【星島綜合報道】大溫運輸聯線(TransLink)的新數據指出，由於人口成長急劇放緩、人口結構變化導致居民的出行方式改變，大溫哥華地區的公共交通客流量在2025年略有下降。
據Daily Hive報道，運輸聯線紀錄顯示，2025年公車出行量為2.376億人次，乘客登車量為3.963億人次，平均每周約有90萬名乘客使用該系統。
然而，與2024年相比，整體客流量下降了約1.5%，這是在經歷了數年強勁的疫情後復蘇之後，首次出現年比下降。
在周三的會議上，運輸聯線策略規劃與政策總監麥克庫蘭(Andrew McCurran)表示，這次客流量下降只是暫時的，並非長期趨勢的逆轉。他指出，客流量的下降趨勢在2025年底變得更加明顯，並提到今年上半年的客流量與2024年的水平非常接近。
他強調，近期的下滑應該放在具體的背景下理解，並指出過去幾年是「北美地區疫情後公共交通復蘇最強勁的時期之一，包括過去幾年兩位數的增長」。
造成這項變化的主要原因是人口成長顯著放緩。
在經歷了連續三年的快速人口成長後，大溫哥華地區的人口成長率在2025年僅成長不到1%，這主要是由於聯邦移民政策的變化減少了國際學生和臨時工的入境人數。
這項變更對公共交通的使用產生了不成比例的影響，因為它改變了該地區的人口年齡結構。19至34歲居民歷來是公車最頻繁的使用者，這個歲階人數下降了約3%，這反映出新移民人數的減少以及隨着千禧一代逐漸退出，由人數較少的Z世代取代而出現的代際更替。
麥克庫蘭在公開會議上表示：「主要原因似乎是年輕人數量的下降，特別是抵達該地區的年輕新移民人數的減少。」他補充說，19至34歲年齡層的人通常使用公車的頻率相對較高，因此這種變化對客流量的影響更為顯著。
其他因素，包括省際人口負成長和更廣泛的經濟狀況，也導致了人口組成和最終乘客數量的變化。
但運輸聯線新數據顯示，天車加拿大線、海上巴士，及西岸快線的乘客數量有所增加；素里及蘭里地區的客流量仍比2019年高出20%。
(圖：TransLink)
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