綜合報道
多倫多市府了給低收入的人士提供折扣公共汽車票的公平車票(Fair Pass)計劃，實施4個多月來，雖然已有2萬多人登記，但實際上，只有大約半數的此類車票正被使用。該項目的倡導者因此提出質疑，認為該計劃對有需要的人設置了太多障礙。
據《多倫多星報》報道，公平車票計劃於今年4月開始，在第一階段，接受安省社會救濟( Ontario Works) 或安省殘疾人補助計劃，但未獲得每月100元或以上的交通津貼的人，就有資格獲得公平車票的優惠。預計該計劃今年將耗資460萬元。
公交倡導組織公平車票聯盟(Fair Fare Coalition)的成員安德森(Sharon Anderson)表示，該組織在今年春天舉行的申請介紹會中，一些有資格的申請人指出，使用這個折扣車票，存在財務和技術的挑戰。也就是說，實際使用起來其實並不容易。
那個折扣是由市府而非TTC管理和支付，項目參與者會預先得到一張有編程的Presto票價卡，使用時再充值。可以選擇單乘選項，這可將票價從使用Presto卡的3元降低到2元，或者是月票選項，一個月內無限次乘坐費用為115.50元(TTC月票原價為146.25元)。
市府稱正認真評估成效
市府的目標是到2018年底在該計劃中吸納36,000人。截至7月31日，已有約22,000人獲得了批准，但TTC表示，只有51％的卡被用過。多倫多市府發言人無法立即解釋大量折扣卡未被使用的原因，但表示，市府正在對該計划進行認真評估，預計明年會有結果。
有的使用者表示，從長遠來看，折扣卡可以節省開支，但還需要一個更好的系統。如目前向Presto卡充值的最低限額是10元，這對於要靠殘疾補助金度日的人來說就做不到，如果可以改為4元，正好夠一次往返旅程就好得多。
安德森推測，許多人尚未使用這些卡可能還有其他原因。如Presto卡可以讓用戶用信用卡在線充值，但低收入居民可能沒有互聯網或信用卡。
另外，儘管Presto卡也可以在地鐵站售票亭和GO Transit站的機器以及95個參與的Shoppers Drug Mart商店來充值，但對於居住在遠離公交線路的人來說，去GO和地鐵站可能不方便，或者不知道可以去商店充值。
據TTC統計，自項目開始以來，參與者已經乘坐超過485,000次，其中絕大多數是乘坐巴士，超過305,000次。
多倫多計劃明年將該計劃的資格擴大到接受託兒和住房補助的人群，並在2020年接受所有超過低收入（LIM）15%以下的家庭申請。到2021年，希望有193,000人參加。據估計，該計劃全面推開後每年將花費4,820萬元。但公交超導組織仍認為其進展太慢，折扣幅度亦不夠。而市長庄德利則將其視為本屆政府為保持多倫多生活的可負擔性而做出的政績。（Alice編輯）
