【星島都市網】福特政府剛剛公布了大多倫多地區票價整合政策的最終細節，並承諾將在月底前推出。
周一（5日），該省正式宣布了「One Fare」計劃將於2月26日開始生效。
該計劃將整合大多倫多地區的收費系統，無論乘客乘坐多少輛公交車、地鐵或有軌電車，都只收取一次交通費用，包括在不同的城市之間換乘。
目前，同一行程中使用多個公交機構的乘客需支付雙倍票價：一張用於使用 TTC，另一張用於轉乘 GO Transit、約克地區公交、MiWay、賓頓公交或Durham地區公交。
根據一票通計劃，乘客將可以在兩小時內免費在 TTC 和其他交通機構之間換乘。
最終確定的 One Fare 計劃中的公交機構完整名單包括：GO Transit、TTC、Brampton Transit、Durham Region Transit、MiWay 和 York Region Transit。
TTC 表示，目前約有 13% 的客戶在多倫多以外地區開始或結束旅程，其中三分之一使用 GO Transit 和 TTC。
示例：在新的單程票價系統下，乘坐 TTC 出發並轉乘 YRT 交通的乘客可節省費用。
如果在 TTC 和 GO Transit 之間換乘，這一舉措將為客戶單程節省 3.30 元，如果在 TTC 和 YRT 之間換乘，單程成人行程可節省 3.88 元。據交通部稱，每周往返 5 天的成年人平均每年可節省 1,600 元。官員們希望這能使公交系統每年新增900萬次出行。
要注意的是，乘客將被收取與其行程相關的最高單程票價。
例如，從當地交通換乘到GO Transit時，將被收取單程票價較高的GO Transit費用，如果之後再換乘TTC的話則將免費。也就是說換乘兩次將只被收取一次GO Transit票價。
交通副廳長Vijay Thanigasalam在接受global news採訪時表示:「目前最大的問題是負擔能力問題——生活成本在上升，我們的政府正通過各種方式讓生活變得負擔得起。」
但他沒有具體說明省府將為這個項目提供多少年的資金。據悉，省府已在兩年內為該計劃的初始階段撥款 6700 萬加元。據該省稱，將會根據結果選擇延長該計劃。
多倫多市長鄒至蕙稱該項目是「天賜之物」，稱它將為人們進出城市提供不同的機會。
多倫多加入一票通計劃
「One Fare」計劃的推出將使多倫多市的交通服務與大多倫多GTA-905上已經運營的許多交通服務保持一致。
多年來，多倫多市以外的地方公交機構都有票價和乘客共享的安排，允許乘客支付一次票價，在兩個小時的窗口內任意換乘公交車。
在多倫多以外的地區，公交車和GO交通路線之間的換乘成本也有所降低。從2022年3月起，使用大多倫多當地GTA-905以及GO Transit兩種交通方式乘客將只收取GO部分的費用。
但是，儘管大多地區GTA-905 的情況變得更加順利，但多倫多市與周圍的障礙卻形成了。
在2020年，進步保守黨結束了一項試點計劃，該計劃曾取消了GO Transit和多倫多交通系統之間的雙重票價，這意味着之後任何從當地交通換乘TTC的人都要支付全額的額外費用。
新的票價整合公告改變了這一點，使多倫多市與大多倫多其他地區保持一致，人們乘車時將只被收取一次票價。
政府表示希望這一變化能夠增加乘客量和便利性。部分目標是最大限度地利用規劃中的地鐵項目，這將把 TTC 網絡擴展到皮爾區和約克區的新部分。
一票通計劃將如何運作
- PRESTO自動計算100%的折扣，並將其應用於PRESTO卡，信用卡、借記卡或谷歌錢包中的PRESTO卡。公共交通乘客必須使用同一張卡刷卡。
- 從本地公交開始的行程有效期為兩小時，從GO公交開始的行程有效期為三小時。
- 用於支付車費的付款方式是客戶的付款證明。需要檢票的乘客需要tap檢查設備上使用的卡片、手機或手錶。
- 對於連接TTC和GO Transit的行程，無論行程方向如何，行程中的TTC部分都是免費的(TTC行程的費用從總行程費用中扣除)。
- 對於連接TTC和當地交通系統的行程，第二部分將免費(首次付款將允許所有系統兩小時免費轉乘)。
安省表示，將支付當地公交機構因取消雙倍票價而蒙受的損失。
例如，如果有人先上了密西沙加的一條 MiWay 公交線路，然後換乘到了多倫多TTC公交車，那麼他們在多倫多就不用再付錢了。相反，省政府將把這筆錢匯給交通機構，這樣就不會造成虧損。
「我們正在補償 TTC 的這筆票價費用，」Thanigasalam 說。
「因此，Metrolinx 每天都會向 TTC 匯錢以補償（他們）。專家數據顯示，在福特省長的領導下，One Fare 計劃將增加乘客數量。」
Global news此前獲悉，政府內部在制定 One Fare 政策時做出的估計顯示，省府每年將為此花費 1億 至 1.5 億，具體金額取決於最終使用該計劃的人數。
相比之下，其他提高安省居民負擔能力的激勵措施已經花費了數十億加元。
2022 年廢除車牌貼紙的決定預計每年花費約 10 億，而到 2024 年 6 月之前削減省級汽油稅將花費近 20 億。
期待已久的計劃
經過多年的遊說，特別是多倫多貿易委員會(Toronto Board of Trade)發佈了一系列倡導改革的報告之後，安省才推出了票價整合計劃。
2023年初，時任交通副廳長的Stan Cho宣布，該政策即將出台，並承諾將在2023年底前實施。
經過2023年夏秋兩季的一系列內閣洗牌後，該省修改了時間，並表示該政策將在2024年「早些時候」啟動。
Thanigasalam表示，該計劃的推出是一個循序漸進的過程，從2022年GTA-905的變化開始，值得在多倫多等待。
他說:「我們正在召集所有機構與TTC和Metrolinx合作。」
「這意味着有將其擴展到其他地區的空間。我們的目標是與通勤者站在一起，確保我們首先讓人們負擔得起，然後我們再從那裡開始行動。」
編譯：YUAN
圖片：加通社
