策困难 管理一只加拿大原油交易所买卖基金（ETF)的Auspice Capital Advisors总裁皮克林（Tim Pickering）认为，所有来自亚省政府的讯息都表明，他们百分之百依赖于安桥3号线输油管在2019年底投入使用，项目延迟肯定会令政府作出回应。 加拿大是世界第四大石油生产国，其生产的重质原油在美国需求量很大。但加美两国生产商和炼油厂均透露，由于亚省政府可能采取的措施存在不确定性，今年晚些时候制定是否购买加拿大石油合同的决策将更加困难。有交易商指，任何一项政策宣布，都有可能对全年的收益带来毁灭性影响。 无法锁定远期价格，通常会增加生产商和炼油商的风险，使他们更容易受到现货商品价格波动的影响。交易商表示，由于加拿大重油基准价加拿大西部精选石油(Western Canadian Select)的较长期交易量每个月都有所不同，很难按年比较交易量。 目前亚省省长诺特利(Rachel Notley)的新民主党政府在春季选举前的民意调查中落后，面临来自联合保守党（United Conservative Party）的严峻挑战。选举会对减产计划产生何种影响，仍是未知数。 

■■最新调查显示，只有13%的受访加人满意自己的薪金。CBC 根据一项最新调查显示，大部分加人对自己的薪金不满，过半数受访者表示，会要求雇主加薪。 该项网上调查在今年1月8日至16日期间进行，调查以随机抽样方式，访问1,000名加国在职人士。调查由求职网站Indeed Canada委托民调公司Censuswide所做。 调查结果显示，只有13%的受访加人满意自己的薪金，低于一年前同一调查的17%。调查又发现，有53%受访者表示，将要求雇主加薪。年龄介乎25至34岁的年轻在职人士，更有高达58%会要求加薪。 男性受访者要求的加薪幅度，亦比女性受访者高；在有意要求加薪的男性受访者中，有44%要求加薪6%至10%；而在有意要求加薪的女性受访者中，有59%只要求低于5%的加薪幅度。 加薪时间平均等一年半 此外，受访者上一次的加薪时间，平均为一年半之前；但亦有14%的受访者称，从未获得加薪。 Indeed Canada总经理卡斯滕（Jodi Kasten）指，调查亦发现，加人平均希望每年多赚1.2万元。卡斯滕认为，各类货品价格上涨，加上生活开支增加，是加人想多赚钱的主要原因。 劳工市场资讯委员会（Labour Market Information Council，LMIC）经济师博恩（Tony Bonen）指，虽然加国失业率处于历史低位，但加薪速度却依然很慢，情况令人难以理解。他指出，现今的就业市场与80及90年代不同，劳工市场紧绌，并没有推高薪金水平。 综合报道