本報記者
航空公司平均向每一名乘客收取20.13美元的額外費用(Ancillary Fees)。航空顧問公司IdeaWorksCompany與網上租車公司CarTrawler的聯合調查發現，附加費將為全世界的航空公司在今年帶來破紀錄的822億美元收益。加拿大航空(Air Canada)去年以11.8億美元的附加費收入躋身全球十大排行榜之列。西捷航空(WestJet)則以3億美元的附加費收入排全球第27位。
報告指出，傳統航空公司在廉價航班的激烈競爭之下，也對旅客採取選擇收費以增加收入，以及為消費者提供更大的彈性。航空公司的附加費收益在8年內增加了264%，由2010年的226億美元上升至今年的822億美元；每一名乘客在2010年平均額外支付4.54美元，今年則估計為20.13美元。
約一半乘客加錢升級
調查發現，航空公司對中、短途航線已經普遍採用基本經濟客位模式，大約有50%乘客會選擇加錢升級。美國的國內航線的基本經濟客位不包寄艙行李已經被全球很多航空公司效法，美國航空現正考慮飛歐洲的航班也同樣向基本經濟客位的乘客收取行李費。美國的航空公司在飛行常客獎勵計劃中，與發信用卡銀行掛賺取相當豐厚的利潤。除美國之外，全世界航空公司向乘客收取的附加費以行李費最多，佔27%，其他選擇為25%，餐飲、座位和免稅品等機艙服務是21%，酒店、租車和保險有15%，飛行常客獎勵計劃為12%。
IdeaWorksCompany調查全球138家航空公司，包括66家公開披露額外收益航空公司的財務報表。加拿大航空是首先公開額外收入的資料。加航的額外收入主要來自更改機票、升級、行李費、揀選座位、機上餐飲、娛樂和無線網絡，以及以信用卡訂機票的附加費；另外有45%則是Aeroplan積分計劃的收益。去年加航平均從每一名乘客賺取26.29美元的附加費，西捷的乘客也額外支付13.77美元。
報告指出，額外費用無疑是在經濟不明朗和成本上漲等因素影響下的開源方法，可以令航空公司有更佳的投資回報。業界必須恪守零售業原則，為消費者提供更適合個人的選擇，和物有所值的服務；有個別航空公司只是視之為另外一條收取額外費用的財路，但相信在優勝劣敗的市場機制下會被消費者唾棄。
