【星島綜合報道】多倫多市長選戰繼續聚焦交通擠塞。候選人白雷德（Brad Bradford）提出多項紓緩措施，承諾一旦當選，會在多倫多濱水馬拉松舉行當日，安排地鐵提早至清晨6時開始服務。爭取連任的鄒至蕙則主張增加公共交通使用率，並強調任內已增加交通指揮員及智能交通燈投資。
白雷德周日（18日）在馬拉松賽事現場公布交通政綱。他表示，大型活動是多倫多城市特色的重要部分，但市府需要更妥善協調活動、公共交通及主要道路封閉安排。
多倫多濱水馬拉松周日早上8時開始，市府呼籲參加者及觀眾乘搭公共交通前往市中心，但地鐵同樣要到早上8時才開始服務。
白雷德批評，當數以萬計人士需要在早上8時前抵達市中心，地鐵不應到同一時間才開始運作。他承諾，若當選市長，馬拉松舉行當日會安排地鐵在清晨6時投入服務。
倡工程時間提前30日公布
白雷德建議，多倫多公車局（TTC）及都市聯通（Metrolinx）提前30日公布工程時間表，讓參加大型活動的人士及早了解公共交通安排。
他又計劃投資智能交通燈技術，優先疏導有電車行駛的路段，改善電車準時表現。他形容，市內部分電車行駛緩慢，乘客有時步行甚至比乘車更快。
在道路工程方面，他建議加強協調不同項目，並將更多工程安排在非繁忙時段或通宵進行，減少對繁忙時間交通的影響。
白雷德亦提出，在市府車輛安裝攝影機及偵測技術，自動掃描路面坑洞，加快維修程序，減少依賴居民致電311舉報。
他長期主張設立「交通擠塞紓緩專員」。多倫多市府今年初已聘請交通主管，但白雷德認為措施未見明顯成效，並指市內交通較去年更加擠塞。
鄒至蕙增交通指揮員及智能燈號
鄒至蕙任內，市府已撥款300萬元，將市中心繁忙路口的交通指揮員人數增加至原來四倍，並提高在指定路口阻塞交界處的罰款。
市府2025年原定將交通指揮員增至100人，2026年預算再增聘27人。市府資料顯示，交通指揮員在場時，可減少96%車輛阻塞路口的情況，部分路段行車時間最多縮短33%。
市府今年亦設立首席交通擠塞專員職位，統籌不同部門應對塞車，並計劃在72個地點提升交通燈系統，優先讓巴士及電車通過。
在競選政綱方面，鄒至蕙承諾若成功連任，2027年會連續第四年凍結TTC票價，並將現行每月車費上限改為每周乘搭10次後免費。她表示，降低公共交通成本可鼓勵更多居民乘搭TTC，減少路面車輛。
鄒至蕙早前在市長選舉辯論中表示，會進一步增加TTC交通燈優先安排，並改善道路封閉的協調工作。她認為，提升公共交通服務及在社區附近增加職位和房屋，可縮短居民通勤距離，從源頭減輕交通壓力。
多倫多地區貿易局資料顯示，區內通勤者每年在繁忙時間交通中耗費約98小時，交通擠塞造成的經濟及社會成本估計達447億元。
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