【星島綜合報道】龍蝦是加拿大海洋省府最重要的出口海鮮產品之一，然而，在美以與伊朗戰爭導致全球油價失控的國際局勢下，這項高度依賴柴油運作的傳統產業正面臨巨大財務壓力。如今燃油價格急升，從出海捕撈、卡車運輸到超市上架，每一環成本都在上漲，漁業的生存壓力也隨之加劇。
據CTV報道，在諾森伯蘭海峽(Northumberland Strait)第25龍蝦捕撈區作業的資深漁民艾倫(Carl Allen)坦言，人們必須正視一個殘酷的現實：日常生活中接觸到的每一樣物品，背後都須經過一輛或多輛柴油卡車的長途運送。以其自身的捕撈船為例，船上的柴油油箱總容量達1,100公升，通常僅能維持三天的作業需求，這意味着他每周必須面臨兩次高昂的加油開銷，其資金周轉壓力幾近臨界點。
成本一路傳導 最後由消費者埋單
而漁船所承受的高油價僅是冰山一角。將海鮮從碼頭運往各省加工廠與大型連鎖超市的物流貨卡，同樣深受柴油成本暴漲之苦，並紛紛祭出運費附加費(Surcharges)。
艾倫指出，無論是中游批發商、物流商還是各大零售商，在面臨運費暴漲時終究無法獨自吸收，必然會將該成本轉嫁給消費者。
除了柴油價格攀升，目前出海捕撈不可或缺的「魚餌」採購成本也正處於歷史最高點，進一步壓縮了漁民的獲利空間。
達爾豪斯大學(Dalhousie University)教授兼食品研究權威查勒布瓦(Sylvain Charlebois)對此提出警示。他分析指出，數據顯示「柴油價格與超市食品售價之間的相關性，是所有通脹因子中最高的一個」。而龍蝦捕撈者在市場上屬於「價格接受者」，根本無權自主設定批發售價，導致其生計在成本暴漲與市場定價機制的雙重枷鎖下兩頭受氣。
魚肉與海鮮櫃檯已迎來一波漲價潮
隨着收穫、運輸和配送到店的各個環節成本節節攀升，加拿大各大超市的魚肉與海鮮櫃檯已迎來一波漲價潮。
在新斯高沙省達特茅斯(Dartmouth)剛完成購物的市民史蒂文斯(Bud Stevens)直言，高昂的物價已迫使許多家庭，將海鮮從日常菜單中剔除：「過去我們花10到15元就能買到一片新鮮的黑線鱈(Haddock)，現在卻要花費高達25至30元。」。
艾倫擔憂，若高油價持續延燒，沿海地區將有大量漁民與船東面臨破產與倒閉危機。他強調，當前各個漁場的捕撈產量依然充沛，問題絕非出在生物資源上。
他說，從生物學角度看，這些漁業資源是可以持續的；但當柴油與其他營運成本高企，問題便不再只是海洋資源能否延續，而是漁民能否負擔得起繼續捕撈了。
部分船主因此希望擺脫柴油，改用油電混合動力，以降低長期燃料支出。不過，目前適用於大型商業漁船的油電技術仍處於研發演進階段，從柴油引擎轉換到混合動力不僅成本高昂，還意味着一筆沉重的前期投資。
對於目前現金流已捉襟見肘的漁民而言，這條綠色去風險轉型之路依然顯得遙不可及。
圖：加通社
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