2019年波音公司的商業飛機訂單量出現負增長。資料圖片
波音公司14日發佈2019年銷售報告，商業飛機訂單量出現負增長，訂單取消量超過購買量。波音發言人稱，這是波音公司過去三十多年來首次出現該情況。波音公司將全球最大飛機製造商的桂冠輸給了空中巴士，由於737 Max的停飛，波音在與空中巴士的競爭中遭遇45年來最大挫敗。
根據報告，波音公司2019年交付的飛機數量只有380架，不到競爭對手空巴公司863架的一半。波音曾經最暢銷的機型737 MAX的訂單減少183架，部分原因在於包括印度杰特航空在內的多個客戶破產，但該機型目前已遭「全球停飛」，因此沒有新的需求彌補訂單的損失。
波音公司破紀錄的挫敗突顯了737 Max危機的嚴重性，在該機型兩次空難事故導致346人喪生之後，全球監管機構於2019年3月對該機型發出禁飛令，並要求波音停止該飛機的交付。空中巴士因此取得了2011年以來的首次勝利，也是自1974年以來的第十次勝利。
去年，波音僅交付了127架單通道737飛機，同期空中巴士交付的窄體飛機數量達到690架。但是，波音在雙通道飛機方面取得勝利，交付量為253架，較空中巴士多了80架。
與此同時，被波音寄予厚望的新型寬體客機777X機型在2019年9月測試時出現故障，導致該機型的訂單量也出現下降。
另一方面，卡爾霍恩（David Calhoun）13日接任波音公司首席執行官。卡爾霍恩表示，2020年的幾個優先事項中，首先是使波音737MAX系列客機恢復服務，其次是恢復外界對公司的信任。
卡爾霍恩的任務「清單」包括，負責波音公司的法律策略，目前，該公司正在處理數十起由波音737MAX客機墜毀事件遇難者家屬提起的訴訟。據中國新聞網報道，他還需修復波音與主要監管機構之間緊張的關係，以及負責對因客機停飛而取消航班的航空公司客戶進行賠償。
在發給員工的一封郵件中，卡爾霍恩闡述了2020年的幾個優先事項。他表示，首先是使波音737MAX系列客機恢復服務，其次是恢復公司的信譽。
據悉，作為波音公司的新任首席執行官，卡爾霍恩並非工程師出身，不過此前他一直是波音董事會成員，同樣了解波音公司的各項業務。
Calhoun, a longtime Boeing board member, officially took over on Monday as chief executive, replacing Dennis Muilenburg, who was ousted in December as the company faces a drawn-out crisis following deadly crashes of a top-selling jet. (Photo by Mark RALSTON / AFP)
而為何要選擇卡爾霍恩作為新任CEO，業內有分析人士指出。波音目前許多問題都來源於溝通不暢，與前任首席執行官米倫伯格不同，卡爾霍恩非常善於處理公司的對外關係。在波音當下處於如此危機期間，這樣的能力是至關重要的。
