資料來源：加拿大國際廣播電台(RCI)
根據加拿大交通部的新規定，從今年秋天開始加拿大主要的民航公司，可以自己對其民航機師進行年檢，以驗證其僱用的機師是否繼續具有駕駛民航飛機的能力和資格。
加拿大聯邦政府在解釋這一新規定時說，實行新規定可以在保證機師年檢驗證質量的前提下節省聯邦政府的資源。
加拿大民航業表示，他們僱用的年檢員完全具有驗證民航機師資格的能力。
專家憂涉利益衝突
但民航業一些專家認為，讓民航公司自行驗證其機師資格的做法，會帶來安全方面的問題。
代表加拿大政府450名民航安全檢查員的工會組織，加拿大民航機師協會運營總監Greg Holbrook指出，民航公司考慮的是公司利益，許多情況下公眾安全與公司利益相比，只能屈居次要地位；這裡可能會有利益衝突的問題。
比如，如果民航公司遇到機師短缺的問題，則其負責機師年檢的檢查員可能會受到壓力、要其對那些駕駛技能和熟練程度不達標的機師放飛，對他們網開一面。因為畢竟給這些安全年檢員發工資的不是加拿大交通部，而是其老闆、其所屬的民航公司。
為了確保民航機師保持安全駕駛飛機的能力，機師要經常接受被稱作「機師熟練程度檢驗」(Pilot Proficiency Check)。具體的檢驗頻率取決於每個民航機師的個人資歷，從每年一次到幾年一次不等。
這些民航機師的年檢多年來由加拿大交通部的檢查員負責，或者由加拿大交通部批准的獨立檢查員負責。加拿大交通部經常對獨立檢查員的年檢工作質量，進行監督檢查。
交通部今秋開始放權
但從今年秋天開始，加拿大主要的民航公司將可以自行負責對本公司飛機駕駛員的年檢工作。加拿大交通部將把監督民航公司年檢檢查員工作質量的事務，交給獨立的資深檢查員負責。而交通部自己的安全檢查員將把工作重點放到監督檢查民航公司對機師的安全培訓項目，以及安全保證程序方面。
當然，加拿大民航業歡迎加拿大交通部下放機師年檢權的新規定。
代表民航工業的加拿大民航交通協會主席John McKenna表示，加拿大交通部的新規定是民航業一直在呼籲的事情，實際上，加拿大交通部沒有足夠的人力物力，到各個民航公司去實地檢驗民航機師的熟練程度；民航公司自行檢驗其機師資格的能力是毋庸置疑的。
在過去25年中，加拿大交通部一直在與民航公司分擔對機師的年檢工作。以2017年為例，加拿大交通部的檢查員，對3百名民航機師進行了年檢，而民航公司聘用的檢查員，對1萬5千名民航機師進行了年檢。
但加拿大交通部的數據顯示，民航機師比較不容易通過交通部安檢員主持的年檢，相比之下通過獨立安檢員主持的年檢要容易些。
實際上，加拿大交通部去年做的風險評估報告指出，把民航機師年檢工作下放給民航公司自行負責，會讓交通部進一步失去監督民航公司安全運營問題的能力。
來源：星島日報
