【加拿大都市網】多倫多有近4萬名的士司機，沒有接受全新強制培訓前，便可獲得市政府發出的駕駛執照。
多市政府執照部門表示，這是1項臨時措施，容許的士司機，在疫情期間可繼續獲得執照。
但有批評人士表示，讓未經培訓的司機載客，可能會降低道路安全。
28歲男子Nicholas Cameron於2018年3月，乘坐Uber的士時死亡，其母親Cheryl Hawkes表示：「共享汽車、豪華轎車及的士司機，現在沒有法律要求他們進行培訓」。
共享汽車司機及的士司機，必須持有G級或更高級別的駕駛執照，車輛亦要通過檢查，及符合要求，以及購買承保200萬元的保險。
2019年，由於安全問題，多倫多市議會引入1項的士司機強制培訓要求；這項要求，應在2020年6月開始實施。
代表出租汽車業的律師Eric K Gillespie表示：「據我了解，仍然沒有執行強制培訓的計劃，但市府已經為超過4萬名的士司機發出駕駛執照，而不需要接受附例規定的培訓；我們看來，這會給公眾帶來重大風險」。
市政府執照部人員表示，疫情令市府沒法提供任何面對面的培訓。
多倫多市府牌照與標準總監Carleton Grant表示：「2020年3月，隨着疫情影響，情況已完全改變，市府沒法進行面授培訓，亦沒法在車上進行培訓」。
Cp-op的士行政總裁Abdul Mohamoud表示，這不能解釋市府為何可繼續發出這麼多的士司機的駕駛執照；他表示，隨着疫情，他公司的的士司機需求，已由過去的1,100人，縮減至少於100人。
Mohamoud表示：「我們沒有新司機，因為業務已經下跌90％」。
市議員黃慧文（Kristyn Wong-Tam）表示，若果沒有既定培訓協議，市府不應該再向Uber或Lyft的司機發出執照。
黃慧文表示，疫情原因不對司機強制執行培訓並非理由，因為有關指示是在2019年提出。
市府牌照與標準部門將就事件，於11月提交報告。
（網上圖片） T02
