綜合報道
安省本來計劃至2020年時，道路上行駛的電動汽車會達到數百萬輛，占汽車總數5%。但分析師預測，即使省府已經為此花費了數千萬元的補貼，但屆時仍會離目標相去甚遠。
據加通社報道，自由黨政府一直鼓勵電動汽車銷售，已經向車主發放了7,500萬元的回扣，及提供各種其他獎勵和方案、建立充電站網絡，並花費了100萬元開設電動汽車教育中心。但到目前為止，這些金錢還沒有轉化成電動車銷量。 2017年的官方數據尚未公布，但在去年年底，電動汽車占安省所有乘用車(passenger vehicle)銷量的不到1%。
5%市場佔有率料難達成
離2020年只有短短的兩年時間，政府希望看到這個數字增長到5%。但分析人士表示，這是不可能做到的，達成目標的可能性為零。他們估計人們真正接受電動汽車至少得得到2030年，更可能是2040年或2050年。
分析人士、業內人士和政府都認為，人們還沒有轉購電動汽車的主要原因之一是擔心電動汽車可能會在遠離充電站的某個地方沒電。
省府於2016年7月宣布，將於2017年3月31日前，斥資2,000萬元在全省各地公路及公共地方建設500個公共充電站。但是到目前為止，只達成了三分之二的目標。交通廳長鄧德華(Steven Del Duca)將原因歸結為施工過程中的申請許可證和施工延誤等挑戰。
一家推廣電動汽車的公司FleetCarma公布的季度銷售數據顯示，在安省電動汽車銷售數據在2017年首9個月同比上升了96%。今年第二季度，他們報告的電動汽車銷售約佔市場的0.7%。他們認為，與汽車銷售總量相比，這個數字可能看起來很小，這裡要注意的是數據的軌跡。
加拿大汽車製造商協會會長表示，這些數字預示著良好的預期，他認為有可能到2020年達到5%的目標。
汽車行業本身在鼓勵電動汽車銷售方面做了很多工作，但目前市場需求仍然非常小，製造商還在賠錢生產。數據顯示，汽車製造商每輛車的損失從1萬元到14,000元不等。隨需求的增加，成本將下降。
為了增加銷售額，政府為價格高達15萬元的電動汽車提供高達14,000元的回扣，為了促銷，汽車經銷商往往會自討腰包先給買家回扣，但卻背上了數十萬，甚至百萬元的債務，等幾個月才能從省府得到報銷回扣款。
