【星島綜合報道】大溫哥華大型公共交通營運機構運輸聯網（TransLink），正跨出熟悉的軌道與碼頭，進軍房地產開發，把手上的土地資產轉化為住宅供應及長期收入來源。而該做法部分是借鑒了香港港鐵公司的發展模式。
據《環球郵報》（The Globe and Mail）報道，運聯早於2022年投資計劃中提出，將房地產資產轉化為非票價、非稅收收入；這項「房地產開發計劃」(Real Estate Development Program)如今逐步落地，目標不僅是增加大溫住宅供應，也要讓新開發項目與交通網絡更緊密結合。
7月底，運聯與本地發展商PCI Developments在基斯蘭奴區（Kitsilano）西百老匯（West Broadway）夾阿布圖斯街(Arbutus St)西南角動工，這是運聯首個房地產開發項目。31層大樓落成後，將提供256個市場租金住宅單位、47個低於市場租金單位，另設零售空間及公共廣場。
運聯表示，與其出售多餘土地換取一次性收入，不如保留土地長期開發，既能參與項目規劃，也能確保新建設與現有交通基礎設施順暢銜接。
車站旁蓋住宅 交通、商業與社區一次整合
這個項目就在即將延伸的天車千禧線（Millennium Line）終點站阿布圖斯站（Arbutus Station）對面；該延線將本拿比、滿地寶（Port Moody）及高貴林連接至溫哥華百老匯走廊，沿線增設6個新車站。
新大樓地面亦預留零售單位，日後如有需要，可重新配置成阿布圖斯站第二個出入口。項目另設公共廣場，連接未來車站與現有阿布圖斯綠化道（Arbutus Greenway）——這條約9公里的行人及單車道，從固蘭湖島(Granville Island)附近延伸至南溫哥華。
運聯行政總裁奎恩(Kevin Quinn)表示，項目的構想是打造一個「完整社區」及交通網絡，而不只是單純興建住宅。
運聯與PCI公司採取五五合作模式，原因在於雙方原本便擁有相鄰土地，合併開發可形成更完整的單一項目。PCI過去亦主要發展與交通車站整合的大型綜合項目，包括溫哥華Marine Gateway及素里的King George Hub。
約8幅土地等待開發 素里、北溫、高貴林陸續布局
運聯過去雖曾買賣土地，但通常都與交通設施及營運有關；如今把住宅開發納入業務，則是全新的嘗試。
裁奎恩表示，運聯目前已找出約8個具備重新開發潛力的地點，其中數個已進入規劃階段。
素里其中一項大型計劃，由運聯與Surrey City Development Corporation(SCDC)合作，將35英畝市府土地及5英畝運聯土地合併開發，規劃興建2,200個住宅單位、15萬平方呎零售空間及一座社區中心，並由新的快速公交路線及車站支援。
北溫方面，運聯計劃在Moodyville Park附近兩英畝土地興建14層及12層綜合用途大樓；高貴林中央站(Coquitlam Central Station)旁一幅9英畝土地，則可能發展最多9座高樓。
奎恩表示，運聯已收到北溫及高貴林兩市意見，目前正修改設計，目標於2027年向兩個市議會提交更新方案。部分項目未來亦可能與私人發展商合作，因為運聯的專長始終是交通，而非房地產開發。
房地產成為新財源 減輕票價與稅收壓力
進軍房地產，對運聯而言更重要的意義，在於分散收入來源。
奎恩表示，運聯目前三大主要收入來源為公共交通車資、燃油稅及物業稅。房地產開發計劃預計10年可帶來約2,200萬元收入，雖屬附帶收入，卻可讓運聯減少對車資及稅收的依賴，為交通系統持續投資及升級增加一條財源。
至於未來是否只發展出租住宅、不涉足共管柏文(condo)，奎恩表示將按個別項目及所在地市政府的發展目標決定。
這條路並非沒有先例。運聯已參考香港港鐵公司（MTR Corporation）及港鐵地產（MTR Properties）的發展模式，嘗試把交通土地、住宅與商業結合，再讓房地產收益反哺交通。
圖：官網
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