在中國國家市場監督管理總局日前發佈的多條召回資訊中，被譽為「跑車之王」的保時捷再度上榜。召回資訊顯示，保時捷（中國）召回2010年11月1日至2016年9月13日期間生產的部分進口2011至2016款帕那美拉（Panamera）系列汽車，共計42070輛。
除卻因品質隱患而屢次身陷「召回門」之外，保時捷在中國市場的銷量也開始下滑。資料顯示，一季度，保時捷全球累計銷售新車5.57萬輛，同比下降12%；中國市場銷量為1.69萬輛，同比下降10%。另據第三方汽車品質評價平台車質網資料，截至6月19日，有關保時捷的投訴有116條，內容涉及變速器頓挫、發動機抖動、輪胎起皮等。
針對召回事件以及銷量下滑，保時捷（中國）相關負責人告訴《中國經營報》，今年實施的幾起召回案例，都是保時捷通過不間斷的主動測試以及對個別案件的深入調查，對相關問題的正常處理流程，目的是為了更好地保護消費者權益，也是企業主動承擔責任的表現。
半年召回逾11萬輛
進入2019年以來，保時捷（中國）已經先後5次召回車輛，其半年召回量已逾11萬之多，並且超過保時捷去年在華的8萬輛總銷量。
根據保時捷（中國）向中國國家市場監督管理總局備案的召回計劃顯示，公司計劃將自2019年10月7日起，召回2010年11月1日至2016年9月13日期間生產的部分進口2011至2016款Panamera（帕那美拉）系列汽車，共計42070輛。
本次召回範圍內的部分車輛，由於空調鼓風機調節器控制單元的密封性不足，空氣中的濕氣可能滲入控制單元內部，當濕氣凝結成水滴的量達到一定程度時，可能導致控制單元內部出現故障並發生短路，極端情況下不能排除發生火災的風險，存在安全隱患。
保時捷（中國）方面表示，將委託全國各授權保時捷中心，自2019年6月24日起免費為召回範圍內的車輛進行檢查，並根據檢查結果為空調鼓風機調節器控制單元臨時加裝密封條和繼電器，降低控制單元發生短路的風險。
同時，其表示待召回正式實施後，公司將為召回範圍記憶體在缺陷的車輛免費更換改進後的空調鼓風機調節器控制單元，以消除安全隱患。
業內人士稱，目前產品召回已常態化，消費者對於召回已經坦然接受。對於企業來說，需要做好採購、研發、生產等環節的把控。
此番保時捷召回的Panamera（帕那美拉）系列汽車並非首次進行召回，今年3月份，保時捷也曾宣布自2019年4月8日起，召回2018年8月17日至2018年9月26日期間生產的部分進口2018款帕那美拉（Panamera）系列汽車，共計505輛。
不過彼時召回的原因也並非空調鼓風機存在問題，而是由於閘道控制單元內部的電子元件沒有被正確焊接。
對於車企的頻繁召回，乘聯會秘書長崔東樹曾向記者表示，如今汽車召回已是非常普遍的現象，每個月都召回幾十萬輛，消費者已經比較適應。因此可能對企業的品牌形象等造成的影響較小。
市場需求持續低迷
事實上，產品屢次召回並非保時捷在華市場面臨的唯一難題，其在中國的銷量也開始下滑。今年前三個月，保時捷全球累計銷售新車5.57萬輛，同比下降12%；中國市場銷量為1.69萬輛，同比下降10%。
時間調撥到2018年，資料顯示，保時捷在2018年共交付25.6萬輛，同比增長4%。其中，中國銷售8萬輛，同比增長12%，佔據保時捷全球30%的市場份額。
對於一季度的銷量下滑，保時捷（中國）相關負責人說，其第一季度中國市場銷量下滑的主要原因是中國4月開始下調的增值稅新政引致消費者持幣待購。
也有業內人士分析稱，保時捷在中國市場的銷量下滑主要受市場需求持續低迷影響，加之國六排放標準即將實施，很多消費者都在持幣觀望。
如何布局國六標準實施後的市場，「我們也基本完成了國五到國六標準的轉換。去年上市的新款Macan符合國六標準，到今年6月，Cayenne和Panamera的大部分車型滿足國六標準。此外，滿足國六標準的新一代911預計今年四季度在國內上市，滿足國六標準的718車型將於明年初投放市場。」上述負責人表示。
對於中國市場，保時捷全球執行董事會成員馮佩德坦承保時捷對中國市場有野心，「如果我們希望在全球獲得成功的話，一定要先在中國市場取得成功」。
