重磅！美國擬廢除一項135年法律直接威脅加拿大經濟！政府、公司都慌了！

加拿大都市网

2021年6月13日 08:37

隨着美國疫苗接種率越來越高，以及新冠病例的急劇減少，郵輪又開始航行。

美國郵輪首航發現2名新冠病例

但就在首航的郵輪出行不到一周後，又在船上發現了新冠病例。陰霾籠罩，引發全球關注。

美國千禧號郵輪（Celebrity Millennium）於6月5日出航，從聖馬丁島出發，出發前要求全員打疫苗，以及提供72小時內的隱性檢測證明。美國沒有統一的疫苗證明，公司表示證明完全依賴於乘客提供的當地衛生健康證明。

但6月11日，還是傳出2名乘客的新冠病毒檢測結果呈陽性。

郵輪推特圖

該公司表示，被檢測出陽性的2名乘客居住在同一間客艙內，沒有明顯癥狀，目前處於隔離狀態。

消息爆出後，船隻停泊在委內瑞拉附近的庫拉似島，擬定周六返回。

看來即便是完全接種疫苗，以及提供陰性檢測證明，也還是有感染的可能，千萬不能掉以輕心。

小編今天還要分享一個關於郵輪的大新聞——

美國的一項最新法案可能嚴重威脅加拿大的經濟

如果這項法案最終實現立法，加拿大價值數十億的游輪行業最終可能成為 COVID-19大流行中最永久的經濟損失之一。

這項新法案由美國參議員邁克·李（Mike Lee）提出，旨在幫助美國船隻繞開加拿大港口。

這項法案聽起來好像影響沒那麼大，但其實是旨在廢除一項存在了135 年的協議，該協議要求游輪在前往阿拉斯加途中在加拿大中途停留。

李在 6 月 10 日的一份聲明中寫道：「這項神秘的法律使加拿大、墨西哥和其他海上交通量增加的國家受益，而犧牲了美國沿海城市工人的利益。」

1886 年通過的《客船服務法》（Passenger Vessel Service Act) 對懸掛外國國旗的船東處以每名乘客 $762 美元的罰款，如果他們安排只訪問美國港口的「閉環」(closed loop) 游輪。例如，如果皇家加勒比擁有的海洋交響樂號滿載 6,680 名乘客，然後從西雅圖到波特蘭進行一日游，郵輪所有者在抵達時會被罰款 500 萬美元。

這項法律對加拿大的作用

對加拿大而言，該法律的作用是讓郵輪為了避開罰款，刺激海港的經濟貿易繁榮。

這在西海岸最為明顯，每年有 170 萬人乘坐游輪從美國大陸前往阿拉斯加，必須在維多利亞或溫哥華中途停留。

在溫哥華，2019 年有288艘開往阿拉斯加的船隻，為該市帶來了超過 100 萬名乘客——與上一年相比，乘客量增加了 22%。根據大維多利亞港管理局的數據，維多利亞迎來了創紀錄的 257 艘船隻，估計為當地帶來了 1.3 億元的消費。

根據國際郵輪協會最近的一項研究，在大流行前的條件下，估計郵輪業每年都會為加拿大帶來 $42 億元的直接和間接收入。幾乎所有這一切都歸功於源自美國港口的船隻。在大西洋沿岸，主要來自新英格蘭的船隻每年為蒙特利爾、魁北克市、哈利法克斯帶來 130 萬名乘客。

隨着 2020 年 COVID-19 大流行的開始——以及游輪上發生的一些引人注目的疫情——加拿大最初將其游輪季節的開始推遲到 7 月，然後完全取消。

當時，加拿大運輸部的禁令與世界各地的海運國家一致。美國疾病控制中心同樣在 2020 年 3 月發佈了「禁止航行」命令。即使該命令在 11 月取消，國際郵輪協會也自願同意至少在 2020 年底之前暫停全球郵輪運營。

為什麼忽然想要廢除這項法律？

但是，隨着大規模疫苗接種活動現在導致發達國家的 COVID-19 數量暴跌，監管機構開始取消對巡航的大流行限制。上個月，美國疾病控制中心批准了游輪公司在美國港口開始運營，前提是 95% 的乘客已完全接種疫苗。登機後，條件幾乎與大流行前相同，社交距離最小，沒有口罩要求，甚至提供自助餐服務。

歐洲也開始重新開放游輪。西班牙本周剛剛解除了對游輪入境的禁令，而英國游輪業則在 5 月下旬開始復蘇，前提是乘客要麼接種了疫苗，要麼可以提供 COVID-19 檢測呈陰性的證明。

儘管如此，加拿大仍堅持對游輪的全面禁令，至少要到 2022 年 2 月。無論船上人員的疫苗接種情況如何，「載有 100 人以上的游輪仍被禁止在加拿大水域作業，」據加拿大交通部的規定。

今年 2 月，阿拉斯加州的三位代表直接請求加拿大總理杜魯多重新考慮，稱他們相信「有很多方法可以實現安全航行季節，而無需採取為期一年的全面禁令這樣的極端措施。」

「作為鄰國和經濟合作夥伴，我們對加拿大在宣布長期關閉之前缺乏外聯感到氣餒，」阿拉斯加國會議員唐·揚以及該州的兩位參議員麗莎·穆爾科夫斯基和丹·沙利文簽署的信中寫道。

當渥太華拒絕讓步時，美國立法者轉而開始將變通辦法看向《客船服務法》。

現在，2021 年阿拉斯加郵輪季節已經成功繞過加拿大港口且不用受到罰款，這是因為美國總統拜登簽署了《阿拉斯加旅遊恢復法》成為法律，「暫時允許外國擁有和懸掛外國國旗的游輪在華盛頓的阿拉斯加港口之間直接運送乘客，不必在加拿大停留。」

拜登簽署臨時例外條例或成永久

現在美國議員想做的，就是將這項2021年的特例持續成永久條例。

《客船服務法》起源於一項保護主義法律，因為它旨在確保美國境內的客船運輸專供美國擁有的船隻使用。

儘管世界上一些最大的游輪公司是美國人所有的——例如總部位於邁阿密的嘉年華游輪公司——但實際上每艘游輪都懸掛了外國國旗，以避免美國稅收和勞工法規。例如，嘉年華郵輪公司運營的 23 艘船均懸掛巴拿馬、巴哈馬或馬耳他的旗幟。

李已經採取行動，通過一系列廢除《客船服務法》的法案使阿拉斯加的豁免永久化。

最值得注意的是，他的《保障美國旅遊法》將免除任何載有 800 名以上乘客的船隻在加拿大停留的要求。

「這項『保護主義』法律實際上並沒有保護任何人，因為半個多世紀以來，國內還沒有建造過一艘游輪，」李說，他指稱加拿大是「神秘」法律的主要受益者。

在周五的聲明中，卑詩省交通部長羅布·弗萊明 (Rob Fleming) 表示，雖然他並不擔心《阿拉斯加旅遊恢復法》的臨時措施，但「這項新提議的立法令卑詩省和加拿大人非常關注。

大維多利亞港管理局的收入因游輪取消而受到沉重打擊，呼籲聯邦政府取消對加拿大水域游輪的禁令。正如該組織在周五的一份聲明中所寫的那樣，「任何臨時立法成為永久性的威脅都存在，並可能摧毀卑詩省價值 27 億元的郵輪業。」

這項法案對加拿大經濟影響深遠，我們會持續關注。

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編輯：言西早小星