【星島綜合報道】卑詩省能源廳長表示，該省將降低電動車銷售目標，取消了先前強制要求到2035年卑詩省所有新售車輛必須為零排放的計劃。
狄德安(Adrian Dix)表示，100%的強制目標和2030年90%的目標已不再現實，新民主黨政府將於明年提出立法，修訂這些目標。
他表示，新的目標尚未確定，因為該省的氣候計劃「CleanBC」的審查仍在進行中。
聯邦官員本月初表示，渥太華將於今年冬季公布電動車銷售強制令的擬議修改方案。該強制令原計劃明年實現20%的零排放汽車銷量，並在2035年達到100%，這一目標與卑詩省的強制令一致。
但9月5日，總理卡尼(Mark Carney)暫停了原定於2026年實施的電動車強制令，並啟動了審查程序。
狄德安表示，卑詩省政府正在等待渥太華完成審查，並補充說，省和聯邦的目標「應該一致」。
卑詩省新車經銷商協會主席兼執行長奎利(Blair Qualey)在聲明中表示，該公告代表着「有益的過渡措施，可為消費者和經銷商提供短期緩解」。
奎利表示，省政府對零排放車輛強制令的審查「必須直接解決購車成本問題，包括電動車補貼」。
狄德安表示，聯邦政府將負責提供任何補貼以鼓勵零排放車輛的銷售，並補充說，卑詩省將專註於建立充電基礎設施。
省政府於5月暫停了省級補貼計劃，理由是「經濟形勢不穩定」，此前渥太華方面已決定於2025年1月停止其補貼計劃。
該省目前擁有7,000個公共充電站，迪克斯在聲明中表示，該省預計在2030年前實現10,000個充電站的目標。
半年前，能源智庫「能源未來」（Energy Futures）發佈政府文件質疑卑詩省能否在2030年前實現90%的電動車銷售目標。
加拿大通訊社隨後獲得了這些文件，文件指出，「近期事態發展」導致各方達成共識，認為實現這一目標「充滿挑戰」。
文件稱，由於許多因素，包括價格承受能力問題、充電基礎設施不足以及政策變化，卑詩省的電動車普及率已「趨於平穩」。
2024年零排放車輛占該省輕型車輛總銷量的22.4%，高於2015年的0.8%，但低於2023年的22.7%。
圖：加通社
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