【加拿大都市網】18個月前，新冠襲擊了多倫多，清空了街道和公交。隨着城市慢慢開始恢復活力，人們再次開始行動。只是，他們出行的方式已經改變。
司機們在今年秋天又大量回到了公路上。著名的僵局又出現了。
雖然道路還沒有像大流行病之前那樣擁擠，但有令人不安的跡象，在過去一年半中已經紮根的出行模式可能對城市的長期可持續性構成嚴重威脅。
儘管該市的辦公室佔用率仍處於歷史低位，上班族呆在家裡，但道路卻再次繁忙。汽車的使用正以比公共交通乘客更快的速度恢復。
專家警告說，如果這些趨勢繼續下去，隨着多倫多的開放，更多的人回到實體工作場所，擁堵可能會變得比新冠疫情前更嚴重，這將對環境、經濟和居民的生活質量產生重大的負面影響。
隨着大流行病限制措施的加強或放寬，交通隨之出現波動。但隨着上個月學生返校，交通量和擁堵情況都達到了新冠疫情開始以來的最高水平。
根據市政府的數據，截至9月13日這一周，多倫多的日交通量已恢復到正常情況的85%。在大流行病早期幾乎不存在的早高峰，即使晚上越來越忙，也恢復了。親自上學的第一個完整的星期，早上的交通延誤比夏季結束時激增了75%。
堵車的回歸讓埃文·圖米洛（Evan Tummillo）這樣的司機付出了代價。他在一家能源公司擔任董事，需要經常開車去安省的布魯沃特（Bluewater），那裡距離他在多倫多的家大約200公里。這位30歲的年輕人還用他的車來跑腿和拜訪朋友，因為在疫情期間，他對乘坐TTC變得很警惕。
在危機初期，交通非常順暢，他原本需要一個小時的行程縮短到了20分鐘。「這真的是一個夢，」圖米洛說。
但現在，他又回到了每天花兩小時開車的狀態。
市政府的一位發言人說，市政府正在不斷更新其計劃，以解決擁堵問題，作為其恢復戰略的一部分。該市已經採取了一些措施，給人們提供開車以外的選擇，如擴大單車網絡和實施優先公交線路。部署交通代理人來管理繁忙的十字路口，激活智能信號，以適應實時交通狀況，並使用交通攝像頭監控擁堵熱點。
多倫多大學交通研究所所長埃里克·米勒（Eric Miller）推測，儘管許多人仍然在家工作，但交通恢復得如此強勁，有兩個原因。
其中一個原因是，儘管通勤的工人越來越少，但人們對乘坐公共交通工具非常謹慎，他們選擇開車出行。TTC的最新數據顯示，交通運輸量僅恢復到正常水平的45%左右。
此外，雖然許多人在家工作，但他們仍然會去購物、跑腿或做其他事情。
（都市網Judy編譯，圖片來源：星報）
參考鏈接：https://www.thestar.com/news/gta/2021/10/07/torontos-gridlock-is-already-back-and-your-commute-may-get-worse-than-ever-after-covid-19.html?rf
